2022年汽车行业整体跑赢沪深300指数

评估一周车股，查百态车市。

春节前的最后一周，A股票终于露出了一点过年的样子。

三大指数高开高收，周线均收盘3连阳。截至周五收盘，上证指数报3195.31点，涨幅1.01%；深证指数报11602.30点，涨幅1.19%；创业板指数报2493.13点，涨幅0.70%。沪深两市全天营业额7023亿元，较上一个交易日增长208亿元。

北行资金净买入133.36亿元，连续8个交易日净流入，单日净买入创2022年11月以来新高。本周净买入近440亿元，是沪深股通开通以来历史第三高，超过2022年12月全月净买入。

有专家表示，在春节消费复苏的预期下，消费和医药行业很可能成为今年“春季躁动”市场的主旋律。

全国各地也开始加大促进消费的力度，如发放优惠券和开展促进消费活动。1月10日至2月28日，沈阳组织发放1亿元春节优惠券；1月11日起，天津发放第二张1.15亿元的“金乐购”优惠券，设立汽车、家电、百货公司零售、餐饮、文化旅游等四类优惠券；1月11日至2月2日，北京房山区将发放数百万文化旅游优惠券。

随着全国各地的广泛开放，今年回家“新年”已成为主题。许多散户投资者开始提取现金，进入春节模式。春节前夕的历史市场一般，预计市场将保持小幅冲击，春节后经济数据将触底，企业利润将逐步修复，市场将迎来中期冲击上升。

根据中国证券登记结算公司发布的数据，A散户投资者在股市达到2.1亿户，占投资者数量的99.76%。几乎每7个人中就有一个是投资者。2022年2月，这个数字刚刚超过2亿。虽然入市有风险，市场也不好，但投资者非常“勇敢”，群体继续庞大。

有媒体报道，A股票市值蒸发超过12万亿元，根据最新投资者人数计算，2022年未排除新股，投资者人均损失6万元；如排除新股，投资者人均损失7.7万元。

2022年，近60%的投资者亏损。其中，44.56%的投资者亏损0%-30%；8.09%的投资者亏损30%-49%；收益率为正的投资者，收益范围大多在0%-9%以内。虽然有很多收入的例子，但毕竟很少。

一些分析人士认为，随着2023年a股盈利效果的整体改善，中长期居民资产配置向权益转移的趋势进一步延续，2023年a股资金将大幅回流，总体增量预计将达到万亿元。

以汽车板块为重点，2022年汽车板块整体经历了下行、重振、回调三个阶段。

在外部环境下，长三角的零部件和整车生产从年初受到上海疫情的影响，遭受了重大挫折。4-6月上海疫情后，在政策的加持下，汽车行业迅速恢复，但受锂矿价格和疫情“点多面广”的影响，汽车生产销售受到冲击，导致今年汽车行业传统的“金九银十”成色不足。

2022年，汽车行业整体跑赢沪深300指数。整车呈现下行趋势。2022年初以来，长安汽车股价呈现正增长，造车新势力小鹏、理想、威来大幅下跌。

此外，传统汽车公司广汽、上汽、长城、吉利等都呈现出不同程度的下跌，比亚迪与年初基本持平。但零部件引领了汽车行业。截至2022年12月，66只成分股实现正增长，多为零部件企业，最高涨幅为103.35%。股价涨跌排名前十的成分股中有6个部分。

许多分析机构表示，由于购置税和补贴下降等因素的双重叠加，汽车市场预计将在今年1月相对低迷。预计2月后将大幅复苏，对汽车行业的春季市场持乐观态度。此外，预计2023年经济运行将全面复苏，为稳定增加汽车消费提供了强有力的支持，预计2023年汽车消费市场将保持整体增长势头。

从消息来看，1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议强调，2023年将全力推动工业经济稳步增长，稳定重点产业，并根据不同行业的特点制定增长计划。稳定汽车等大宗消费，实施消费品“三品”行动，深化信息消费示范城市建设，培育壮大新兴产业。以市场化的方式促进优势新能源汽车企业的发展和配套产业的发展。

在1月12日举行的中国汽车工业协会月度信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，在政策和市场的双重作用下，中国新能源汽车近两年发展迅速，连续八年位居世界第一。预计新年芯片供应短缺等问题将大大缓解。预计2023年汽车市场将继续呈现稳定、中、良好的发展趋势，增长约3%。

同日，汽车板块也逆市走强，整个板块涨幅1.43%。其中，北汽蓝谷、比亚迪、中泰、长城、力帆科技、长安、安凯、海马分别逆势上涨3.44%、3.09%、1.6%、0.98%、0.74%、0.54%、0.43%、0.41%。

自1月份以来，汽车行业指数逐渐走强。截至1月14日收盘，汽车指数在过去8个交易日内上涨5.34%，明显优于同期上证综合指数。具体来说，汽车行业260只股票中，有175只在期间跑赢了市场，占近70%。

汽车板块开了个好头，让很多新老韭菜放松紧张的神经，准备弹药，春节过后再战斗。

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