手车互联,魅族打破壁垒纵观市场

文/路世明

编辑/大风

3月30日，星纪魅族集团联合领克汽车在上海举行「魅族∞领克无界生态发布会」，新一代旗舰手机魅族20系列发布，无界生态系统Flyme 10、第一代Flyme Auto车载人机交互软件将首先搭载在领克08车型上。

星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜表示，“我们将继续专注于消费电子全链路创新，打造消费电子和汽车行业的综合创新产品，致力于为用户提供多终端、全场景、身临其境的综合体验，实现集团战略的实施。”

左：星纪魅族集团董事长兼 首席执行官沈子瑜右：吉利汽车集团高级副总裁、凌克汽车销售有限公司总经理林杰

在汽车普遍走向智能化转型的时期，手机与车机的协同互联已成为行业发展的大势所趋。与此同时，手机与汽车的界限也变得越来越模糊，两者的跨境融合已经走到了舞台前。

魅族历史上最大的新产品发布会拉开了手机和车机互动模式创新的帷幕。“无界”全新的交互方式为用户带来了极致的体验。

魅族正在一条新的轨道上讲述一个从手机到汽车，从手机制造商到汽车公司的新故事。

两个终端不断走向融合

纵观汽车驾驶舱的发展历史，汽车制造商对驾驶舱的探索从未停止，驾驶舱的形式也在不断变化，以满足消费者在不同阶段的各种需求。

在最早的汽车驾驶舱里，只有一个木凳给车夫，然后出现了沙发座椅，然后是座椅的可调节功能。然而，事实上，即使在20世纪末，大多数汽车仍然属于机械数据时代，单一的机械仪器，简单的音频技术设备，无聊的物理按钮。

直到21世纪初，中国的汽车工业才真正进入了电气化时代，并加入了娱乐服务系统。十年过去了。自2015年以来，汽车开始进入智能经济时代。大屏幕显示逐渐丰富了信息和娱乐活动的功能。如今，在这个新能源汽车时代，车载大屏幕、语音交互、汽车生态、环绕三维声音系统等功能已成为新车驾驶舱的标准。

来源：魅族

不可否认，汽车正从简单的旅游机械产品转变为集数字化、信息技术、人工智能、移动互联网等技术于一体的移动终端产品。如果将传统汽车与功能手机进行比较，未来的电动汽车显然将是一款智能手机和大量的智能终端。

与此相呼应，站在新能源汽车的下半年，智能竞争的核心是自动驾驶和智能驾驶舱。其中，由于技术和环境的原因，自动驾驶差距不大，因此智能驾驶舱已成为汽车公司竞争内部技能的主要方向。

这种不可避免的趋势使智能驾驶舱的灵魂成为手机制造商和汽车公司面前的新轨道和风口。

有很多玩家涌入这条新赛道。从“身份”主要分为两类，包括手机制造商和新旧实力汽车公司。与汽车公司相比，手机制造商在用户体验方面积累了大量的经验，使其有机会在未来的智能驾驶舱维度上比汽车公司更好地实现用户交互体验。

从汽车和机器交互技术的角度来看，它也分为两类，一类是让消费者放下手机，另一类是需要手机。就市场实际情况而言，许多汽车公司希望车主在使用汽车和机器系统时放下手机和其他智能设备，通过汽车和机器满足车主的所有需求。然而，这些独立的汽车和机器系统大多不能给车辆提供深入的智能应用。

想象一下，在旅行之前，车主已经检查了手机上的路线，并制定了策略，但坐在驾驶座上，他必须在车里重复输入。这是两个终端之间的“信息壁垒”，让无数车主在空调口架起手机支架。

一种观点是，手机作为消费者不可或缺的另一个智能终端，可能是目前最强大的智能体验，将手机和汽车深度绑定在一起。它们是互联的，然后结合语音和其他形式的指令。

魅族Flyme操作系统长期以来在行业内享有良好的声誉，被公认为最好的手机操作系统之一。20年“系统技术”在手机厂商和车企双向奔赴的时代，在汽车智能化的大趋势下，魅族走向了“手车交互”这一新领域开始了新的技术探索。

魅族正以一种新的方式加深智能网络技术与汽车技术的融合，无论是从手机到汽车，还是从汽车到手机。

手车互联，魅族打破壁垒

纵观市场，有很多玩家做手机和车机交互，但他们真的做到了“文章”，没有多少人受到消费者的高度评价。无论是汽车机器不够光滑稳定，还是功能堆叠不实用，操作繁琐不方便，都让无数车主崩溃。

为什么汽车上的交互系统不能像手机那样流畅？魅族以多年沉淀的技术优势为基本能力，通过软硬件、设计等方面的进一步协调，真正实现手机系统与汽车系统的互联互通，创造了划时代的汽车交互系统。

在手机上，魅族20系列新产品的官方定义是“AutoPhone”，最引人注目的是首发Flyme 全新系统，以及该系统的全面无缝生态互联。

图：魅族20

据了解，用户只需要一个Flyme ID，可以快速在手机和车机之间建立链接，实现共享计算能力、数据、硬件和生态。

手机无疑是一个相对高速迭代的产品，用户可以选择在两三年后更换另一个。但汽车是不同的，它是一个高价格和低频率的产品，大多数消费者不能在两三年内更换汽车，所以汽车和机器系统已经使用多年，芯片的落后将不可避免地导致操作卡住，体验自然会越来越差。

许多应用程序的计算都是通过与魅族的计算能力共享技术计算的“AutoPhone”完成后，再加上车机自带的芯片，两个芯片共同努力，消费者不再需要为车机系统工作“落后”而发愁。

来源：魅族

<p data-track="34" style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';事实上，在手、车交互层面，手机映射功能，如carplay和carlife，也是一种形式，可以满足消费者的一些实际需求。但由于适应应用数量有限，屏幕适应等问题，carplay和carlife无法满足用户多样化的需求，比如一些小众应用的深度用户和超大屏幕车主的需求。

而Flyme 10可以应用“无界”，手机应用可以一步上车，手机中的所有应用软件都可以在车内打开，完全可以满足小众群体的需求。

手机的处理器是车机的处理器，手机的数据是车机的数据，硬件双向协调，外观无缝延伸，5G能力和手机应用一键上车。“AutoPhone”能力不止于此。能给车主带来更好体验的是它“Flyme Auto车载人机交互软件”的结合。

除“手车互联”除了亮点，魅族20系列发布2小时后，在芯片、硬件、图像、设计等多种优势下，订单量成为当天安卓手机的冠军；在天猫，魅族20系列获得3000元和4000元订单双冠；品多多的预定量比上一代旗舰增加了158%；抖音和快手分别获得酷玩科技带货榜冠军、品牌榜和品牌必看热销榜双冠。

4月3日上午10:001秒，魅族20系列全渠道首次销售1亿元！

来源：魅族

Flyme在车机系统端备受关注 Auto车载人机交互软件也在本次新闻发布会上正式亮相。

Flyme Auto车载人机交互软件可以让手机进一步成为汽车的一部分，让升级手机等同于升级车辆配置，从而大大提升智能驾驶舱的使用体验，成为超越传统汽车五个域(动力域、底盘域、车身域、驾驶舱域、自动驾驶域)的。「第六域」——「手机域」。

来源：魅族

以其中的“无界桌面”目前车内大部分车机系统界面主题都很单调，不是黑就是白，不是白就是灰，不支持“个性化”设置。同样的车机界面很容易让人失去新鲜感。如果界面可以根据车主的喜好随意布置，不是很有意思吗？

Flyme Auto车载人机交互软件继承了魅族Alive Design的设计理念预制了各种情景桌面，P档可以通过快速中心和语音快速使用。这大大提高了主题“可玩性”，车主可以根据自己的情绪或喜好改变主题。

同时，Flyme Auto车载人机交互软件的所有操作都支持Aicy智能语音控制。可选择10种个性化语音和1221种离线语音指令，支持多角色切换。手机上的日历事件也可以自动同步上车，并提醒主动语音。此外，手势交互技术也没有下降，比如Flyme Auto车载人机交互软件可以通过顶部下滑呼出控制中心。

安全方面，Flyme Auto车载人机交互软件实现了比国家要求更严格的合规标准，建立了四项安全保护措施。使用敏感权限时，可以在状态栏中实时提醒和追溯源头。有人时，副驾驶会自动隐藏电话、地图、相册等内容，24 小时保护用户车内隐私数据。

不止上述一些“玩法”，Flyme在魅族手机的祝福下 Auto车载人机交互软件还具有无感连接、小窗显示、跨端、应用接力、硬件共享摄像头、手机辅助OTA等一系列功能。

魅族AutoPhone和Flyme Auto车载人机交互软件的搭配就像在手机和汽车之间架起了一座桥，打破了形态限制，成为了相互扩展的设备。可以说，手机和汽车机器真正合二为一，用户在汽车上获得了操作手机的便捷体验。

身位第一，站稳全新赛道

在魅族看来，将汽车和汽车的人机交互体验提升到手机水平是一项非常激动人心的跨境融合创新。

魅族AutoPhone和Flyme Auto车载人机交互软件显示了与大多数车载交互系统不同的一面，这无疑给消费者带来了前所未有的智能旅行体验。这种新的形式和方式正在改变行业固有的思维，引领新的轨道进入新的技术趋势。

魅族能否抓住时代的机遇，作为新交互系统的代表，站在新的轨道和新的风口上？答案显然是乐观的。

首先，就底层逻辑而言，市场的痛点是市场机会。魅族基于技术带来的新体验可能会迅速进入上升通道，并在获得消费者进一步认可后获得市场更积极的反馈。

星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜曾表示，基于魅族十多年来在Flyme操作系统和数亿用户的积累，星纪魅族集团未来将继续优化Flyme Auto车载人机交互软件，让更多品牌的汽车打造“智慧出行”。

其次，“乐观”魅族与星纪时代的合并也在——星纪魅族集团。2022年7月，魅族与星纪时代的战略合作在整个手机圈和科技圈引起轰动。半年后，2023年3月8日，星纪魅族集团在武汉召开战略交流会，正式宣布集团成立。

图片：梅赛德斯—奔驰文化中心会场

在多维融合下，魅族不仅拥有硬件和行业的优势，还拥有一支具有战斗力、竞争力和良好声誉的团队。这一优势将使魅族Flyme系统和Flyme面向未来的旅游技术生态 Auto车载人机交互软件进一步发展。

最后，从汽车智能的长远来看，汽车和机器交互系统具有更多的价值。未来是万物互联的时代。多场景整合和分散化的趋势将改变现有的供销关系。随着技术的进步，魅族也将提供更多新的可能性。

作为未来大量的智能终端之一，汽车无疑是布局“万物互联”最好的入口选择之一。然而，随着Flyme系统的不断迭代升级，魅族也在加速跨越手机时代，开启跨平台多终端的新融合，为用户提供多终端、全场景、身临其境的融合体验。

在电影《美国队2》中，当神盾局局长尼克弗瑞被围攻时，他的汽车表现出了强大的能力。它不仅具有防弹防爆、医疗检测、机枪攻击功能，还具有智能自动驾驶系统、汽车系统、路线规划等功能，将是我们能想象的现代汽车“超能力”它体现得淋漓尽致，令人羡慕。

这可能是现实中人们最期待车机交互的场景，但显然我们的技术水平远没有达到那个水平。然而，千里之行始于足下，通过AutoPhone和Flyme Auto车载人机交互软件，能清晰感受到魅族深度的发展战略。

即基于手机品牌的定位，深入汽车交互系统领域，打造行业新的交互模式，引领行业走向新的方向。

魅族的故事在20年的风风雨雨中跌宕起伏，但唯一不变的是对技术的执着和用户体验的负责。站在新的轨道上，在技术能力、行业趋势、生态资源和未来价值的多重积极影响下，魅族值得期待。