谁给许家印时间?李一男不止一个想坚持到底的人

无论是李一男、许家印还是沈晖，当苍苔满地，物是人非时，你心里可能只有感慨。

2022年冬天世界杯结束了，老将们迎来了他们的世界杯谢幕表演。当英雄们在黄昏时，梅西也如愿以偿地举起了大力神杯。作为观众，我们特别感动，更感动时光飞逝。

回顾今年的汽车圈，有些人从初出茅庐的新人变成了前天才少年；有些人像烟花一样绚烂，留下一阵白烟；或者当新星冉冉升起时，老兵再也无法保持最后的位置。

没有人能抵挡岁月的侵蚀，时间是最公平的裁判。

天才的宿命

照片中的李一男笑得很灿烂，但我们知道现在的他，失落大于一切。

这个年少得志的人CEO这个冬天个冬天的倍感寒冷。2022年12月7日，NIUTRON汽车发布自游家NV不能在短时间内交付，并向用户道歉。作为补偿，NIUTRON为用户准备了一个NV星巴克消费卡200元，48小时内全额退款…

补偿内容赢得了业界和用户的肯定。即使结束了，李一男也应该选择一个光彩夺目的离别舞台。但众所周知，灯后面有鸡毛。

如果李一男没有参与新能源汽车轨道，他将在小牛电动汽车方面有更大的造诣，业内人士甚至抛出了小牛可以成为中国最先进的科技产品的言论。在对产品和技术不敏感的时期，小牛在设计和技术方面表现出高于同一行业的优势。

但天降大任者的李一男仍未能逃脱天劫，因涉嫌在金沙江创投任职期间内幕交易被捕，被判处两年半监禁。

很少有新闻报道李一男沉默了两年半，但辞去了小牛电动CEO，创建牛创新能源项目是李一男于2018年重返市场的首次亮相。但在牛创的背后，却涉及到大巴的名字，总会有人隐约觉得有些不对劲。

虽然自游家项目的失败不能完全归咎于大乘汽车的失败，但选择大乘汽车已经为李一男的最终失败埋下了种子。

在李一男的说法中，自游者NV它是火星石和大乘汽车的合作产品。火星石赋能软件、智能、三电等前瞻性技术领域的大乘汽车，自游NV它将在常州金坛工厂生产。双方深入合作，共同开发大规模生产产品。在最用户的最后公告中，也是大乘车的签名。这也意味着，一旦大乘车资格出现问题，自我旅行者NV也很难落地。

显然，李一男赌大乘失败了。从自游家全国体验店依次开业到宣传自游家暂时离开市场，仅仅半年多，李一男的造车梦终究没有撑过2022年。

很多时候，媒体同行喜欢用前华为天才这个词来形容李一男，但也许他更喜欢在褪去华为光环后取得更多的成就来被认可。现在，天才还没有成功，也许他还需要保持安静。

元旦期间，我偶然在商场里发现了自己游客的超市。除了一辆车，商店是空的。因为租期还没到，自己游客还是选择开门作为最后的坚持。

谁给许家印时间？

李一男不止一个想坚持到底的人。

三年前，还在镜头前高调喊买买买、大、好的徐老板，现在成了热点新闻头条不时卖全球资产救市的男人。

随着母公司恒大集团的爆炸，曾经发誓要做大做强的恒驰几乎一夜之间成了难产儿。虽然恒驰在徐老板的不断救赎中一直苦苦挣扎，但恒驰的存在并不是新能源汽车市场的励志故事。

截至目前，关于恒驰汽车的最新消息是，首批量产汽车已于2022年10月29日交付；2022年12月7日，恒驰5已交付100多辆车。

从高调到低调，徐家印的辉煌就像烟花。华丽过后，他留下了一阵白烟。空气中没有消散的气味是他最后的坚持。

自2021年爆雷以来，恒大几乎没有好消息，作为定海神针的徐家印更像是消失了，很少有近况的消息。

在互联网上，据媒体统计，自2022年以来，徐家印的名字只出现在恒大集团官方网站上三次，出现在恒驰汽车官方网站上两次，周围的问题是交付和销售。然而，恒大的总体趋势已经消失，在国内房地产普遍不太好的背景下，恒大的房地产销售规模也在急剧下降。

根据之前的公告，恒大今年1-8份合同销售额181.58亿元，合同销售面积194.98万平方米。2020年和2021年，恒大的合同销售额分别为7232.5亿元和4430.2亿元。

这个数据对许家印心念念的恒驰来说是一场灾难。没有钱，怎么造车，就更不可能像他当时说的那样，只要造车卖了就能赚钱。

在前年的上海车展上，恒大作为新势力汽车品牌的最后一次高调亮相，虽然没有等徐家印。当年7月6日，恒驰5开始全球预售，恒大宣布订单不到15天就超过3.7万辆。9月16日，恒驰5在天津工厂正式量产。

也许徐家印现在不在乎恒驰能卖多少，只要汽车还在继续，他就没有输。但在过去，恒大足球场、海南海花岛、新总部深圳恒大中心已经消失在我们的视野中，许多人盯着徐家印的资产，希望在恒大最混乱的时候分享一杯羹。

近日，许家印又有资产处置-恒大地产股份。根据香港证券交易所的信息，徐家印持有的7亿股恒大地产股份被动减持，持股比例从58.18%降至51.71%。原因是相关方已采取措施确保其执行股份的权益或持有作为担保的股份。据说恒大地产一直是龙头物业管理企业，也为恒大和徐家印赚了不少钱。现在优质资产正在一点一点地分割，可想而知。

如今，恒驰汽车的未来可能根本没有人在乎。当初拿出真金白银的用户似乎各有千言万语。他们告诉他们BC，当我们拿到车的时候，我们就可以爆料了。现在我们什么都不敢说，怕被扣车。短短几句话，恐惧。

下半场没有威马

问问朋友，理想汽车联合创始人沈亚楠辞去董事会主席和总裁职务CEO助理李鹏程因个人原因提出离职，威马联合创始人杜立刚即离职。你认为这三个新力量中哪一个是最遗憾的？他反过来问，哪一个是最遗憾的。

年底，新势力汽车企业之间迎来了频繁的离职潮。从个人到行业，从外部到专业，总有人分析他们的离开是正确的。在上述高管中，威马是最不受欢迎的。就像这家不受欢迎的企业一样，我们并不关心这个品牌的目前方向。

很多用户问创始人沈晖，为什么威马与当前新势力的发展背道而驰？也许连沈晖都回答不了这个问题。

威马目前并不乐观。今年1月至11月，威马汽车累计销量仅为3.2万辆左右(2022年1月至10月，威马汽车累计销量为29284辆)。与目前新势力前五的销量相比，威马已经完全落后，但沈晖认为威马销量滞胀不是卖不出去，而是故意接受。

沈辉说：我们以前犯过一些错误。但至少现在我们想到了先调整这个数量。我们第一次意识到其他企业也意识到了这一点。此外，沈辉还表示，目前汽车产业链供应不够稳定，零部件和原材料价格呈上涨趋势，马也遇到了这样的问题。

故意接受销售，这个答案被许多网民定义为荒谬，汽车公司不想在现阶段销售更好，更不用说威马还没有实现IPO，不应该更积极地促进市场吗？就连威马之后的零跑和哪吒也赶上了，今年的零跑完成了IPO，前11月，哪吒累计交付约14.43万辆，IPO推进顺利，这打脸沈晖。

不仅如此，威马还外患内忧。

近日，威马汽车科技(四川)有限公司也发生了多起工商变更。原法定代表人沈辉辞职，退出董事行列。何伟接任法定代表人并担任董事长。不仅如此，四川威马汽车公司还增加了绵阳安州投资控股集团有限公司（以下简称绵阳安州）作为大股东，投资3.5亿元，使公司总注册资本从1.7亿元增加到5.2亿元，增长约206%。

国资入股，沈晖退出，创始人沈晖无法决定威马的未来。

元旦过后，网上传来消息称，威马新能源汽车销售（上海）有限公司增加了多项财产保全裁定。许多公司要求法院查封和冻结威马总价值约1.3亿元的财产。目前，法院认为申请符合法律规定，裁定执行。

命运就是这样，也许一开始就要划上休止符。

人们常说，生活是一个又一个世界杯。是的，有些人一辈子都会记住，有些人会慢慢模糊，有些人甚至会忘记一切。无论是李一男、徐家印还是沈辉，当苔藓满地，事情发生变化时，你可能只会叹息。

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