雷丁汽车难道不想成为第一家逃跑的新能源汽车公司吗?

曾经的老人乐霸主，正陷入无法交车的困境。

自今年10月以来，许多雷丁汽车经销商透露，他们已经全额付款，但没有收到汽车，一些经销商拖欠交货时间甚至一年，无助，经销商只能自发成立雷丁汽车交流小组，超过400人。

但雷丁汽车的账户很富有。就在过去的11月，雷丁汽车宣布，该公司已获得32亿元的A轮融资，由潍坊潍城西部投资发展集团领导，并表示该基金将于11月底到位。

一方面，无数经销商支付了款项，但拖欠了交付，另一方面，他们已经支付了32亿元的融资。即使汽车还没有生产出来，雷丁汽车也可以先退款安抚经销商，但现在它是世界蒸发。雷丁汽车难道不想成为第一家逃跑的新能源汽车公司吗？

400经销商愤怒地维权

梳理雷丁汽车的相关报道，最令人困惑的不是雷丁汽车因为生产能力问题而拖欠交付，而是显然没有车，但也可以创造各种理由来推诿经销商。

据雷丁汽车交流集团的经销商介绍，大家都在集团中接力填写了《雷丁拖欠全国经销商车款统计》多家经销商拖欠100多万元。据不完全统计，雷丁汽车总欠款超过2000万元，不是未加入集团的经销商。

雷丁拖延发车的情况不是这几个月才发生的。一些经销商表示，他们从去年7月和8月开始就没有收到雷丁的车。对于这种情况，雷丁曾告诉媒体，今年的资金和产能紧张是因为疫情，所以交付的车只能保证重点市场和区域。

其他经销商表示，他们已经全额支付了8辆车，但雷丁不仅没有交车，而且还要求自己全额支付2辆车，雷丁将开车。一些经销商选择继续支付雷丁仍然拖欠的汽车。结果，雷丁只发了后面付款的车，而前面拖欠的车继续拖着。

至于为什么延迟发车，雷丁不仅以大客户为由，还拒绝发车，因为经销商的店铺规模太小。

除了各种花哨的拖欠，雷丁汽车拒绝退款。一些经销商表示，由于他们拒绝交付汽车，他们将退款，但雷丁的退款持续了6个月。一些经销商表示，他们已经签署了网络退款协议，但直到合同约定的日期到来，他们才收到所有退款。

在雷丁汽车不交车不退款的背后，外界认为雷丁汽车可能濒临破产。根据企业调查，雷丁汽车在过去的一个半月里被列为失信被执行人9次，被执行金额高达1276万元，许多雷丁供应商也深受其害。

例如，今年4月，雷丁汽车的电机供应商山东德普达也将雷丁汽车告上了法庭，因为它拖欠了1900万元。最后，德普达胜诉，雷丁汽车的相应存款被直接冻结。

随着时间的推移，拖欠和拖欠汽车最终导致雷丁汽车的雷声，就像我们熟悉的故事一样，但雷丁汽车的首次亮相实际上是一个亮点时刻。

低速车的高起点

雷丁汽车成立于2008年，曾经是中国的老人音乐霸主。所谓老人音乐，就是老年滑板车。由于速度低，可以无牌照、无驾照驾驶，价格低廉，已成为许多老年人的选择。

数据显示，2016-2018年，雷丁电动车销量分别为15万辆、21万辆和28.7万辆，连续三年获得低速电动车销量冠军。与2021年的魏小理销量相比，没有超过10万辆，所以雷丁当时的起点其实挺高的。

然而，随着低速电动汽车的野蛮发展，许多司机忽视了交通规则，严重扰乱了交通秩序。2018年，交通运输部明确要求各地对低速电动汽车进行清理整改，这也使雷丁踩在灰色地带的老人立即失去了市场。

转型迫在眉睫，雷丁先后收购了陕西秦星和四川野马，获得了相关的汽车制造技术和专利，然后通过战略重组成为正规的新能源汽车企业。

雷丁汽车于2019年推出i3、i5、i补贴后的93款高速车型价格分别为4.98万、7.58万和11.58万。在当年的新闻发布会上，雷丁汽车还喊道:2020年产品收入超过100亿，2025年新能源汽车年销量超过100万。 。

然而，口号响亮，雷丁i系列的表现并不好。2020年停售前，该系列车型年销量仅3400辆左右，最低月销量仅9辆。雷丁的i系列之所以不能引起市场的轰动，是因为产品实力。

比如这些车和雷丁之前的老人乐相比，最高时速只有80-100Km／h，而且续航里程只有100公里左右，完全不符合主流乘用车的要求。

因此，市场也认为雷丁不是为了私人汽车市场，而是为了分时租赁市场。后来，雷丁特别建立了一个共享旅游品牌 声称专注于中国三线以下城市市场的上车出行。

然而，虽然乡镇市场对汽车的需求很大，但由于当地汽车的不便，大多数消费者都有私家车、电动汽车、改装汽车等替代品。能认真租车的用户真是九牛一毛。因此，我们只能想象这个上车旅游平台是否有欺骗的可能性。

口碑拖累品牌

在i系列被摧毁后，雷丁汽车没有放弃，很快，它探索了一个新的消费市场，即以五菱红光为代表的微型电动汽车，只是这个产品和雷丁过去的老人有一定的相似之处：价格不高，主要用于交通，技术要求较低。

2021年4月，雷丁推出了以五菱红光为标杆的雷丁芒果，入门价仅为2.98万元。2021年，芒果累计销量近3万辆，去年9月冲进乘联新能源销量榜。TOP15。

雷丁汽车也投入了很多期望，比如成为中餐厅5的指定车。在此之前，雷丁汽车还邀请了黄晓明作为代言人，这种合作似乎延续了这种命运。

但很快，雷丁芒果的亮点突然停止了。事实上，即使2021年年销量达到3万辆，与5菱红光42万辆的销量和欧拉超过13万辆的销量相比，雷丁芒果也刚刚通过。

2022年，雷丁芒果销量大幅下滑，1-11月销量仅达到1.79万辆。今年销量大幅下滑的主要原因是经销商无车可卖。去年销量差影响了雷丁的资金链，资金链差拖累了雷丁的产能。

雷丁曾经是老人音乐的霸主，应该在乡镇市场有丰富的分销资源。从很多经销商上门取车可以看出，雷丁汽车的品牌还是有一定影响力的，但是为什么销量提不上去呢？

一方面，雷丁汽车的产品实力不足。虽然雷丁通过收购秦星汽车和野马汽车来弥补技术不足，但雷丁没有闲钱投资研发，从雷丁芒果的声誉来看，许多用户仍在嘲笑刹车异常噪音、刹车灯不亮、中央控制屏幕死亡等基本汽车问题。

另一方面，微型电动汽车市场竞争激烈。创始人证券指出，截至2022年上半年，微型汽车的市场渗透率已接近饱和。除了五菱红光，雷丁芒果还面对奇瑞、长安等竞争对手，无论是品牌知名度、技术实力还是财务能力，雷丁都不占主导地位。

最后，低价策略难以持续。不仅雷丁芒果，所有微型电动汽车都必须面临同样的问题，即上游原材料的价格一直在上涨，即使是宏光MINI EV也基本不赚钱，毛利率只维持在2%-3%。这种情况对于已经缺乏市场规模和销量差的雷丁汽车来说更糟。

对于雷丁汽车来说，它只留在过去的老人乐形象，但低端品牌形象与以微电为主的年轻销售群体不一致。更遗憾的是，由于拖欠汽车等问题，雷丁的分销资源基本上被自己耗尽了。

即使他获得了32亿元的融资，雷丁的生产线、供应链、技术研发、品牌推广等地方也需要钱。短期输血似乎很难让雷丁复活。

此外，由于已获得32亿元亿元的融资，为什么雷丁汽车没有恢复生产，也没有向欠款经销商解释。12月19日，《齐鲁晚报》记者多次致电雷丁汽车集团核实经销商欠款，但尚未收到回应。

因此，雷丁汽车是想成为第一辆逃跑的新能源汽车，还是最终未能谈论融资？也许我们只能耐心等待。至于那些被拖欠的经销商是否愿意继续投资，恐怕我们会打个问号。