12月2日，比亚迪发布销量公告，在2022年11月，比亚迪销售超23万台，去年同期不足10万，同时1-11月累计销量也跨越163万。虽说还有最后一个月，可是依照比亚迪现在势头，2022年景为销量冠军不是没有可能，甚至外媒都猜测比亚迪才是终极赢家，由于新能源市场热度太高了，尤其是比亚迪今朝在新能源市场结构已经完善，从15万级紧凑型家轿车，再到25万级高端纯电轿车都有选择，但凡是对用车本钱有较高要求，就不能不关注比亚迪。
以比亚迪秦PLUS为例，这款车型如今是最受关注的紧凑型轿车，由于价格亲民且产物力出色。原本手握15万预算大师只能斟酌朗逸、轩逸中高配版本，满足对动力根基需求，空间和配置也都是这个级此外正常表示，可是秦PLUS凭仗越级水准，以及超低用车本钱吸引了一多量年轻用户。以秦PLUS DM-i版本为例，纯电续航最高120km，百千米加速最快7.3秒，车长到达4765mm，这些数据都在证实这款家轿车的竞争力之强。
比如设计部分，假如你此前只关注了合资品牌，像轩逸、朗逸，在比亚迪秦PLUS DM-i眼前只能是守旧，来自比亚迪最新家族语言，与汉相同的设计思路赋予秦PLUS更强的档次感，尤其是大尺微暇矩阵式进气格栅，内部辅以点阵式镀铬点缀，营造出较强精美感。而两侧大灯组也很是吸睛，首先是箭羽式的LED日行灯，搭配具有自适应远近光功能的全LED大灯，照明效果也有着出色表示。
作为一款紧凑型三厢轿车，适才我们已经提到了比亚迪秦PLUS DM-i的车长，4765*1837*1495mm的长宽高和2718mm轴距，已经是到达了A+级水准，显然是可以带来优于朗逸、轩逸的车内空间。而且车身也因更加出色的车长带来更修长协调的视觉效果，尤其是还有笔挺的腰线贯串车身，进一步拉伸视觉，搭配17英微暇多辐式合金轮圈，规格与样式也合适这个价位的主流水准。值得一提的是，虽说秦PLUS DM-i没有隐藏式门把手，但它具有蓝牙钥匙，手机支持NFC即可完成解锁。
尾部设计也有较多欣喜，首先是贯串式尾灯组，比亚迪被誉为国产物牌阵营中的灯厂没有不妥，细长的尾灯组内部有着复杂结构，类似龙爪的示宽灯点亮后很是霸气，也能和LED日行灯形成呼应。至于说尾部较多折线，也提升了条理感，更显运动。
坐进车内，秦PLUS DM-i也展现出15万级家轿车阵营少有的高级感。首先映入眼帘的就是12.8英微暇悬浮式中控屏，具有比亚迪最具特色的旋转功能，且功能应用十分齐全，像当下主流的手机APP都可以在里面找到，搭配DiLink 3.0智能网联系统，更做到与手机平板100％兼容。不外全液晶仪表尺微暇有些小了，虽说也能显示较为全面的行车信息，但不如那种大尺微暇更直接，对科技感营造也更有帮助，算是一个小槽点。
要说推荐秦PLUS DM-i顶配版本的原因，就是功能配置足够丰富，首先是L2级别驾驶辅助系统，并线辅助、车道偏离预警、车道连结辅助、主动刹车、前后方碰撞预警、全速自适应巡航等功能均有出现，对于咱们老百姓而言，家用车更得注重平安，这顿时就遇上春节，开车远程跋涉少不了这些功能。不外舒适性配置还有提升空间，比如仅支持主驾驶座椅电动调理，也没有加热或透风，天窗也只是根基的尺微暇。
再看一下乘坐感受，要说秦PLUS DM-i尺微暇出色还真带来了宽阔车内空间，以试驾者身高1.8米为例，调剂好前排座椅可以获得一拳多头部余量，而第二排翘起二郎腿是没啥问题，轻轻松松跨越两拳，且前排座椅的运动型设计带来不错包裹性和支撑性，假如填充可以更厚实一些，那末舒适性还会再度提升。
最后聊聊动力，这才是最重要的地方，秦PLUS DM-i今朝分为两种版本，别离是纯电续航55km和120km，且机电也有分歧，咱们还是以120km版本为例。1.5L发动机搭配前置单机电，可以带来媲美诸多V6动力的参数，所以官方百千米加速仅需7.3秒，而从我们实测成果来看，假如是全满状态，7秒内没有任何压力，还是车内坐有两人条件下。且得益于机电应用，在提速时很平顺，起步时也感受不到发动机。至于说油耗，低至3L没有任何压力，满油满电跑1000km十分轻松。
总结：以往选择日系品牌是为了省油，选择德系品牌是奔着品质，可是现在有了比亚迪，似乎它将这些合资品牌优点综合在一起，而且带来更加出色的产物表示。比如秦PLUS DM-i，你说它有什么槽点？可能舒适性功能配置有待提升，可是面临超低油耗和出色性能，以及较高颜值和公道售价，难道不比朗逸、轩逸更值得选择吗？
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