汽车纵横排版:聚集力量攻关原创引领科技,坚决打赢关键核心技术

作者︱王　耀

排版︱郑雪芹

设计︱郭　庆

本文为《汽车纵横》杂志2023年4月刊“刊首语”

作者是中国汽车工业协会秘书长助理、技术部部长

在新一轮的全球科技革命和产业变革中，汽车产业已成为一个国家在软硬件技术实力竞争中的前沿地位。中国在新能源汽车上半年取得了阶段性的领先地位。在下半年的智能网络竞争中，决定性胜利的关键点是什么？中国共产党第二十届全国代表大会的报告指出了方向：“聚集力量攻关原创引领科技，坚决打赢关键核心技术攻坚战。”

在促进智能驾驶分区集中集中发展的过程中，操作系统作为最基本、最重要的基本软件，是行业的基石。新一代汽车操作系统对数据安全、网络安全、信息安全和供应链安全的发展具有重要意义和深远的影响，迫切需要突破汽车操作系统的关键核心技术。

然而，操作系统本身是一个庞大的系统工程，难以开发，周期长，难以独立形成商业模式，特别是在提供操作系统最基本的功能，确保系统性能和稳定的底核，单个企业难以长期、完整、独立地支持新开发的底核操作系统技术迭代、维护和生态建设。目前，我国对汽车操作系统核心的研究严重落后于国际，在一定程度上制约了国内汽车芯片和上层应用软件的发展。在探索新一代汽车操作系统的过程中，越来越多的汽车公司呼吁统一和标准化底层共性软件，共同构建操作系统平台生态。许多软件和芯片制造商希望共同参与整个生态建设。2022年6月，中国汽车工业协会成立了中国汽车工业协会软件分会，旨在与汽车工厂和产业链上下游企业合作，聚集产业实力，构建开放合作的汽车软件生态。

车辆操作系统核心生态的建设是软件分公司当前工作的重点。整个生态建设实际上涉及到许多方面，包括但不限于底层核心的开放、上层应用软件的研发、标准化、产业链协调等。我们需要建立一个协同创新的生态系统，聚集行业上下游的力量，共同促进汽车操作系统核心的技术迭代、维护和生态建设，实现技术、标准、应用和产业链的有机整合。

具体来说，我们需要继续深化技术研发中底核技术标准的开放，促进底核微型化、服务模块化，遵循相应的标准和规范，确保可靠性高、实时性强、安全性高、可扩展性强。同时，我们还需要积极探索和开发适应汽车互联网场景的应用程序，规范和优化各种应用程序，形成一套完整、高效、安全的汽车操作系统应用生态系统。

此外，产业链协作也是一个非常重要的环节。鼓励相关企业在产品设计、研发、测试、推广等方面进行深入合作，促进整个产业链的协作创新。同时，我们还需要建立一个共享的标准化平台，使企业能够共同合作和交流，加快技术创新和产品研发。

近日，中国汽车工业协会软件分会开始积极走访相关企业，组织企业参与联合建设核心操作系统，并将发布中国汽车操作系统联合建设计划。中国汽车工业协会希望以核心操作系统为突破点，抓住风口，与上下游合作研发，尽快完善汽车基础软件和工具链，聚集行业力量定义汽车相关应用场景、需求、技术、标准研究、验证和应用推广，为汽车产业链填补重要环节。

为此，行业同事需要共同努力，共同为中国汽车操作系统而战，领导体育场建设，成为新规则的重要制定者和新体育场的重要领导者。

图片：汽车纵横

文章：汽车纵横

排版：汽车纵横