为什么小鹏汽车要跟进这波降价?

在特斯拉宣布大幅降低产品价格后不久，中国品牌新能源汽车出现了两级分化。许多新能源汽车公司仍以补贴下降为由，提高了数千到1万元的产品价格，但一些汽车公司也跟进了特斯拉的降价。2023年新能源汽车市场上个别汽车公司的价格战似乎即将到来。

1月17日，国内造车新势力“巨头”小鹏汽车宣布调整其车型价格。G3i、小鹏P5、小鹏P7等车型降价一定程度，从2万元到3.6万元不等。更重要的是，与特斯拉相比，小鹏似乎更人性化，回馈了一年内订购的第一位车主，包括车辆保修延长和四年基本维护。然而，越来越多的网民对小鹏汽车的降价表示困惑。

事实上，与特斯拉相比，小鹏汽车的降价决定更加困难。隐约记得2022年小鹏汽车前三季度财务报告显示，虽然小鹏汽车收入达到68.23亿元，但净亏损实际上达到23.76万元，亏损增长是收入增长的两倍，粗略估计小鹏汽车自行车损失甚至超过5万元。虽然现在已经进入2023年，小鹏汽车的年度财务报告可能会更好，但损失的坑可能不那么容易填补。

显然，账面上有亏损。为什么小鹏汽车要跟进这波降价？编辑认为小鹏汽车的这波操作是以退为进的。不仅是小鹏汽车，大多数汽车制造新力量在开始时都会遭受巨大的损失。毕竟，新能源汽车行业在早期投资大、战线长、产能和销售增长缓慢、回报周期长。这些问题真的摆在新力量面前。一旦早期投资几乎相同，适当的价格调整，收获更多的订单，及时填补损失，通过产量分摊生产成本，这是一步正常的国际象棋。

与此同时，我们也从燃料汽车市场得出结论，产品降价很容易，但一旦产品价格下跌超过业主的认知，消费者将形成固有的品牌形象认知，然后想要提高品牌实力，这是相当困难的，许多合资品牌经历了这个阶段。现在小鹏车对了G3i、P5、P7.价格调整也会在一定程度上影响大家对小鹏汽车的认知。已经上市的小鹏G九、即将上市的G7.很难不被牵连。

换句话说，降价是大多数汽车公司都能想到的一种方式，这在一定程度上也是非常有效的。但现在不是生存的关键时刻，直接设定边际成本的价格并不是一个好的国际象棋，毕竟，未来很长，第一手用完，只能等待对手的回应。小鹏汽车的下一个趋势是什么？让我们等着看吧！