22万就能买的纯电中大型车，比亚迪汉EV真的很香吗？还真未必

现在人们选车，已经不再和以前一样只看牌子怎么样了，现在更多人还是想要用有限的预算，选一台各方面表示都不错的车型，最好是能用已有的预算买到一台价值跨越预算的车型。而我们今天的主角——汉EV，恰好合适这些条件，卖中型车的价格，却是中大型车的定位，那末这台车真的很香吗？今天我们带着这个问题给大师深入解读一下。

价格/行情分析

今天我们拿到的这台不是最新的创世版，而是21款标准续航奢华型，这款车今朝也在售，补助后售价为21.48万元，合计上路价格大要就在22万元左右。从价格来看，这款汉EV的价格并不贵，究竟它的定位是一台纯电中大型轿车，而在这个价位中的车型根基都是合资B级轿车，比如本田雅阁、公共迈腾等车型。假如不垂青品牌，想着尝鲜、支持国产的话，那末汉EV显然会是更好的选择。那话不多说，我们进入正题。

外观部分

作为比亚迪家族首款采用Dragon Face 2.0的车型，这套设计语言今朝已经在王朝家族中多点开花，比起比亚迪之前的设计来说也有大的创新。由于的纯电动车的原因，这台汉EV采用了封锁式的前格栅，但在前脸采用贯串式镀铬装饰条的设计，汉字更是以浮雕的形式展现出来，很是精美。在前脸两侧，汉EV采用了粒粒分明的矩阵式LED头灯组，而且这款车的前后都有流水式转向的灯光效果，诚意确实很足。

虽然是一台中大型轿车，但汉EV的4980毫米的车长和2920毫米的轴距放在同级别中并不算出色，反而在同价位车型中却有点降维冲击的意思。在车身侧面这台试驾车辆无论是C柱、前翼子板处的徽标，还是轮毂，都进行了熏黑处置，看上去确实是要加倍运动。而且汉EV也采用了带汉字标识的隐藏式门把手，细节处置还算是不错。

21款汉EV的尾部实在条理感比力足，可能无法和创世版融入中国结元素的尾灯组相媲美，但贯串式尾灯+贯串式镀铬条的设计在当下也算是比力前卫了。

内饰部分

汉EV的车内设计依旧是比亚迪家族式的结构，整体以简洁为主，而且通过黑棕双拼色以及大面积的皮质、烤漆面板以及金属材质的使用，很洪流平上提升了前排的档次感。12.3英微暇的全液晶仪表盘和15.6英微暇的中控屏都是标配，这两块屏幕整体的流利度、显示效果都没挑剔的地方，功能还是那末丰富。

DiLink3.0的车机系统整体UI界面比力简洁，也比力直观，如同一个车载Pad，同时这块屏幕也能够旋转使用，在看电视、刷抖音的时候还是比力方便的。你好小迪的语音助手识别率也比力高，但由于没有分区语音识别功能的原因，所以在后排叫醒小迪的话，假如声音不够高根基识别不到，这一点算是小小的遗憾。

空间部分

究竟是一台中大型轿车，汉EV的舒适性和空间自然也是必说项，首先这款车采用了仿皮材质的座椅，前后排的座椅座椅概况有很多打孔设计，整体来说也足够细腻，但遗憾的是只有主驾驶有座椅加热和透风。主副驾驶位都有座椅的电动调理，座椅的填充物相对柔软，但也保存了一定的硬度，这就带来不错的支撑性，同时长时间驾乘也不会感觉座椅有什么问题。

在前排座椅调至适合我的驾驶位置以后，头部还留有XX，连结主驾驶位的位置不变进入后排，这个时候头部还有XX，腿部为XX，在这个时候我还感觉汉EV的空间表示还不错。不外假如坐到后排中间位置后，就会发现远不如双方舒适，这款车虽然没有后排地台突出，但后排中间的座椅并未有凹陷设计，同时也只有双方的头部进行了掏空处置，所以无论是坐着还是头部空间，处于中间位置的乘客都不如双方来得更舒适。

汉EV的后备厢平整度还不错，内部也比力规整，双方都有专门的储物槽可以放一些工具，但很遗憾，这台车的后排座椅并不能放倒，这就一定水平上少了很多拓展性。由于是轿车的原因，这款车后备厢高度比力一般，空间还是有一定的局限性，无法放置太多的行李物品，但要满足一般用车需求却是够用了。

动力部分

今天我们开的这台汉EV搭载的是单机电，最大功率为222马力，最大扭矩330牛米，官方的零百加速时间为7.9s。从账面参数上来看，这样的表示实在和同价位搭载2.0T发动机的燃油车相差不会太多，不会实际开起来会发现即即是在ECO模式下，汉EV的加速也很线性，切换到运动模式之后，仪表盘和中控屏主题便会随之切换，俨然给人一种很战斗的姿态，不外切换至运动模式以后，这款车会有动力提升，但整体来说提升并不会特别大。

汉EV虽然有运动、舒适两档调理的转向力度，但无论是在哪类模式下，这款车的转向手感都比力厚重。这款车的制动踏板虚位很小，对于驾驶者指令的接收比力清楚，可以在每一段行程中带来不错的制动反馈，具有一定的高级感。汉EV同样也有动能回收，而且提供较大和标准两档回收力度可调，在较大回馈力度下，车辆也拥有一定的舒适性，制动力介入不会太突兀，整体开下来不会有晕车的感受，不外当同事开着我坐在后排的时候，会有些晕车的感受，这一点还是因人而异。

关于这款车的悬架很值得一提，甚至网上有很多“筷子悬架”的说法，这款车搭载的是前麦弗逊式自主悬挂和后多连杆自主悬挂，我小我开下来的感受还算不错，究竟不是运动型轿车，整体悬挂还是偏舒适化调校，它的行驶质感不如奥迪A6L这样的同级别车型，甚至不如奥迪A4L，但悬架在处置一些细小震动时还能为车内驾乘职员提供不错的舒适度，合适20多万价位的水准。不外汉EV的隔音表示我以为还有很大提升的空间，作为纯电动车，再加上机舱的隔音棉，这款车确实没有太多来自机舱的声音，但在中高速行驶时，风噪、路噪还是蛮大的。

结尾：

站在产物的角度来说，汉EV虽然整体有一些瑕疵和需要提升的地方，但瑕不掩瑜，以中大型轿车的定位，加上不错的动力、配置，无论是对于年轻人来说，还是对于有家庭需要照顾的人来说，都是同价位中相对不错的选择。可能这个时候会有人说，20出头的预算不如斟酌凯美瑞、雅阁、迈腾等车型，确实它们是很不错，但20多万，能买一台续航够用、配置丰富、动力够强、空间和舒适性也没有特别差的中大型纯电轿车，显然会更有吸引力，所以我小我以为汉EV是香，但还谈不上很香。