小米新车明年上市后会卖吗?

监制|何玺 排版|叶媛

小米汽车再次传播新消息。

据了解，小米汽车已获得工业和信息化部“准生证”，预计将于明年正式发布。

消息传出后，小米的新车立即成为媒体“曝光”焦点。这辆车的外观和价格是多少？最重要的是，它能像小米手机一样卖吗？整个汽车圈都非常关注。

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小米汽车的各种信息曝光

回顾这两年，小米造车一直是车圈舆论的热点。几乎每隔几个月，在各大平台上，关于小米首款车可能的外观和技术参数，都会以此为基础。“内部爆料”、“谍照”抢一轮眼球的形式，可惜这些报道后来都没有了下面。然而，这次不同了。最近媒体发布的小米汽车相关信息不再模糊。“内部照片”，但在工业和信息化部网站上实实在在的注册资料。

11月15日，工业和信息化部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》(第377批)出现了小米首款车的真实面貌。

在这个汽车行业被称为汽车行业“准生证”在汽车目录中，小米汽车的品牌被标记为“小米牌”。申报这辆新车的单位是“北京汽车集团越野车有限公司”。显然，小米的第一款车将与北汽合作生产。此前，很多车圈大V都猜测小米造车会得到北京相关方的大力支持，甚至成为北京“市车”，在首都，比亚迪在深圳的政策地位与比亚迪相似。而且工业和信息化部刚刚发布的注册信息，似乎也证实了这一猜测。

当然，舆论最关心的是新车的参数、配置等因素。根据目录信息，小米的新车型号是“小米SU7”，是纯电动车型。除了尾标“Xiao mi”除了LOGO，还用中文注明了LOGO，“北京小米”。这就是小米新车将成为小米新车的原因“北京市车”这句话提供了另一个证据。车身尺寸4997x1963x1455mm，轴距3000mm，属于典型的C级轿车，驾驶空间相对充裕。

从注册资料的外观照片来看，小米SU7在设计风格上倾向于轿跑车类型，具有无边框外后视镜、升降尾翼和穹顶天窗，相当时尚动感。在动力方面，该车配备了峰值功率可达220KW的四轮驱动电机。其中，前电机为YS三相异步电机，后电机为TZ永磁同步电机，可驱动新车总重约2.65吨，最高速度为265公里/小时。在电池方面，根据最近产业链披露的消息，业内人士预计小米新车将使用400V平台刀片电池组。这与之前曝光的800V三元锂电池组的信息大不相同。实际情况如何，新车真正落地才会有答案。

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小米汽车的热度非常高

从舆论反应来看，小米新车的关注度相当高。这两天，新车在社交媒体和各种汽车专业平台上，已成为大家必谈的话题。许多用户在讨论中表示，他们非常喜欢这辆车的外观。其中一个热帖说小米的第一辆车就是“从C级车开始”，让消费者感到非常兴奋。甚至有很多车迷在比较配置、参数和外观后，直接将小米SU7与熟悉的保时捷Taycan进行比较，认为两者在审美色调和驾驶性能上有很大的相似性，值得期待。

除了悦目的外观，小米在手机领域的灵活玩法也让汽车用户期待。根据注册数据图分析，业内人士认为，SU7新车的后视镜、天幕玻璃、前挡风玻璃、激光雷达、轮毂、制动卡钳，甚至侧翼子板和后挡风玻璃的字体标记都是可选元素。新时代的消费者群体普遍认为，熟悉互联网游戏的小米将在SU7新车上推出更多的选择方案，让新一代汽车消费者群体在享受终极技术体验的同时满足个性化需求。

目前还没有关于新车具体发布时间的官方信息，但根据小米创始人雷军曾表示，小米的第一辆车将是“在2024年上半年”实现正式量产。在11月16日的物联网生态伙伴大会上，总裁卢伟冰再次重申了这个一般的量产时间表。而网络传输是基于内部的“知情人士”透露的“重磅爆料”，小米汽车的实际进展可能会更快，批量生产将于今年12月开始，并将于2024年2月上市。

关于新车的竞争优势，雷军和卢伟冰在强调耐力、动力和驾驶舒适性的同时，也特别提到了“生态”二字。他们指的是小米基于澎湃OS系统构建的“人、车、家全生态”。在这种大生态支持下，小米SU7新车不能只是一辆车，它将依靠激增的OS系统多设备集成，以及跨端智能连接能力，包括手机、可穿戴设备、汽车、各种家用电器和办公设备，形成一切互联网，让小米SU7直接升级到“C级生态科技轿车”，与用户的整个生活工作场景融为一体，科技新生活带来更多的未来感。

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两个关键点决定了小米汽车明年能否大卖。

在过去的几天里，小米SU7从外观设计到技术优势的各个方面都在全网热议下曝光，网络热议的焦点很快集中在一个大家都关心的话题上—小米新车明年上市后会卖吗？

要回答这个问题，首先要了解新能源汽车的整体环境。根据乘客联合会的数据，到2023年11月，新能源汽车的渗透率已连续几周超过40%，达到新高。这说明新能源汽车市场已经跨越了用户教育和心理建设的早期阶段，进入了品牌车型多、竞争日益激烈的成熟阶段。

在这种新环境下，新能源汽车已经从拼配、空间、内饰、续航、性价比等阶段进入了更高的轨道，“见多识广”用户已经开始更加关注汽车智能驾驶等高端功能。例如，根据官方数据，50%以上的用户选择配置华为ADS 智能驾驶版2.0高阶智能驾驶功能。另一家新势力汽车公司小鹏的情况也差不多。根据小鹏官方公布的数据，在2024年G9累计获得的1.5万辆订单中，标准小鹏XNGP高级智能驾驶MAX版占80%以上。由此可见，高级智能驾驶对用户的吸引力正在逐渐增强，甚至成为购车的刚性需求。此时刚刚进入小米SU7新车，想要实现销售，不仅要继续加强传统的成本效益因素，而且要在智能驾驶方面展示更多的优势。

当用户面对小米汽车时，他们做出购买决策的关键点无疑可以在最近几天的全网讨论中看到。从每个平台上成千上万的热门讨论帖子可以看出，当新车信息刚刚传出时，许多热门话题仍然集中在酷的外观设计和前后电机的功率上，但很快大多数网民的焦点转向了两个主要问题，一个是新车的定价水平，另一个是小米智能驾驶可以比较，甚至超过其他朋友的业务系统？在价格方面，关于小米SU7新车的猜测很多。一些业内人士预计定价将在40万左右，更多圈内大V评论说，小米过去强调手机领域的价格“第一个年轻人”品牌调性，其新车起价将低于30万元，甚至可能低于20万元，希望以优越的性价比打开局面。

在更关键的智能驾驶方面，网民们以小鹏、理想、问界、特斯拉等先进厂商的水平为标杆，对小米SU7提出了很高的期望。大多数人评论说，在这些领先制造商的领导下，新能源汽车智能驾驶水平的衡量标准相当高。能否实现城市NGP高级辅助驾驶和高智能驾驶舱是判断新能源车型是否值得购买的关键。因此，明年即将推出的小米SU7必须跟上甚至超过这两个技术方向的行业水平，以平衡后来者之间的差距，实现市场目标。

小米能否在新能源汽车新赛道上再创辉煌？我们拭目以待。