2023年1月小鹏汽车最新消息(传王凤英任小鹏汽车CEO)

本周国内新能源汽车市场发生了哪些重大事件？

雷丁汽车创始人实名举报当地官员，称被迫虚报产值近50亿元

1月14日，雷丁汽车集团微信微信官方账号发布实名举报信，雷丁汽车创始人李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王晓，称为突出地方政绩，迫使雷丁汽车在2022年10个月内虚报企业工业产值和销售产值46.83亿元。自2022年3月起，雷丁汽车等当地大企业被迫虚报工业产值和销售产值数百亿元。

2022年雷丁汽车工业及销售产值 (单位:亿元)

图片来源：雷丁汽车

与此同时，李国欣还通过网络平台发布视频进行举报。上述视频一经传播，立即在网上引起热议，并登上微博热搜。

当天晚上，潍坊市人民政府新闻办公室微信微信官方账号“潍坊发布”发布消息称，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人，进驻昌乐县调查核实相关情况，依法处理。

盖世点评：雷丁汽车创始人实名举报的背后，是企业陷入“停工停产”危机的无奈之举。

传王凤英为小鹏汽车CEO，小鹏汽车：欢迎各界人才加入

1月12日，有媒体报道称，前长城汽车总裁王凤英将接替何小鹏担任小鹏汽车首席执行官。

对此，小鹏汽车回应说：小鹏汽车从去年下半年开始全面组织调整，目前已初见成效。新年伊始，公司将坚定不移地继续推进组织变革，提高效率，以适应未来更激烈的市场竞争和挑战。我们一直对加入小鹏这个行业的优秀人才持开放欢迎的态度。如有进一步信息，将及时与您分享。在何小鹏的领导下，公司将继续前进，何小鹏仍将是公司的最高负责人。

从小鹏官方回复的消息不难看出，他并没有否认这一消息。业内消息人士表示，这一信息是真实的。

值得一提的是，何小鹏曾经说过，小鹏的车需要一辆CEO，他表示，CEO最重要的是组建团队，带领团队，解决运营问题，带领大家打胜仗。

图片来源：长城汽车

王凤英拥有30多年的汽车工作经验，在长城汽车的发展中发挥着至关重要的作用。因此，根据行业分析，如果王凤英空降小鹏汽车担任首席执行官，这可能意味着小鹏汽车内部人员将发生巨大变化。

盖世点评：从官方不否认的态度来看，王凤英很有可能加入小鹏汽车。

AITO询问部分车型降价，降价2.88万元-3万元不等

1月13日，AITO问界官宣，AITO问界还宣布，自2023年1月13日8:30起，问界系列部分车型将带来新年价格，具体价格如下：

●  问界M5 EV纯电动后驱标准版:25.从98万元起(降2.88万元)

●  问界M5 EV纯电四轮驱动性能版本：28.从98万元起(降3万元)

●  问界M7舒适版：28.从98万元起(降3万元)

●  问界M7豪华版：30.98万元(降3万元)

同时，为了回馈老客户，AITO问界还表示，对于2023年1月13日8:30前提车的车主，将推出新年感恩反馈活动。

具体来说，问界M5 EV及问界M第一位车主将享受总价值3.3-3.5万股权，包括将整车保修延长至8年/16万公里，赠送12万AITO积分；问界M5.全系车主可享受2年的基本保养。

盖世点评：与特斯拉的大降价相比，AITO该操作不仅吸引了新用户，而且保护了老用户的权益，值得称赞。

与APOLLO并购后，威马最快在第二季度完成了上市

1月12日，APOLLO出行（00860,HK）公告称，其全资子公司与威马控股有限公司签订了收购协议，计划以20.23亿美元收购其全资子公司WM Motor Global Investment Limited所有已发行的股本将以每股0.55港元的发行价发行，发行约288.25亿股。消息一出，这个消息一出，APOLLO12日，开盘股价上涨19%。

图片来源：威马汽车

此前有传言称，威马试图借壳APOLLO出行上市，这意味着威马计划将资产注入APOLO出行。在获得一定程度的控制后，威马利用其上市公司的地位上市自己的资产。

公开数据显示，APOLLO去年第四季度，威马汽车通过一系列换股安排，持有力世纪28.51%的股权，成为公司最大股东。此外，威马创始人兼董事长沈辉还担任APOLO旅游董事会联席主席和非执行董事。前威马核心创始团队成员之一齐正刚也于2022年担任APOLO旅游总经理和执行董事。

总的来说，从威马赢得世纪最大股东到威马高管进入APOLO旅游，再到两家公司目前的战略并购，进一步确定了威马借壳APOLO旅游上市的路径。

盖世点评：威马汽车深陷裁员降薪，资产冻结，似乎迎来了曙光。

哪吒汽车与宁德时代携手打造滑板底盘

1月10日，哪吒汽车与宁德时代全资子公司时代智能签约CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）综合智能底盘合作协议，双方将共同探索滑板底盘技术，首款配备CIIC的车型最早将于2024年底推出。

图片来源：哪吒汽车

据悉，CIIC以电池/电驱为核心，通过CTC（Cell to Chassis）该技术实现了高度集成的电动底盘，将电池系统、电动驱动系统、热管理系统、线路控制系统等关键部件集成到底盘中，而无需单独的电池组。

一方面，该技术可以提高电动汽车的里程，增加汽车的乘坐空间；另一方面，它有助于降低汽车的开发周期和成本，加快新车的上市。对于供应商来说，这种合作也将加快宁德时代CTC技术和产品的应用。

盖世点评：宁德时代滑板底盘在与越南汽车公司VinFast牵手后，商业化为“下一个城市”。

阿维塔计划今年发布第二款产品10万辆订单目标

1月13日，阿维塔科技宣布今年将推出阿维塔11后驱版，并发布第二款产品——新型中大型汽车，内部代码E12.在这两款产品的帮助下，阿维塔计划在2023年实现全年10万辆订单的目标。

图片来源：阿维塔

此前，阿维塔11和011首批量产车于12月20日正式下线。随后，中国首批阿维塔中心在重庆、成都、广州、杭州、宁波、武汉、深圳、湖州等城市全面开业，为正式的量产交付做最终准备。目前，阿维塔11已陆续交付。

为了实现新的发展目标，阿维塔将进一步优化2023年的渠道布局，计划覆盖110个城市，达到500个渠道接触点。同时，阿维塔还希望将团队规模从目前的3000人扩大到5000人，加强智能和数字领域的高质量人才储备，加强阿维塔技术建设的系统能力。

盖世点评：阿维塔定位高端，成立不到两年，对10万辆订单目标的冲击并不小。