被用户投诉到榜一,极氪玩不起?

出品｜派财经（ID：paicj314文本｜罗莉 编｜派公子

自2023年初以来，市场上关于极氪汽车的热议不断。

随着国家补贴的退出，极氪汽车因升级产品权益而多次调整政策，被“老车主”舆论围攻，甚至登上投诉网月榜。

即使是最近宣布的高达7个．5亿美元的融资好消息并没有稀释公众舆论的影响，投诉仍在继续发酵。在2023年的新年内部信中，极氪首席执行官安聪慧说：“我不怕用户抱怨，我怕用户沉默，疏通用户抱怨的渠道，把坏评论放在桌子上。”

它应该是上升和下降的，但它发挥了相反的作用。2月14日，在极氪汽车官方发起的“情人节”面对面直播中，许多网民因涉嫌在直播室禁止“嘲笑”用户而叹息。

有网友在社交平台上吐槽:“极氪解决不了车机问题，就解决了车主问题。”。讽刺的是，极氪汽车无视用户的吐槽信息。

极氪汽车作为吉利汽车在高端电气化布局中的重要组成部分，自成立以来一直受到资本的广泛青睐。在“富二代”光环的支持下，极氪在2022年完成了销售KPI，但与此同时，极氪在用户心中的声誉已成为一种“顽固的疾病”。

被用户投诉到榜一，极氪玩不起？

2023年第一天，极氪汽车正式宣布新升级的2023款极氪001车型，在原2022车型的基础上进行了多次升级，很多原本需要自己花钱选择的车型，如恒温空调、静音电吸门等，现已成为标配。

从极氪汽车的角度来看，国补退出后，通过增加高级配置来提升2023款极氪001的产品实力是可以理解的。

但对于一些踩着国家补贴红线支付定金的老车主来说，这是一件愤怒的事情。这一消息引起了许多老车主的不满，许多“极氪背刺老用户”的言论在互联网上流传。

在舆论下，极氪给了已经交了定金的车主两种选择，放弃了终身保修和国家补贴，选择了2023款极氪001；或选择保留相关权益，选择2022款极氪001，但3月31日前提车，否则自动转为2023款，无相关政策。

但是这个政策并没有安抚人心，很多用户认为这种行为是强制二选一。在压力下，1月11日，极氪发布补充政策，给予“2023年1月1日9日”：00前，用户将有机会开放车型切换，但在1月6日9日：00之前做过车型切换选择和锁单的用户不做任何调整。”

这也引起了那些选择切换2023款车型的用户的不满，因为2023款极氪001没有1款．国家补贴底部26万元，“终身保修”也缩水为6年15万公里车辆保修和三电终身保修，但具有静音电吸门、Nappa皮革内饰、十二向座椅调整等功能。

2022年12月刚提车的极氪新车主也在2023年初遇到了新车贬值的问题。

据悉，去年年底，极氪推出了“年底前可锁定极氪001终身保修和国家补贴权益，后续新款也享有上述权益”的政策，吸引一批消费者缴纳定金。

在车质网上，极氪汽车的投诉量仍在月榜上排名第一，体现在“销售承诺不兑现”上、“定金纠纷”、“座椅故障”、“门故障”等问题。

“定金纠纷”中投诉最多的车型是“极氪001”2022款(长续航和超长续航WE版)，以及少数极氪001 2023款 WE版、ME版。

根据投诉列表，订购2023款ME版的车主表示，去年8月，在试驾极氪汽车的过程中，销售人员欺骗他们帮助提高业绩，并承诺立即结束全国补充会议，权益会减少，订单会非常好。在未来，他还将帮助转移订单，不会让他承担损失。结果车主后续联系销售时，发现销售已经辞职，试驾车型尺寸与订购车型不一致，希望退还押金。

“订单转让”的说法出现在很多用户的投诉中。

“订单转让”在业内一直被视为“红线”，制造商一直禁止“订单转售”。然而，市场上仍有许多“黄牛党”。以特斯拉为例，尽管特斯拉在其官方网站上明确规定，除非直系亲属不能转让订单，否则订单可以在付款和取车前随意取消，但订单费不会退还。但前几天特斯拉大降价的时候，在闲鱼等二手平台上高价转售特斯拉的订单并不奇怪。

一些二手车经销商说：“黄牛座所说的‘订单转售’实际上是所有权转让。也就是说，原订单所有者获得登记证和驾照，然后转让给您，相当于二手车交易。”

派财经查询闲鱼和小红皮书，有一些极氪汽车订单转让帖子。此前，一些媒体报道称，许多黄牛座通过转让订单赚了很多钱，一个极氪001订单通过转让价格可以赚1万元－差价2万元左右。

有业内人士表示，近期极氪汽车大量订单投诉不排除“极氪黄牛”的报复。极氪给2022年用户足够的自由选择订单，意味着更多的车主涌向2023款产品实力更强的车型，这也让2022款的黄牛血本无归。

还有一种说法是，极氪汽车为了打击黄牛，“意外伤害”了消费者。但不可忽视的是，极氪001在产品质量上也受到了消费者的广泛批评。

纵观各大投诉平台和极氪汽车APP站的投诉帖，除了动力系统，车主的投诉主要集中在蓝牙钥匙难用、全景天幕产品错版、刹车咆哮、中控绿屏等bug上。

2023年2月11日，对于部分用户反馈的动力系统问题，极氪汽车回应称，在市场反馈动力系统故障之前，经调查确认，是系统初始化模块自检，系统自检验证顺序偏差的可能性，误判不符合动力系统启动运行条件。

极氪首席执行官安聪慧在2023年的新年内部信中说：“不怕用户抱怨，怕用户沉默，疏通用户抱怨的渠道，把不好的评论放在桌子上。”

或者为了响应CEO的号召，极氪汽车最近宣布在极氪APP站推出“吐槽”功能。派财经观察到，极氪APP站广场板块出现了“吐槽建议”一栏。

2月14日，极氪汽车在情人节开展了车主面对面直播，其中一个环节是欢迎用户吐槽互动。

但当天却被吐槽热搜，有用户说：“极氪解决不了车的问题，就开始解决车主的问题。”

极氪汽车的口碑已经“无法回天”，毕竟出尔反尔已经不是第一次了，而这一次的诚意明显不足。

早在极氪001正式交付之前，就受到了车主的批评。原因是车主发现新闻发布会上高调宣传的“支持800V高压快速充电”变成了只有400V，下单前承诺的5000-20000的权益消失了，原入门级车型的标准配置变成了选择。

由于订单过载，车辆交付日期一再延迟。对此，极氪汽车承诺将汽车芯片从之前的骁中取出龙820A免费升级到旗舰芯片骁龙8155，并提供免费蓝牙钥匙、智能驱动和智能驾驶升级。

这一举动暂时挽回了极氪001的口碑和销量。但现在，随着“背刺”车主的事情再次发生，极氪积累的口碑再次被摧毁。

在众资本的追捧下，吉利依然被拖垮

然而，这并不妨碍极氪在资本市场的平步青云。

2月13日，随着舆论争议，极氪宣布完成7．A轮融资5亿美元。根据极氪汽车的融资公告，最新一轮融资主要用于极氪产品技术研发、全球业务发展和用户体验改善。

在这一轮融资的投资者中，包括著名自动驾驶技术公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon 五大生态伙伴：Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智能制造基金。

五个生态合作伙伴在各自领域都有自己的优势，在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。

其中，宁德时代是极氪的电池供应商，之前参与过极氪的Pre－A轮融资。去年8月，宁德时代与极氪签署了5年的长期战略合作协议。极氪的第二款车型009是宁德时代麒麟电池的第一款车型，极氪001也将成为世界上第一款配备麒麟1000公里电池的车型。

值得一提的是，Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授以个人身份参与了这一轮投资。早些时候，Mobileye就与极氪合作开发了先进的驾驶辅助系统，极氪001是Mobileye的首选 Supervision车型采用几乎纯视觉传感器配置实现L2＋辅助驾驶功能等级。

在2022年初的CES上，双方还宣布将合作开发具有L4自动驾驶能力的新型消费级纯电动汽车，预计最早将于2024年在中国推出。

从投资版图来看，极氪汽车是名副其实的“富二代”。

2021年3月，极氪汽车由吉利汽车和吉利控股集团共同投资成立。成立不到半年，极氪汽车就完成了5亿美元的Pre－与英特尔资本、宁德时代、比利比利、鸿商集团、博宇投资等五家生态合作伙伴签订战略投资协议。

2021年4月，极氪发布了首款极氪001车型，配备吉利浩瀚SEA架构，全球首款1000公里续航的麒麟电池，极氪001自上市以来一直瞄准高端市场。

虽然出身吉利，但极氪选择了“自立门户”。据悉，极氪在销售端采用直销模式，打造了极氪中心、极氪空间、交付中心三种不同模式的实体店。

根据极氪官网，极氪001平均定价在30万元以上，根据极氪公布的数据，极氪001平均定单金额超过33元．6万元是中国品牌纯电动汽车销售冠军，超过30万元。在极氪001的用户中，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪品牌的用户占32个％，8000个苹果和华为用户％。

回顾2022年的新能源市场，极氪汽车销量一路飙升，年底超额交付了7万辆KPI。截至2023年1月，极氪汽车累计交付量已达8辆．1万辆。

从上市到“售罄”只用了两个月。2021年中旬，极氪首席执行官安聪慧在媒体交流会上提到，极氪当年的产能全部卖光，决定在6月停止接受极氪001意向金，同时将WE版价格从28万提高到29万．9万。

即使销量走红，极氪汽车和其他造车新势力一样，也没有跳出亏损的泥潭。

数据显示，2021年极氪收入28．68亿元净亏损10亿元．1亿元。2022年上半年，极氪收入88．28亿元，净亏损7元．59亿元。

值得注意的是，2022年上半年极氪汽车亏损达到吉利汽车同期净利润的一半。2022年上半年，吉利汽车收入582亿元，同比增长29元％，净利润达到15．5亿元同比下降35亿元％。

显然，极氪汽车拖累了吉利集团的后腿。在这方面，引入外部资金来缓解财务压力已成为最佳选择。

去年12月，吉利汽车在香港证券交易所宣布，极氪已于12月7日向美国证券交易所提交了可能的IPO注册声明草案。

该报告称，极氪计划最早于2023年第二季度在纽约上市。极氪还考虑将香港作为其上市地点，但选择纽约是为了获得更高的估值。

在最新一轮融资之后，极氪汽车的估值已经达到了130亿美元，超过了IPO前的“蔚小理”。

目前，极氪有两款车型在售，另一款价格超过50万元的MPV车型极氪009于2022年11月上市，并于2023年1月正式交付。不久前，极氪还发布了一款具有科技感的SUV车型“极氪X”。

但自从极氪009交付以来，极氪的整体交付量在1月份大幅下降至3116辆，同比下降11辆．73％，环比下滑72．51％。

极氪在2023年提出了双KPI，目标是交付14万辆车辆。现在看来，如果不解决用户口碑和质量问题，情况就不容乐观了。