合创汽车为什么还是车圈小透明?

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合创汽车在股权变更、升级改名后，一直没有声量，最近似乎变了“高调”了起来。

今年，合创汽车首次努力打造快速充电新生态，建设第一个高速服务区超充电站；随后宣布增资24亿元，注册资本增至55.2亿元，稳定资金“血脉”；这两天，合创A06百人试驾活动在杭州西溪举行。

而在这一热火如天的景象背后，合创汽车的表现却平平无奇。根据乘联会的数据，2022年合创汽车累计销量不足2万辆，其三款车型除合创Z03外还可以看到，合创A06、合创007的销量几乎可以忽略不计。今年1月和2月，合创汽车销量分别为618辆和1208辆。与其他新力量相比，这一成就有很大差距，尤其是以前的“爸爸”蔚来比是其中之一。

事实上，合创汽车也是一个富裕的家庭。它最早成立时，依靠传统汽车巨头“广汽集团”和新势力最好“蔚来”两棵大树，当时的名字也挺响亮的——广汽蔚来。即使蔚来后来退出，广汽集团也没有放弃，还引进了珠江投资管理。

起步不晚，背景不差。合创汽车为什么还是车圈小透明？在广汽集团和广汽埃安的增资输血下，合创汽车能破局翻身吗？

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前世今生

虽然合创汽车的存在感很低，但它的出身并不一般。

早在2017年12月，广汽集团、广汽新能源与上海威来汽车、湖北长江威来新能源产业发展基金就共同投资成立了广汽威来新能源汽车有限公司。

其中，广汽集团按22.5%股比出资4500万元，广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4500万元，资金来源为广汽集团统筹。威来也持有45%的股份，其余10%的股份由员工持股平台持有。

一是在传统汽车制造和产业链一体化方面有丰富的经验，二是在新能源汽车产品研发、汽车智能网络、产品销售和服务方面有丰富的储备，因此广汽和威来对未来的合作充满期待。

在当时的广汽威来战略合作和新能源汽车项目签约仪式上，威来创始人李斌和广汽集团总经理冯兴亚在镜头前紧紧握手，笑得很开心。

刚开始的时候，广汽蔚来确实进步很快。2018年4月，合创汽车科技有限公司正式成立；2019年5月，合创发布全新品牌“HYCAN合创”第一辆概念车；2019年12月，合创汽车首款智能电动全能SUV合创 2020年4月，合创007正式上市，新车推出3款车型，补贴后售价26.26万元～30.30万元。

两者结合了广汽和蔚来“爸爸”合创007的特点应该很有市场，但消费者不买。2020年，合创007销量不足1000辆，与原定1.5万辆的年销量目标大相径庭，导致其成为圈内被嘲讽的对象。

而且当时合创汽车的营销策略也是剑走偏锋，比如宣布自己在做。“中国第一家接受比特币支付购车款的汽车公司”，以及承诺“由于宁德时代811电池起火，车辆全部赔偿”，一次又一次地把自己送到舆论的火山口。

也许合作效果不如预期，或者中间有太多的不满，股东之间有分歧。2021年初，合创汽车迎来“巨变”，首先，创始人兼首席执行官廖兵在微博上留下独白，然后离开。后来，蔚来汽车的创始人退出了合创汽车的前身广汽蔚来汽车，不再担任广汽蔚来汽车的法定代表人。

同年2月，广汽威来增资扩股超过24亿元。其中，广汽埃安增资约4.82亿元，引进珠江投资管理集团有限公司(以下简称“珠江投管”）珠江投资管理作为战略投资者，增资约19.23亿元，成为最大股东。

随着增资扩股的完成，广汽埃安、广汽集团、威来的持股比例分别下降到20.54%、4.46%、4.46%。

这还没有结束。2022年8月，蔚来汽车完全退出股东，其所有股权均由新股东耀宇投资控股有限公司接管。此后，合创汽车没有蔚来汽车“基因”。

合创汽车似乎出生在一个金汤匙里，但它掉了下来“爸爸不疼，妈妈不爱”结果双方都把更多的资源和精力放在自己的产品上，还不如早点放手。

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难成主流

事实上，合创汽车起步并不晚，背景资质也可以，为什么产品还没有声量？

从合创007的角度来看，首先是它和威来ES6、埃安LX的定位和价格重叠，26.26万元～30.30万元的价格很难吸引消费者优先选择合创这样的新品牌；其次，合创007基于广汽新能源的GEP平台，与埃安LX相同。车型设计、内饰和配置都有许多相似之处，而且埃安LX本身也卖得不好。

合创007不利于教师，所以合创汽车吸取了教训，决定下沉市场。后来，2021年10月，合创Z03推出了第二款定价15万元的量产车，定位为纯电紧凑型SUV，希望抓住Z世代的年轻消费群体。

然而，销售数据仍然不好看，因为它使用了与埃安Y相同的底盘和电池电机组，并且在品牌实力和价格上没有埃安有优势。根据新车交通强制保险数据，去年合创Z03的保险金额为13527辆，平均每月超过1000辆，但比合创007好得多。

去年下半年，合创汽车第三次发起冲击，第三款量产合创A06正式上市。这是一款指导价17.98万元的轿跑车。～26.98万元。

轿跑车的难度似乎是市场规律，其中合创A06的表现尤为惨烈。尽管官方在去年8月的成都车展预售期间表示，A06预售3天累计订单达到30321辆。但实际情况是，去年12月、今年1月、2月，合创A06的上险总数只有355辆。据乘联数据显示，去年11月至今年2月，合创A06共售出689辆。

不难看出，这个背靠广汽已经成立了5年的品牌，还是回来了“小透明”。

令人惊讶的是，广汽集团还没有放弃这一点“不争气儿子”支持。2月23日晚，广汽集团宣布董事会审议通过《关于合创汽车增资的议案》，同意公司及其控股子公司广汽埃安按持股比例为4.46%、20.54%分别向合创汽车增资1.07亿元和4.93亿元。

此外，珠江投资管理集团等股东也按股权比例同比增资合创汽车。合创汽车总额增资24亿元。

除了增资，今年以来，合创汽车一直在频繁刷存在感。2月10日，与广汽集团旗下广州巨湾技术研究有限公司达成战略合作，以大湾区为示范点“XFC快速充电”生态系统；3月23日，合创A06在杭州西溪举行100人试驾，让媒体和用户零距离体验合创A06。

但就目前的情况而言，即使合创汽车再次获得“补血”，高调起来，其未来依然不明朗。一个缺乏自身造血能力的企业，很难走长远。

在广汽集团上述董事会会议上，公司非执行董事管大源投票弃权。他给出的理由是合创汽车未来发展不确定，建议谨慎投资。这也可能是很多人都有的想法。

作者 | 刘媛媛

来源 | 车圈能见度（CarVisibility）