10月份新势力最亮眼的应该是极氪001

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当月度生产销售快报成为新能源汽车行业的不成文规定时，间接成为对新能源汽车经营状况的主要考验和观察窗口，这意味着每个月总会有人快乐和悲伤。

01  蔚小理压力增加

今年10月，造车新势力迎来了更大的分化，这种情况更加明显。

在过去的几个月里，三大汽车制造新力量承受着越来越大的销售压力。魏小理10月份宣布销售明显不那么活跃。从10月份的销售数据来看，压力确实很大。

最糟糕的自然是小鹏汽车。10月份销量只有5101辆，环比暴跌近40%，甚至同比下降49.68% 。 现在小鹏确实处于一个相对困难的阶段，新能源爆炸已经分析了好几次。公司在新车型储备、内部管理，特别是创始人方面都存在很大的问题。

10月份这样的销量不用太惊讶。毕竟之前市场有足够的悲观预期，否则股价在过去一年不会跌90%。 但持有数百亿现金的小鹏仍有机会，最近公司也在加快结构调整和变更。

现在确定小鹏车没有未来，真的有点太武断和悲观，但留给小鹏车的时间真的不多！

从股价走势来看，蔚来和理想在过去的一年里比小鹏好得多，但压力也很大，销量也是如此。

10月份，蔚来和理想都堪堪破万，环比下降了10% 左右两者之前分析过很多次，不赘述。

leo个人对理想车还是比较乐观的，坚持市场对理想车的认知预期差，尤其是对理想车的供应链管理和产品实力。

02  有人快乐，有人悲伤

与公布销量时扭扭捏捏的三大造车新势力相比，10月份最活跃的是蓝图，但蓝图2500多辆车的销量，关键环比增速只有一点以上，真的不值得一提。

第二名是广汽埃安，不得不说，埃安在过去的几个月里就像一匹黑马，强势出圈。

准确地说，埃安是一匹黑马并不是特别准确。事实上，埃安过去的销量并不差，但许多销量面向在线叫车，导致主流市场的声音相对较小。

但今年，埃安的步伐正在加快，不仅提前2个月超过20万辆目标，而且是高端纯电动专属平台AEP3.0也已发布，全力冲击高端领域。

此外，广汽还准备剥离埃安，单独上市。10月，动力电池公司成立，准备自行生产动力电池，导致主要供应商创新航暴跌。

随着埃安在家庭市场的逐步突破，尤其是中高端市场，以及产业链的逐步完善，埃安的竞争力有望越来越强。 除了埃安，哪吒汽车也表现不错。虽然很多人还是不熟悉，但也是新能源爆炸的老朋友。 一线城市的知名度相对较低，但并不妨碍人们在二三线城市大卖特卖上，leo我在深圳见过好几次，有一点农村包围城市的味道。

目前，哪吒汽车在二线阵营已经初步站稳了脚跟。至于能否继续向上突破，进入主流市场抢占更多市场份额，真正实现农村城市周边，取决于后续努力。虽然很难，但并不意味着没有机会。

此前，作为二线阵营中非常抢眼的零跑车，本月表现继续低迷，只有7026辆，环比下降36.4%，尽管官方声明是C01全面进入交付阶段，产能爬坡对整体交付节奏有短期影响。

但leo还是要批评零跑车。过去两个月增速放缓，说明之前销量飙升，很有可能是因为上市冲动。

在分析零跑车时，新能源爆炸一直担心这个问题，但考虑到连续几个月持续强劲，加上推动新车型的节奏也很好，除非下个月能迅速上升，否则以前的销售有上市冲动因素，零跑不能删除。

然而，零跑车暂时不必太悲观。公司体节奏挺好的。在接下来的10-20万主流区间，也有相应的车型布局，性价比足够高，有望获得部分市场。

赛力斯也表现不错。10月份销量超过1.2万辆，环比增长19%。在很多新势力表现不佳的情况下，这个销量无疑是非常抢眼的，二级市场也给出了热烈的回应。

但说实话，从Leo从个人角度来看，我会觉得略低于预期，可能是因为我对华为团队和华为的渠道太有信心了。我一直认为它可以很快突破1.5万大关，但根据这一增长率，我也有机会在一年内突破1.5万大关。

10月份新势力最亮眼的应该是极氪001，销量达到10119，环比增长20%以上，销量首次突破1万。

新能源爆炸之前也说过很多次，从一开始销售很低，属于一个非常遗憾的模型，设计、硬件产品力量等方面没有问题，只是因为运营策略和节奏，导致销售继续低迷，浪费硬件优势。

幸运的是，吉利毕竟有很大的事业，通过一系列的调整和各种操作手段赶上了它。10月份销量首次突破1万元后，极氪001正式成为新能源汽车的主流车型之一。

不幸的是，极狐仍然失声，不参与每月的销售列表游戏，只能表明销售继续低迷，低迷不好意思放出来。

极狐可以判处极狐死刑，真的很可悲，现在看销售是否开始收缩，哪一天，leo发现家旁边商场的极狐专卖店关门后，极狐也应该宣布死亡吧。

出生在寒冷大陆的狐狸似乎不适应这个火热的市场。

03  比亚迪继续逆天

压轴戏一直都是给比亚迪的，10月份比亚迪销量达到217816辆，首次超过21万辆，环比增长8%，其中乘用车销量为217518辆，同比增长144.7%。

继续逆天，继续突破想象！ 宋的销量首次超过5万辆，环比增长22%。

秦和汉继续保持销量超过3万辆，汉环比增长0.4%，秦环比下降12% 。 海豚和元plus销量超过2.5万，环比增长分别为2%和17%。 唐突破1.7万辆，环比增长14%。 海豹表现最好，超过1万辆，环比增长51% 此前，市场曾担心10月份许多新势力表现不佳，比亚迪是否不太好看。从10月份的销量来看，虽然压力很大，但总体上还是保持着节奏。

从产量可以看出，10月份生产了220107辆，其中乘用车产量为219809辆，与217518辆相差2000多辆，说明终端经销商库存非常紧张！

随着产能的不断攀升和出海速度的加快，比亚迪背后的销量仍然值得期待。虽然今年200万无法突破，但后续300万、500万甚至1000万都有机会！

也许比亚迪可以应用牛市中最受欢迎的一句话：只有天空是它的极限。