又有钱的蔚来如何发展?

威来在北京时间12月18日正式宣布，与总部位于阿布扎比的CYVN相比 Holdings签订股权认购协议，CYVN Holdings将通过其联合公司CYVN投资22亿美元，认购2.94亿股新发行的A类普通股。交易完成后，CYVN将持有威莱已发行的外国股份总数约20.1%。

这是继2023年6月CYVN投资约11亿美元后，CYVN再次重仓蔚来，累计投资约33亿美元，中东石油正在爆购中国资产。值得一提的是，CYVN12月的买入价格是7.50美元，6月的买入价格是8.72美元(1.248亿股)。

据富图统计，在CYVN最新交易之前，2023年Q3蔚来的最大股东是持有9.30%(1.65亿股)的蔚来创始人李斌（William Li），Abu Dhai（Emirate of）、腾讯控股、柏基投资、贝莱德分别占据前五大股东的四席。

CYVN投资22亿美元现金后，累计占股20.1%(持股4.188亿股)的交易完成后，李斌的持股将进一步减少，这意味着李斌已经完全失去了蔚来大股东的身份。这是否意味着蔚来不再是中国汽车品牌，而是成为中东汽车品牌？

其实从持股比例来看是这样的，但美股上市公司一般采用同股不同权的A、通过B股权结构，李斌可能会继续牢牢控制威莱的投票权。毕竟，威莱目前的发展仍然需要像李斌这样的灵魂人物，这也可能是CYVN愿意接受这种投资条件的原因。

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威来累计融资1150亿元人民币

2023年6月，CYVN投资约11亿美元后，成立于2015年的蔚来，累计融资超过1000亿元，达到1008亿元。其中，蔚来在IPO前通过一级市场融资22亿美元(约150亿元人民币)。

2023年12月，CYVN重仓22亿美元后，蔚来累计融资超过1150亿元。此时此刻，李斌可以对所有造车新势力说，在融资能力方面，这里的每个人都是弟弟。

早在IPO前的一级市场，蔚来就是资本宠儿，投资者阵容极其耀眼，包括著名的VC//，如高淳、顺为、愉悦、淡马锡、中金、红杉等。PE，CVC，包括腾讯、京东、百度等顶级互联网公司。

然而，去美国的IPO确实让李斌在资本市场上展示了自己的实力，这就是为什么无数公司希望IPO，因为IPO意味着一个更广泛的融资平台。

2020年4月，当股价一度跌破1美元时，安徽合肥政府投资70亿元将蔚来从ICU抬出。合肥的投资也在高位套现。至于利润，当地领导在会上笑着说不能说。

特别是2021年，威来利用热门的资本市场，通过各种融资手段，一度获得了400多亿的账户现金储备。2023年前三季度亏损超过150亿后，李斌再次拿出了压箱底的技能——融资能力。

此时此刻，中东的石油美元已经成为李斌眼中的热门财产。当然，这也受益于地缘政治的影响。中东石油美元大规模购买中国资产，石化、新能源、光伏已成为中东资本戴白头巾的最爱。

在新能源汽车领域，中东美元除了投资威来外，还投资了中国运通和天际汽车（中国似乎已经破产），但后两者都要求在中东建厂。

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又有钱的蔚来如何发展？

根据2023年Q3财务报告，蔚来现金储备达到453亿美元，再加上CYVN再次投资22亿美元，蔚来现金储备有望进一步增加，短期内蔚来面临资金问题的风险再次降低。

对李斌来说，即使没有短期现金流危机的压力，我们也应该注意开源和减少支出。最近10%的裁员是正确的选择，但做得不够快，做得不够多。刀可以磨得更锋利，这样裁员和业务就可以快速准确。

新车型：李斌在17日威来150kWh电池包的长途测量中表示，12月23日NIO DAY将发布威来最新的旗舰车型ET9。显然，这将是一款注定要失败的车型。与提升威来的品牌价值相比，ET9的负面影响只能进一步增加威来的损失。

新品牌：毫无疑问，蔚来只能依靠新品牌的新车型。2024年蔚来旗下的新品牌会带来什么样的期待？

电力交换业务：11月，威来与长安、吉利达成电力交换合作。威来将建立独家电力交换网络和共享电力交换网络，即继续投资，继续烧钱更换电站。在800V中、在MCS充电技术的攻击下，换电的市场有多大？

剥离亏损业务：自电池租赁BAAS业务剥离独立为威能以来，威来电池制造部门也于12月6日被路透社报道，将被剥离并进行独立融资，最快将在年底前完成，这将对威来实现利润、降低成本、提高运营效率产生积极影响。

蔚来的步子太大了，搞NIO Phone、从事芯片、电池和自动驾驶。那些与主营业务无关的亏损业务可以独立，如果他们不能独立，他们可以尽快关闭。专注于核心业务是王道。2024年，新能源汽车竞争将更加激烈，任何价格都将面临更加激烈的竞争。

如果李斌继续通过AB股权结构控制威莱的投票权，李斌还必须肩负起发展威莱的重任。2024年，价格较低的新品牌也将面临更激烈的竞争，包括小米的大规模生产和销售、华为的爆炸性模式和特斯拉的降价屠刀。

2024年，新能源汽车价格战更加激烈。