上海港新能源汽车出口逆势上升,年出口运输量有望超过4万标箱-CarMeta

证券之星

新能源汽车行业周报

根据上海有色网数据，截至3月31日，电池级碳酸锂平均价格为23.8万元/吨，工业零级碳酸锂平均价格为20.6万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)平均价格为33.25万元/吨，工业级氢氧化锂平均价格为30.25万元/吨。在三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶均价分别为每吨19.05、20.05、21.3、28.25万元。

机构观点

本周东方证券的观点：

光储车整合，长期解决全球居民能耗问题。自去年以来，新能源板块经历了从电动汽车、光伏风电到储能充电桩的轮换，实际上解释了“光储车充”综合逻辑，即技术进步推动屋顶光伏普及，储能需求出现在历史时刻，居民长期用电成本下降，电动汽车成本性能提高，家庭充电桩上升。“光储车充”实际上，它旨在长期解决全球能耗问题。

新能源汽车的长期趋势越来越确立。从中长期来看，随着电动汽车的增加和优化，购买和使用汽车的成本继续下降，燃料汽车和加油站只会成为过去。目前，全球新能源汽车的渗透率仅为10%。欧洲和美国的现状与中国14/15年的起步阶段相似。到2030年，世界上有广阔的空间，矿石资源和电池材料长期短缺，产业链仍是星海。

短期关注产业和投资的反转。短期内，市场对行业负面因素的担忧反映在股价上，产业链估值达到历史最低水平。然而，工业和投资的反转更值得关注。例如，在当前的悲观预期下，欧洲和美国在补贴政策下是否会超过预期，在当前的融资环境下，供应链扩张是否会放缓，利润下降是否接近尾声，这些因素可能成为未来产业链反弹的驱动力。

长城国瑞本周的观点：

汽车行业的降价热潮从未消退。虽然燃油车是主场，但新能源市场的价格战仍不容忽视。凭借较高的利润率，特斯拉仍然可以在这次降价中获得可观的利润，但这将对国内新能源和新力量构成巨大挑战。威来、理想等一些新力量品牌明确表示不降价，主要是因为投资过大，没有盈利。但降价热潮不会持续，市场最终会回归正常状态。建议重点关注国内新能源汽车新势力品牌的竞争。

此外，还应注意降价对新能源产业链中上游的影响。新能源汽车公司的持续降价肯定会降低零部件制造商的价格，然后压缩动力电池和原材料制造商的利润率。随着产业链增长放缓，利润水平下降。当利润水平出现拐点时，我们需要关注降价热潮何时消退，市场何时恢复正常状态。建议重点关注国五到国六、国六a到国六b的切换过程、新能源汽车的去库存过程及其销售恢复。

宏观事件

(1)今年上海港新能源汽车出口有望超过4万标箱

据界面新闻报道，媒体从上海事务部门获悉，自2023年以来，上海港新能源汽车出口逆势上升，年出口运输量有望超过4万标箱。这个数字是2.4万标箱，比2021年增长了70%以上。上海市海事局危险管理和污染防治处副处长杨志辉告诉媒体，今年，上海市海事局将进一步加强对上海港新能源汽车等新型锂电池危险货物运输安全服务的监督，在确保安全、满足运输要求的前提下，尽可能方便。此外，杨智慧告诉媒体记者，上海海事部门今年将编制并发布上海港锂电池货物运输指南，帮助新能源汽车安全顺利出口，并计划建立一个新的码头，以进一步增加新能源汽车的出口需求。

(2)30亿！大湾区七家银行集团支持新能源汽车产业融资

南方都市报消息，日前，“巨湾技术研究储能器件与系统总部基地银团合作签约仪式”在南沙，项目融资金额近30亿元，涉及中信银行、中国农业银行、中国建设银行、中国银行、广东发展银行、交通银行、上海浦东发展银行等龙头金融机构。根据部署，生产基地是巨湾技术研究总部和第一个研发生产基地。项目总体规划产能8 Gwh/年，有能力支持12万辆新能源汽车。该产品涵盖XFC高速电池的电池、模块和PACK系统。该项目预计将于2023年9月底投产。

(3)美国电池采购指南将公布或减少电动汽车的税收抵免

一位美国官员表示，财政部关于电动汽车税收抵免电池采购要求的指导意见将于3月31日公布，这将导致全部或部分抵免车辆减少。去年12月，美国财政部决定在2023年3月之前不发布电池采购规则的拟议指南，这实际上使一些不符合新要求的电动汽车在规则生效前几个月获得减税资格。

官员表示，美国政府认为，随着时间的推移，在汽车制造商改造供应链以满足关键矿物和电池组件规则的背景下，税收抵免将促进电动汽车的销售。目前还不清楚什么时候，有多少电动汽车将失去税收抵免资格，或减少税收抵免金额。

行业新闻

(1)乘联会建议“同车同权” 绿牌将来会被取消吗？

据红星资本局报道，“最丑的绿色车牌可以在2年内取消”该话题于3月28日进行了热门搜索。早在今年2月底，乘客联合会秘书长崔东树就透露，乘客联合会已向国家有关部门提出了合并蓝绿卡的建议，“预计未来两年将成为现实”。在绿卡制度下，新能源汽车享受免限购、免限行、免停车费等优惠措施，是新能源汽车发展的核心驱动力。正是乘联的目标“同车同权”。业内人士指出，这些“特权”这是消费者选择新能源汽车的根本原因。一旦取消，现阶段新能源汽车在技术和成本上的不足就会凸显出来。取消绿牌，同车同权，可能会影响新能源汽车的销量。

许多新能源汽车公司的相关人士表示，取消绿牌特权将打击廉价新能源汽车的销售。“在一二线城市，限行是消费者购买中低端新能源汽车的重要原因，”一些从业者在接受媒体采访时表示，“许多人选择新能源汽车主要用于交通，而不考虑智能、多媒体等‘花哨’的卖点。这类消费者一旦取消绿牌，可能会转向更方便、更便宜的燃油车。”

(2)中国电动汽车百人会论坛在北京开幕

据中国证券网报道，3月31日，由中国电动汽车百人会主办的中国电动汽车百人会论坛(2023)在北京开幕，由清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院联合主办。据介绍，本次论坛为期三天“推进中国汽车工业现代化”以主题为主题，共有2次全体会议、9次开放论坛和4次闭门会议。同时，论坛将举办全面贴近行业实践、促进跨境交流的互动活动，如新车展示、产业链及核心部件展示、多项研究报告发布等。

(3)新能源汽车触发新零售汽车

在电气化智能化浪潮的冲击下，汽车销售模式正在加速转型。燃油车时代4S店“一家独大”不同的主流销售模式，新能源汽车时代各种模式的销售渠道不断涌现。更贴近消费者、更智能、更注重互动、嵌入售后服务等新渠道特点，在汽车制造新力量等新能源汽车企业的推动下，引发了汽车渠道的变化，汽车零售市场逐渐传播了一种多接触的新网络模式。

近日，中国汽车流通协会会长助理宋涛“2022年中国汽车金融业峰会”回顾中国汽车流通行业的渠道变化，相应的渠道模式发生了翻天覆地的变化，从计划经济时代的生产数据，到市场经济时代的耐用消费品，再到今天的智能旅游设备。渠道的核心是服务。最终判断渠道是否具有竞争力取决于渠道的效率和消费者体验的满意度。

(4)Recurrent Auto报告:只有1.5%的电动汽车换了电池

快科技新闻，Recurrent 根据Auto最近发布的报告，绝大多数电动汽车仍在使用原装电池。该机构对1.5万辆不同的电动汽车进行了调查，结果显示，除了召回电池更换外，只有1.5%的电动汽车更换了原电池组。同时，电动汽车的电池保修期也很长，一般为8年或10万英里。而且如果电池组有问题，汽车公司往往会召回更换。

Recurrent Lizzzauto首席研究员 Najman说：“许多购买二手电动汽车的人担心，汽车电池会像手机电池一样迅速衰减，几年内不能正常使用。事实上，这并不是很可比性。由于电动汽车电池组是一项复杂的技术，其电池管理系统将仔细调整充电和温度。”

公司动态

(1)理想的汽车响应“在无人公墓里，车内的大屏幕上全是人影”

据《潇湘晨报》报道，一位理想的汽车车主在3月28日发布了一段视频，称当他在墓地祭祖时，他发现白天公园里没有人，但汽车雷达显示车辆周围有很多人四处走动，甚至有骑自行车的人。这段视频在互联网上引起了广泛的讨论，许多网民称这一幕为现场“太吓人”。理想的汽车回应说，“汽车雷达的技术基础是激光雷达和视觉摄像头的集成感知。受当前市场上传感器识别能力的限制，在某些情况下可能会出现异常显示，并通过优化OTA算法加强识别能力。”

值得注意的是，这不是理想的汽车第一次，因为“灵异感知事件”被热议。年初，理想的车主张先生晚上开车出门，车内中控屏幕上出现了一张紧跟车尾的照片。张先生说，新车开始才一个多月，这种bug第一次出现。尽管如此，我还是很害怕。当时，理想汽车的工作人员回应说，这不是“灵异事件”，不是误入高维空间翘曲碎片，而是理想的L8 Pro(AD Pro平台4.2版本)视觉感知算法的bug在雨夜环境中有一定的概率，后视镜摄像头被水滴干扰。

(2)均胜电子2022年新订单763亿元同比增长45%

据全景网消息，均盛电子3月30日晚发布2022年年度报告，2022年收入约498亿元，同比增长9%；归属于母亲的净利润约为3.94亿元，较去年同期增长约41.47亿元，收入和利润全面恢复正增长。特别值得一提的是，2022年，该公司收获了历史上最高的订单，新订单763亿元，同比增长45%。

年报显示，随着全球汽车电气化和智能化的加快，均盛电子2022年新获订单总额约763亿元，收获历史最高订单。汽车电子和汽车安全订单都在上升，特别是在800V高压快速充电和智能网络等新兴业务领域迎来了大规模订单突破，同时推动全球主流汽车品牌新能源车型、强国内独立品牌和新力量品牌订单，新能源汽车平台订单超过460亿元，占60%以上。

(3)起亚在中国推出EV系列电动汽车

韩国亚洲经济新闻，起亚最近发布了中国市场的中长期战略蓝图，每年都将在中国推出新的电动汽车，由6辆电动车组成的销售阵容将于2027年前建成。起亚是第一个在海外市场广受好评的EV6。EV6是起亚第一个转型为电气化车型的工作。它是基于E-GMP纯电气结构，也是起亚真正意义上的第一款纯电动车型。计划于5月开始盲订，8月正式上市。EV6之后，起亚计划在中国推出紧凑型SUC车型“EV5”，EV5概念车最近在上海举行的新能源战略发布会上首次公开，量产版将于11月推出。EV6之后，起亚计划在中国推出紧凑型SUC车型“EV5”，EV5概念车最近在上海举行的新能源战略发布会上首次公布，量产版将于11月推出。在此基础上，起亚计划于明年推出旗舰纯电动SUV“EV9”，进一步扩大电动车型的销售阵容，满足用户的不同需求。

此外，为了进一步巩固我国主要城市的销售网络，起亚计划在主要城市建设城市展厅，扩大与用户的沟通，提升起亚的品牌形象。

(4)山崎庄平日产汽车:正在全面推进在中国加快电气化战略的职业计划

据《羊城晚报》报道，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管委会主席山崎庄平出席了会议“投资中国年”广东特别推广活动表示，今年是合资企业东风汽车有限公司成立20周年。过去20年中国汽车事业的蓬勃发展有力地支持了该公司在中国的发展。截至2022年，日产品牌、英菲尼迪品牌、自主品牌齐晨累计销量超过1900万台。此外，根据2021年发布的《2050碳中和企业目标》，公司正在全面推进在中国加快电气化战略的事业计划。山崎庄平表示，随着中国汽车市场的发展，公司在中国零部件出口方面也取得了巨大进展。2022年出口165亿元，累计出口23万个集装箱，中国合作供应商增至540家。

二级市场

关键指标