李斌:明年销量超过雷克萨斯油车

 NIO Day在后来的媒体交流会上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌立下新的FLAG：明年销量超过雷克萨斯油车。

虽然李斌没有提到具体的销售数字，但威来明年的销售目标应该超过20万辆。

威来汽车创始人兼董事长CEO李斌

明年销量超过雷克萨斯

蔚来发布了两款诞生于第二代技术平台的新车，EC7和 全新ES8.李斌表示，明年将发布三款新车。2023年是第二代平台销量发布的一年。预计第二代产品的市场竞争力将在明年第四季度看到。

李斌评论今年的销售业绩："工厂满载的日子不多，二厂（ET5)正在恢复，工人也经历了一圈阳后自然恢复的过程，每月1万多只反映产量。"

他认为威莱正处于第一代和第二代产品切换的转弯过程中，转弯即将结束。当产能爬坡结束时，明年下半年将驶出转弯，进入直线加速阶段 "。

明年，我们的年销量肯定离宝马、奔驰和奥迪的油车还有很长的路要走，这需要遵守规则。但我认为我们对明年销量超过雷克萨斯油车的品牌非常有信心。

据报道，蔚来汽车在40多万智能豪华电动汽车市场率已达77%，而在江苏、浙江、上海和许多准一线城市的高端乘用车市场，威来已经能够和解BBA正面的斗争。

李斌说，我们对四分天下有这件事我们很有信心。

拒绝简单套娃 为用户提供更多的菜

今年以来，蔚来大大提高了上新的速度，加上新的全新ES8、EC蔚来明年至少会同时销售七款新车和三款新车。

为什么威来不像很多新势力那样集中精力打造爆款？

李斌认为，高端车对个性化的需求越大，BBA和保时捷一样。而且越是入门级或者大众市场的车，单款销量就越高。

秦力洪说，ES6和 EC6虽然加起来没有2的效果，但也有1.5的效果，如果威来缺少其中一款车，就没有额外的0.5增量。"用户希望有一个可选的范围，而不仅仅是一道菜。从行业的角度来看，比我们更成功的公司的产品组合也可以看到这一规律。"

在个性化路线上，蔚来选择在造型、尺寸、空间等方面尽可能差异化。内部结构将以平台为基础，加强通用性。据报道，在蔚来的产品中，所有一代平台的汽车都使用相同的智能系统，电池组甚至几代汽车都是相同的。最新发布的EC7和全新ES动力系统也是如此。李斌说：每辆车的性能都很高，水平也很高。我们认为在这些地方没有必要区分。”

李斌不同意威来产品娃娃的一些观点：事实上，我们的风格越多（参数和图片）沉淀到最适合智能电动汽车设计趋势的风格，也越符合我们自己定义的基因。我们的设计对自己越来越忠诚，绝对不是简单的娃娃。有些公司可能会使产品非常不同，这不是问题。但我认为高端品牌需要一些内向的精神来支持。”

沿着这个话题，李斌谈到了他对高端品牌的看法：首先，我们应该有高端的精神和气质，有自己独立的想法，有创新的领导能力，有自己完整的系统思维，而不是简单的迎合。其实更多的是一种精神内涵，有自己的想法和原创性。其次，高端品牌需要为消费者提供超越预期的全过程体验，而不仅仅是在某些方面。他比喻道：就像考试一样，你要考上最好的学校，你当然要综合得分高。”

以汽车为中心的蔚来手机 不进房地产

在NIO Day 在2022年的活动中，李斌还回应了外界关注的手机制造等跨境问题：蔚来手机已经在制造。

据报道，威来手机将以汽车为中心，根据用户需求制作与汽车相匹配的最佳手机。手机的基本功能有非常成熟的技术，这比制造汽车要容易得多。他还强调，威来并没有进入房地产等不熟悉的领域，我们也熟悉手机和汽车。手机不会被视为主要业务，威来仍然是一个以汽车为起点的社区。

李斌并没有正面回应威来打造迈巴赫百万豪车的传闻。

他笑着说：这是怎么挖出来的？但我相信我们的车在很多方面都可以对标。

威莱作为一个高端品牌，必须有自己的追求。第二品牌和第三品牌也很正常。你不能说一个品牌可以覆盖10万到100万。李斌说：我们仍然会以不同的价格覆盖不同的品牌，这仍然是我们既定的策略。

对于大众市场来说，威来将把不到30万的市场交给即将到来的新品牌。据透露，对于这个内部品牌叫阿尔卑斯，内部目标是每月销售5万辆主要车型。

李斌说：早年做了一些尝试，如广汽威来、长安威来这两家公司做得很好，从威来看，后来证明这不符合我们自己的战略，我们认为（进入大众市场）或应该做，所以这确实有点调整，但这不是一个伟大的变化。

从长远来看，李斌认为，对于高端汽车品牌来说，实现实现全球100万销售是一个障碍的稳定发展。我们必须离100万辆车还有很长的路要走，所以一些时间。

寒冷低迷时看光

李斌认为，明年上半年新能源汽车市场将面临巨大的压力和挑战。一方面，国家补贴的退出提前释放了消费潜力，另一方面，供应链和消费者需求的信心仍在逐渐从疫情的影响中恢复。我们希望第二季度和5月份能够逐步恢复，这是我们的初步判断。

魏来联合创始人、总裁秦力洪

蔚来联合创始人兼总裁秦力宏表示：这就是我们这次举办的NIO Day主题是我们要看光，在任何寒冷低迷的时候都要看光。在他看来，新能源汽车透率大幅提升的趋势正在向高端蔓延，中国品牌、中国制造和中国技术在世界上的地位越来越强。虽然我们处于不确定的阶段性环境中，但我认为我们是一家非常幸运的公司，在一个确定的大方向环境中制定战略。”

有句话叫淋过雨的人，总想为别人撑伞。在交流会上，李斌忍不住为一些暂时遇到困难的新能源汽车品牌发声：有些公司开了新闻发布会，但不能交车，很多人的努力无法交付。这些公司并不容易，很少有人真的是骗子，可能有一些承诺没有做到，或者鼓励更多。每个公司都有一个成长的过程，每个人都是九死一生，所以我真诚地希望每个人都能克服困难。”

在交流会上，李斌多次强调播种不可能明天收获。

在他看来，汽车工业、生活和企业都是马拉松。为了获得长期的竞争力，练习内部技能是必不可少的。毫无疑问，围绕智能和电气上游的布局，现在必须这样做。管理外部环境如何变化，坚决投资研发，坚决投资基础设施，只有这样我们才能跑得更远。