2022年新注册新能源汽车535万辆,这些车注定要在冬天和雪

图片来源，极氪ZEEKR

中国新能源汽车保持快速增长。公安部交通管理局披露，2022年新注册新能源汽车535万辆，占新注册汽车总量的23.05%，比去年增长240万辆，增长81.48%。2018年，中国新注册新能源汽车数量仅为107万辆。

但新能源汽车在迅速普及的同时，也带来了新的安全问题。近几个月来，相当一部分极氪001车主通过不同渠道投诉反馈，表示车辆在冷车启动和行驶过程中会突然跳出仪表盘“动力受限”、“无法行车”、“ESC异常”故障信息等。与极氪官方沟通时，对方只要求车主重启或检查，但问题还没有得到根本解决。

经调查确认，后续极氪官员是系统初始化时各模块的自检，系统自检验证顺序有一定的偏差概率，误判不符合动力系统启动运行条件。当车辆通电时，故障不能从P档挂到D档，几分钟后再锁车，故障将消除，故障不会影响硬件，车辆尚未启动，无安全风险。

极氪通过应用程序回应说，官方已经准备了一个新的软件来解决电力系统的故障，车主可以进入商店刷写。此外，商店技术专家可以在车辆保险丝盒中安装一组应急线束，并表示该线束没有安全风险，也不影响终身保修。极氪表示，通过软件和硬件，基本上可以实现问题的一次性修复。

由动力系统故障引起的极氪电力系统故障“用户信任危机”这几乎是2022年整个新能源汽车市场跌跌撞撞的现实写照。目前，新能源汽车行业不仅需要面对“缺电少芯”对于发展困难，我们需要仔细检查我们的产品质量和控制体系是否跟不上我们的快速发展“灵魂”。

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这些车注定要在冬天和雪崩说再见

汽车的全天候稳定性是衡量汽车质量的关键指标。在过去的冬天，一款汽车应用程序在内蒙古根河开展了一场巨大的新能源汽车冬季测试活动。好消息是，许多新能源汽车的平均续航率比去年高出4%；坏消息是，即使有这样的提高，新能源汽车的续航率也只有48.5%。

冬季汽车似乎已成为新能源汽车“照妖镜”，主机制造商最常提到的NEDC耐久性底裤被彻底剥掉。结果表明，威来ET5的官方续航里程为640公里，低温续航里程为311.6公里，达到率仅为49%；小鹏P7的官方续航里程为562公里，低温续航里程为269.6公里，达到率为48%。可以说，新能源汽车的实际续航能力堪称“大腿斩”。

△图片来源：蔚来微博

除了这次惊人的极端寒冷测试外，汽车应用程序还在新疆吐鲁番进行了高温评估。许多新能源汽车还暴露了空调故障、汽车和机器死亡、灯拔杆故障、盲区监测功能有限、充电故障等问题。正如相关测试负责人所说，高温、高原、高寒等三高测试是所有车型出厂前必须经历的测试。目前，一些新能源汽车还没有给出令人满意的答案。

汽车制造新力量侧重于智能驾驶和汽车机器人工智能的宣传、面对性能表现，语音识别等创新应用已成为语音识别等创新应用“皇帝的新衣”。无论科学技术如何进步，汽车制造仍然是一个需要敬畏技术和安全的行业。冬季测试中新能源汽车暴露出的电池寿命暴跌、电池系统异常等问题仍值得各新能源厂商关注，积极提高产品性能，为消费者提供舒适安全的驾驶体验。

02

新能源车的“N连烧”

就在过去的2022年，作为比亚迪新能源汽车的拳头产品“唐DMI”许多自燃事故不断发生，包括驾驶、静止停车甚至拖车。

比亚迪开发了唐DMI采用的电池模块“刀片电池”。2020年3月29日，比亚迪董事长兼总裁王传福曾担任电池的安全性能“刀片电池出鞘安天下”超级新闻发布会上说，“刀片电池反映了比亚迪完全结束新能源汽车安全痛点的决心，它将重新定义新能源汽车安全标准，迫使整个新能源汽车行业做出改变”；“新能源汽车配备刀片电池，从新能源汽车字典中彻底抹去自燃这个词。”

然而，在现实中“N连烧”让公众对“刀片电池”谈颜色变。2022年4月，国家市场监督管理总局发布公告，称BYD决定召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型，共有9663辆。

△图片来源：比亚迪汽车微博

如公告所述，由于制造原因，BYD部分车辆的动力电池组托盘安装面不均匀，存在进水风险，可能导致动力电池系统电路故障，极端情况下可能导致动力电池热失控。随后，国家市场监督管理局再次宣布比亚迪将扩大唐DM召回范围，因为部分车辆动力电池组托盘有进水风险，可能导致高压系统拉弧，存在安全风险。52928辆召回车辆。

无论是电池热失控还是高压系统拉弧，都表明比亚迪唐DM在生产线质量控制和出厂质量检测方面仍存在诸多问题。值得注意的是，据狸猫实验室统计，2022年1月至11月，媒体报道了71起新能源汽车自燃事件，包括外国汽车公司和国内汽车公司，以及新的汽车制造力量。

03

芯片“虚晃一枪”，被迫成为消费者“IT专家”

若几年后，回顾中国新能源汽车的发展历史，长城欧拉“芯片门”这将是一个标志性的行业事件，它也将提醒制造商，尊重消费者是一个品牌能走多远的核心要素。

长城欧拉一直以独特的设计和女性友好为品牌主张。欧拉好猫作为欧拉的爆款产品，自上市以来销量表现良好，订单量和交付量都在上升。就在形势好的时候，据《财经》报道，一位程序员出身的好猫车主无意中发现，高通新的专业车载智能服务平台在欧拉宣传中拥有8个Kryo 用英特尔四核芯片代替CPU处理核心的高通芯片。

△图片来源：长城汽车微博

你知道，在新能源汽车领域，汽车芯片的质量几乎相当于燃料汽车发动机质量的关键指标。这相当于燃料汽车时代，你设置了V6引擎轿车，制造商交付给你的是一辆3缸轿车。与此同时，据雷达财经报道，英特尔芯片不能与Android应用程序软件兼容，导致软件卡住，倒车图像缓慢，造成了巨大的安全风险，严重危害了消费者的健康。

事实上，早在2021年，央视财经就对欧拉换芯片做了调查报道，指出品牌方“偷换芯”、玩文字游戏或涉嫌消费欺诈。在舆论的压力下，欧拉最终道歉并发布了赔偿计划，但一些消费者并没有付钱。在任何行业，虚假宣传都是对消费者和法律法规的挑衅。在快速发展的现阶段，新能源制造商需要保持遵守法律法规、尊重消费者的底线。

04

质量控制失败，召回数量达到新高

据美联社3月9日报道，特斯拉的一些SUV车型方向盘脱落。

事件起源于NHTSA(美国国家交通安全管理局)发布的一份文件，称2023年车主生产的Model已收到两起事故投诉 Y 当SUV电动汽车时，方向盘实际上脱离了转向柱。其中一位车主说，他刚拿起车五天，方向盘就掉了。幸运的是，他反应迅速，没有人受伤。

据中央电视台报道，NHTSA将重点关注这些问题是否普遍，并审查特斯拉的制造和质量控制过程，NHTSA还披露了一项数据：大约有12089辆Model Y汽车。

△图片来源：特斯拉微博

这不是特斯拉第一次出现质量控制问题。不久前，NHTSA宣布，特斯拉将召回2022年至2023年在美国生产的3470辆Model Y车，原因是“固定第二排座椅靠背框架的螺栓可能不会拧紧”。松动的螺栓可能会导致安全带在碰撞中不能正常工作，从而增加乘客受伤的风险。

过去2022年，由质量控制问题引发的新能源汽车召回事件屡见不鲜。根据国家市场监督管理局发布的数据，2022年新能源汽车召回量创历史新高，全年召回新能源汽车47次，涉及121.2万辆，占全年召回总量的27.0%。 同比增长31.5%。

根据缺陷线索，2022年，国家市场监督管理总局收到消费者提供的35896份汽车缺陷线索报告，涉及发动机总成(占30.7%)、电气设备(占23.3%)、车身(占18.1%)、传动系统(占12.5%)等。其中，新能源汽车缺陷线索报告4300例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索报告的41.9%。

在众多品牌中，特斯拉成为全年召回最多的品牌，也是第一个登顶年度召回榜的电动汽车品牌。2022年，特斯拉分六批召回791502辆乘用车，去年4月和5月，特斯拉召回规模连续超过10万辆；12月特斯拉因“不能点亮示廓灯”国产Model召回超过43万辆 三、Model Y。

05

那些过度创新的“尴尬科技”

在越来越多的智能汽车行业，花式创新的产品亮点正成为许多制造商引起关注的关键。特斯拉“Yoke”方向盘的出现打破了圆形方向盘的传统，使异形方向盘成为新能源汽车技术的新趋势。

相信很多人都看过之前智己发布的LS7跑山路视频，还记得视频中匆忙操作方向盘的场景。汽车在山路上行驶并不少见，但LS7的U型方向盘打破了人们的认知。在盘山路上，面对许多弯道，驾驶员需要以极其尴尬的姿势控制U型方向盘来完成转弯，这与动画《头文字D》中的著名场景一样困难“死亡胶布赛”。

△图片来源:IM智能汽车微博

在这方面，我们真的忍不住问很多消费者：“有必要设计智能LS7的U型方向盘吗？”汽车博主吴佩认为，这种方向盘一是不方便，二是不安全，即使它把转向线传输给你 在不习惯不熟悉的情况下，可变转向比仍然存在风险。

更重要的是，目前配备U型方向盘的新能源汽车一般没有配备线路控制转向“可变转向比”，这导致在一些需要大转弯的场景中，仍然需要像传统方向盘一样连续旋转，但U型方向盘缺失的上下半部分很容易让驾驶员空，甚至在极端情况下需要紧急避险时失去对车辆的控制。

随着新能源汽车渗透率的快速上升，整个市场的竞争将更加激烈。然而，无论是独立品牌还是合资品牌，无论是新力量还是传统汽车公司，在争取核心技术、服务水平、成本控制和前瞻性战略的同时，质量问题也不能放松。毕竟，“APP可以重启，但是坐在车里的车主负担不起重启人生的代价。”

参考资料：

2022年，中国召回了448万辆乘用车

每日经济新闻:开车，方向盘掉了！超过12万辆Model Y被调查！公司市值一夜蒸发2000亿元

雷达财经：长城汽车欧拉好猫卷入“芯片欺诈门”，30多名消费者委托律师起诉

财经:法庭:欧拉:“芯片门”再升级

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