比亚迪ATTO 3（元PLUS）正式在日本市场开售，售价约23.1万元

日前，比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）正式在日本市场开售，售价440万日元（折合人民币约为23.1万元）。作为参考，国内市场比亚迪元PLUS的售价为13.98-16.78万元。

动力系统方面，比亚迪ATTO 3搭载了一台前置单机电，最大功率150KW，WLTC工况纯电续航里程485千米。

同时，比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）进入日本市场后，将与日产Leaf（聆风）形成竞争关系（售价525.36万日元，折合人民币约为27.6万万元，搭载60kWh电池组）。

日本横滨比亚迪门店

日本横滨比亚迪门店

① 2022年7月，比亚迪正式公布进军日本市场

② 2023年起头，在日本市场销售比亚迪SEAL（比亚迪海豹）、比亚迪DOLPHIN（比亚迪海豚）、比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）三款纯电动车型

③ 2023年2月2日，位于日本横滨的比亚迪门店正式开业

④ 2023-2025年末，比亚迪计划在日本开设100家门店

从进入日本市场的三款纯电动车型来看，比亚迪SEAL（比亚迪海豹）将在日本竞争纯电动中型车市场（主要对标特斯拉Model 3）；比亚迪DOLPHIN（比亚迪海豚）和比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）主要竞争日本小型纯电动车型市场（主要对手锁定日产聆风）。

外观设计部分，日本市场的比亚迪ATTO 3与国内比亚迪元PLUS连结相同的造型设计，前后灯组均使用了贯串式设计，同时前后包围还使用了造型动感的运动套件。

内饰部分，比亚迪ATTO 3同样延续了国内比亚迪元PLUS的内饰结构方式。细节设计上，该车中控台区域搭载了三幅式偏向盘、5英微暇仪表盘、12.8英微暇悬浮式中控屏（还可选择15.6英微暇）。此外，该车继续使用电子换挡杆，而且还延续了环形空调出风口造型。

此外，该车继续搭载了DiLink智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统，两种系统均针对日本市场进行了优化与调剂。

座椅部分，车内采用5座结构，座椅采用仿皮材质进行包裹，而且前排还使用了运动气概座椅。

至于座椅的功能性，比亚迪ATTO 3大要率将与国内版比亚迪元PLUS连结相同功能。

动力单元部分，比亚迪ATTO 3搭载了一台前置单机电，最大功率150KW（204Ps），最大扭矩310N.m，零百加速7.3秒，最高车速160Km/h，整体动力性能与国内比亚迪元PLUS连结一致。

续航方面，比亚迪ATTO 3搭载了58kWh磷酸铁铝电池组，WLTC工况纯电续航里程为485千米。

参考国内比亚迪元PLUS，该车搭载了49.92kWh和60.48kWh磷酸铁铝电池组，纯电续航里程430-510千米。