中国新能源车在欧洲能站稳脚跟吗？比亚迪元Plus德媒评测视频曝光

去年年末起头，比亚迪普遍的进入欧洲市场，虽然时间不长，销量方面还没有大范围的第三方统计，但按照比亚迪官方的快报，比亚迪在海外已经持续几个月销量破万，这其中采用e平台3.0技术和刀片电池的元Plus也就是Atto 3车型无疑是最大的主力。

对于欧洲市场，电动车范畴此前大部分被特斯拉及公共，Stellantis品牌垄断，以三元锂电池和圆柱电池为主，元Plus及所采用的磷酸铁锂片状电池组显然是一个全新形态，尤其是对于刀片电池这样的“新物种”，欧洲媒体和消费者也授与了普遍的关注，在现代汽车的起源地之一德国，当田主流电视台DW，著名汽车媒体Auto Motor und Sport等对Atto 3进行了评测，探讨了刀片电池的平安性和出色性能，以及元Plus自身的设计和体验。

视频中所关注的主要内容实在也与国内媒体和消费者相似，首先集中在平安方面，暗示刀片电池是今朝欧洲市场唯一可以通过针刺试验的动力电池，在这一业界最严苛的平安测试中，5毫米的钢针以25毫米每秒的速度穿刺电池，刀片电池可以做到不冒烟，不起火。此外，经过46吨重卡进行碾压测试，以扁平长条状形式封装的电池也可以做到不泄漏，变形或冒烟，测试竣事后电池包被取出后重新封装，甚至车辆还可以正常行驶。

比亚迪工程师还向外媒先容，由于特殊的电池包形态，刀片电池的能量密度也可以做到倾覆传统磷酸铁锂电池组表示得水平，比传统进步了4-6成，最高75.6%，理论可达310wh/L。德媒还提及了例如Atto 3 ENCAP碰撞测试5星评价，未来有望升级800V电气构架，以及怪异的内饰设计等信息。尤其是对于内饰部分可旋转的中控屏幕，虽然已经被熟悉的国内消费者吐槽许久，但至少对于德国人来说，还是相当新鲜的，此外，元Plus个性的车门扣手和空调啊出风口设计等元素也确实有些过于前卫，德国评测者暗示花了一些时间才能找到正确是使用方式。

同时，德媒还暗示，在试驾进程中，底盘表示总体稳定，但会有稍微的波动，不外NVH表示出色，德国特色的140千米高速公路体验风噪并不明显，总体品质使人满足。来说表示不俗。在视频发布后，外国网友也纷纷授与了积极的评价，究竟能在全世界竞争最剧烈的电动车市场脱颖而出，取得不错的销量的元Plus应付海外市场实在压力不大。

最后，采访中也透露，未来比亚迪汉等车型也有望在海外上市，已经几近征服国内市场的后者能否在实在相当重视轿车的德国等欧洲市场获得成功，很是值得期待。