这一年，很多中国品牌汽车给了我欣喜，越野车里的坦克300，SUV里的星越L，MPV里的荣威iMAX8，这些车都有很是优秀的综合素质，很多方面碾压同级此外海外品牌车型，而这次，比亚迪唐DM-i同样给了我这样的欣喜。
比亚迪唐DM-i
指导价区间：18.98-21.68万元
馈电也省油，不是虚的
唐DM-i在汽车之家实测中曾跑出了6.0L的百千米油耗，而当阿韬将保电模式调剂为强制保电模式后，跑了50千米以上的高速，表显油耗仅为5.6L/100km。要知道在强制保电模式下，车辆驱动将偏向发动机直接驱动，与馈电时的驱动状态近似。
和同门师兄弟宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i分歧，唐DM-i发动机采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，而非前者采用的1.5L自吸发动机，虽然两者都是骁云混动专用发动机，可是涡轮增压发动机无疑赋予了唐DM-i这个大块头更多的动力。
发动机：1.5T涡轮增压发动机
发动机最大功率：139马力
电动机最大功率：197(低配)/218马力
驱动方式：前置先驱
尤其在高速巡航时，混动系统由发动机唱主角，发动灵活力直接驱动车轮，这台1.5T发动机在为车辆提供足够驱动力的同时，还能自在的为动力电池补上一口电。
而在稍微踩下油门后，电动机立即介入，加速体感更类似一台平顺的燃油车，而比亚迪DM-p的加速体感则极似大功率电动车，够劲，可是上头。毫无疑问，大部分人必定更中意唐DM-i够用且柔顺的动力体验。
比亚迪DM-i与DM-p区别参考下图
起步及低速状态下，DM-i混动系统中电动机占C位，当踩下油门召唤更多动力时，发动机立即出来补位。这一套驱动逻辑和本田i-MMD混动很是类似。
不外，本田混动车型能明显感受到发动机的介入，虽然两种混动系统电动机-发动灵活力衔接都很是顺畅，但唐DM-i几近无法感受到发动机的介入，这种区别极可能是比亚迪采用混动专用发动机的缘故，而且，唐DM-i在隔音降噪方面也堆料更多，比如前排车窗采用了双层夹胶玻璃。
实在，在拥有唐DM-i的这几天，阿韬更愿意将这台车当做纯电动车使用，这主要是由于小区停车场有公用充电桩，高配唐DM-i布满一次电能支持七八十千米的市区续航，足够满足上班族天天的日常通勤，而且慢充电量布满的本钱不到30元，这些都是肉眼可见的划算。
电池容量：9.98(低配)/21.5kWh
舒服，好开，爱不释手
轴距2820mm，7座，这是一台名副实在的中型SUV，可是，灵动的驾驶质感很轻易让人忘了这是一台大车，再加上动力输出线性，能让人很快上手。
这台车的悬架支撑也是很合适国人的偏好，操纵较长且较软的初段行程来化解大部分路面的波动，在正常公路上行驶这样底盘悬架“不绵不硬”，在经过路面坑洼时，滤振也做出了应有的高级感，悬架回弹力度适中。
前悬架类型：麦弗逊式自主悬架
后悬架类型：多连杆式自主悬架
而当悬架有一定压缩后，悬架起头表示出足够的支撑性，当剧烈驾驶时，这样的悬架实在难以连结车身姿态，可是，这台车的定位是中型SUV，而且整体气概都是向舒适倾斜的，这样的悬架表示已经足够优秀。
唐DM-i的轮胎采用的是佳通Comfort225，这也是一款主打舒适节能的轮胎，专门面向新能源车，不外，别被轮胎的产物名称骗了，唐DM-i的轮胎尺微暇为245/45 R20。
在舒适性方面，这台车最值得一提的还有座椅的填充，前后排座椅的坐垫和靠背都有十足的支撑感，并非追求一味的沙发感，腰背部的主要承托点都被照顾到了，在远程驾驶尤其舒适。
而且在经过路面波动时，还能明显感受到坐垫操纵充沛的弹性过滤路面的波动，甚至会让人联想到大型商用车的气垫座椅。
有了新动力，老外观再撑两年又何妨？
实在，到今天为止采用“龙颜”设计的比亚迪唐已经四年没有大的改款了，四年时间对于任何一款车来说都将履历从早期到末期的转变，而用今天的眼光来看，比亚迪唐的外观并没有太过，而且在采用了DM-i动力总成后，我居然感觉这样的外观再支撑两年也挺好的。
车身尺微暇（长/宽/高）：4870/1950/1725mm
轴距：2820mm
矜重的“龙颜”设计绝对合适国人心中的“耐看”的定义，而在评论区里，很多看官老爷对车的期待就是“有个车样”，说利剑了，买车是牵动一家人甚至几家人家庭财政的大事，任何轻佻的设计都是无法被接管的，而比亚迪唐的矜重让大师选择起来都不会太困难。
而在灯光配置上，作为一家半导体大厂，全LED灯组在比亚迪车型上早已司空见惯，而且作为旗舰产物，比亚迪唐在LED的使用上更是风雅，前后灯组的照亮效果都十分出色。
而在内饰方面，唐DM-i的用料也没有什么能吐槽的地方，大面积采用了翻毛皮材质，各类装饰设计也毫无违和。中间那块可旋转的15.6英微暇（中低配车型为12.8英微暇）中控液晶屏无论是操纵流利水平，还是DiLink系统的扩大能力都早已名声在外。
写在最后
在DM-p时代，“三擎四驱”的唐DM用四点几秒的破百成就和跨越900牛·米的综合扭矩傲视群雄，缔造了插电混动的一段传奇，而在性能方面，唐DM-i并没有那末刺眼，实测零百加速成就仅为8.1s，可是低油耗、七座、大气外观这些卖点正中消费者的焦点诉求，今朝顶配车二十万出头的价格也简直实在，不外使人不爽的是，DM-i车型的产能爬坡让今朝订车的客户面临漫长的提车周期，对于这样的现状，只能寄希望于比亚迪赶紧突破DM-i的产能瓶颈了。
别的，这台车3kW的移动电站还能为你解锁户外生活新方式哦，下周，带着这台车，带着标致的姑娘，阿韬告诉你这样一台车能为你的户外生活带来哪些出色，新一期内容下周见喽朋友们。
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