央视315晚会仍有其存在的意义

导语

Introduction

即便如此，央视3·晚会仍有其存在的意义。

作者崔力文

崔力文负责编辑

编辑朱锦斌

还有半天的时间，一年一度的央视3·15晚会，徐徐又开始了。

作为旁观者，结合过去几次曝光的内容，可以提前预见“温和”很有可能是它再次对车圈的态度。

“总觉得有点变味，没有那种力度。”

的确，与曾经山呼海啸般的主动进攻相比，这场被冠以太多光环的盛宴正在变得沉闷，这是不争的事实。

即便如此，央视3·15晚会仍然有其存在的意义，就像一根笼罩在正义之气中的法杖，明亮地站在那里，对各个行业起到威慑作用。

所以今晚还是值得一路看，见证一些“投机倒把者”被曝光。

相比之下，今天的文章更想关注汽车圈，尤其是目前最热门的新能源市场。

不要让信任失望

无论承认与否，电气化转型已成为不可逆转的趋势。

根据乘联发布的终端成绩单，2月份新能源乘用车批发销量达到49.6万辆，同比增长56.1%，同比增长27.5%。国内新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，同比增长32.8%。

与此同时，2月份新能源汽车制造商的批发渗透率达到30.6%，比2022年2月的21.6%高出9个百分点。其中，自主品牌新能源汽车的渗透率达到45.7%。

2月份，国内新能源汽车零售渗透率达到31.6%，比2021年2月的21.7%高出10个百分点。其中，自主品牌新能源汽车的渗透率达到52.9%。

然后放大视角，问为什么新能源市场会很快变得如此火爆。只是因为那个所谓的“绿牌”收紧政策？只是因为油价疯狂上涨吗？

事实上，由于样本容量足够大，一些消费者肯定会有类似的想法。但对于更多的消费者来说，特别是那些经常订购数十万新能源汽车的人来说，许可证和使用成本肯定不是促使他们做出决定的关键。

然后，唯一合理的解释是：与燃料汽车相比，电动汽车的综合产品实力已经实现了驾驶纹理、动力性能、智能体验甚至相关服务等多维超越，因此订单越来越多，产生了许多非凡的产品。

但即使整体继续改善，但作为一个新事物，在发展过程中，仍然不可避免地出现痛苦。一些汽车公司的着迷操作严重辜负了一些消费者的信任。

据国家市场监督管理总局网站报道，2022年，该平台收到1.6万起新能源汽车投诉和报告，同比增长62.84%。其中，合同、质量和虚假宣传增长迅速，同比增长126.33%、77.35%、75.65%。

每个人的主要需求都集中在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；突然熄火、漏油、发动机噪音、刹车转向故障、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签署不公平的格式条款，减轻汽车公司的责任等。

当然，在看到上述赤裸裸的指控后，虽然我不想一个接一个地点名，但我仍然欢迎您进入这个数字座位。毕竟，只有各种各样的东西得到了彻底的整改。“乱象”，只有这样，中国新能源市场才能告别野蛮成长的时代，进入良性健康的循环。

然而，可以预见，要想清除它，无疑还有很长的路要走。

政府、监管机构、汽车企业和消费者都需要共同努力，推出更有效的规章制度，建立更完善的标准和认知。

因为只有这样，才能迎来真正量变引起的质变。

“价格战”背刺老用户？

事实上，每年央视3·晚会前夕是所有汽车公司最紧张的时刻。根本原因是担心自己会突然登台，成为盛宴的主角。

借此机会，多年来复盘车圈的几次深刻曝光，相信能唤起记忆的一定是:2013年大众DSG变速箱质量缺陷、2015年日产、大众、奔驰4S店小病大修、2018年大众发动机设计隐患、2021年宝马信息安全等。

细心的读者一定已经发现了，被发现了“偏爱”更多的是合资品牌。至于今晚谁会上榜？规则会继续吗？答案很快就会公布。作为旁观者，我们能做的就是拭目以待。

相比之下，接下来的篇幅也与消费者的切身利益密切相关。话不多说，直接切入话题。

“价格战，价格战，或者价格战。”

最近，这可能是中国汽车市场上最震耳欲聋的关键词。至于原因，从特斯拉年初开始“伤敌1000，自损800”突然官降聊起。

即使这家美国汽车公司知道它将受到老车主的大规模保护，知道它将把品牌信任降到冰点，知道它将产生更多“等等党”，但还是把Model放在一边 三、Model Y在华历史上分别拉到了22.99万元和25.99万元的最低价格。

幸运的是，仅从2月份乘客联合会发布的销售成绩单来看，这家美国汽车公司仍然取得了预期的结果。这扩大了视角，中国汽车市场突然血腥起来。在价格战下，竞争和内部卷的激烈程度只能使用“恐怖”所形容。

就目前的状态而言，无论是强者还是弱者，他们都降低了对2023年的预期，主动保护自己，被迫生存，这已经成为我们唯一能做的两件事。毕竟，在荆棘丛林中，“活下去”最重要的是。

从终端消费者的角度来看，汽车公司“苦闷”他们不能同情。相反，对于大多数想买车的新用户来说，他们正被幸福所笼罩，因为2023年确实是物美价廉的最佳节点。

但对于那些老车主来说，尤其是那些刚刚决定开始的人“韭菜党”，突如其来的价格战让这个群体感受到了深深的背刺。看得更深，也是行业定价体系和品牌信任度的崩溃，后续很有可能会引发更多的连锁反应。

也许，正因为如此，以理想为例，90天的保险政策迅速推出，并承诺如果在有效期内出现波动，将主动退还差价。作为“竞争队友”蔚来，也重申不打价格战，不会以降价回应当前的市场波动。

综上所述，其官方认为，“目前的降价仍然是由于汽车向智能电动转型的周期性波动。主要降价是一些产品竞争力有限的合资品牌燃料车型。这场技术革命带来的周期性波动不能通过价格战来克服，需要坚持品牌价值。”

写到这里，文章即将结束，通过央视3·当晚会即将开幕时，我仍然想向各家汽车公司呼吁：“放下那些自私，把消费者的权益放在首位。”

否则，主动或被动种植的恶果只会带来巨大的反噬……