在过去的2022年里，比亚迪以186.35万辆的业绩冲顶了中国新能源乘用车年度销量榜冠军。其中DM混动车型份额就占94.62万辆，势头略压EV一头。足见消费者对DM混动车型有更深的认可，究竟同时解决了用车经济和补能焦虑两大对峙冲突。
为了乘胜追击，巩固市场占比，比亚迪再为主力车型秦PLUS家族添砖加瓦。2023年2月22日，秦PLUS DM-i冠军版以9.98万元-14.58万元的价格正式开售。这是秦PLUS DM-i家族首次将门坎下探到10万元内，与部分自主甚至合资油车告竣持平，进一步放大了该系列的性价比上风。
秦PLUS DM-i冠军版除了新增“墨玉蓝”漆色外，其余部分依然维持着原状，比如经典的“Daron Face”设计。庞大的梯形进气格栅几近占据车头的八成面积，搭配矩阵式LED大灯与亚光金属饰条后，使精美度与气力感获得同步兼备。侧身、车尾仍然维持原样，整体比例感较为顺眼，过渡平缓、厚实的D柱则提升了运动空气。值得留意的是，秦PLUS无论EV或DM，均采用后置式充电口，方便补电，倒车入库更合适国人的泊车习惯。
内饰部分，秦PLUS DM-i冠军版同样增加了“暖阳棕”双色搭配。相比冷色调，温馨的暖色调会更有居家感。设计、结构上，秦PLUS DM-i冠军版延续前款方案，T字结构经典耐看，利于设备左右。大部分功能都集成在液晶中控屏内，增加了内装的清爽感，仅部分行车模式、驻车辅助保存实体按键，以助于快速操纵。
秦PLUS DM-i冠军版新增8.8英微暇悬浮式液晶仪表盘，强化了可读性。虽然旋转式中控屏依然沿用10.1英微暇和12.8英微暇两种凹凸组合，不外内置的智能网联系统已升级为DiLink 4.0（4G），运行逻辑和界面UI同步优化。比如：语音叫醒速度加速；可按照外部光线自动切换布景板颜色，或调剂屏幕背亮光度。其余内置功能为：语音控制系统、手机APP远程操纵功能、在线导航、车载KTV（高配）等。高配车型还搭载8扬声器高保真音响。
秦PLUS DM-i冠军版的动力系统没有变化，内燃机部分还是1.5L自吸引擎，最大功率和最大扭矩别离为110Ps和135N.m。按照续航版本分歧（55KM版/120KM版），机电的输出功率别离为180Ps和197Ps，电池能量别离为8.32kWh和18.32kWh。其中，120KM版加速成就做到了7.3s/100km，水平与早年的2.0T甚至2.5L六缸自吸车半斤八两，超车时有更强的信心和主动权，机电的上风不言而喻。
能耗，NEDC纯电续航里程别离为55km和120km，与版本对号。在亏电状态下，油耗也缩减到了3.8L/100km（官方数据），综合续航里程跨越1200km。完全可以在中途不补能的条件下，完成西部地域的跨省自驾游。
配置选择
秦PLUS DM-i冠军版入门的55KM领先型价格已不足10万元，对照同样是入门的21款DM-i 55KM尊贵型，价格低了1.4万元，差不多是车价的10％。配置部分的区别是，冠军版55KM领先型新增电池预加热系统、8.8英微暇悬浮式液晶仪表、语音控制系统、6喇叭音响、后排出风口。增配降价的操纵无疑使冠军版的性价比再进一筹，过去买低配的预算，现再能够到中配。
秦PLUS DM-i冠军版新售的五款版本中，120KM版占到三款，对纯电续航和动力都有要求的买家建议直接盘它。究竟如持久市内用车且有私人充电设施的话，几近全程都可用电能来驱动，避免了燃油消耗。
三款120KM版，价格跨度皆为一万元。12.58万元的领先型比13.58万元的超越型少了前声控雷达、360度全景影像、手机无线充电、主驾电动座椅、12.8英微暇中控屏、8喇叭扬声器、外后视镜电动折叠。从实用角度甚至作用频率上说，辅助泊车雷达、全景影像都能发挥出较大价值，削减了不需要的损失和风险。预算充沛选超越型会更让人安心。
假如再加一万元上卓越型，能换回的根基都是进阶型的科技、舒适、辅助配置，包括DiPilot辅助驾驶系统（L2级）、内置行车记录仪、前排副驾电动座椅、自适应远近光灯、车内空气灯。傍边价值成份最高的无疑是DiPilot，但若是对辅助驾驶系统依靠度不高的老司机，就宁可节省这笔钱。
所以，就价值换比上看，预算稍充分的买家们选12.58万元的120KM领先型是最为适当的。
撰文｜托米
图片｜买车问问
编辑｜利剑术
审校｜兰青青
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