丰田主题为“改变汽车的未来” Technical Works

新计划，市场竞争对手两开花。

丰田在日本东京西南部拉开了通往未来的帷幕。

默默地工作，然后惊叹于人们不适合这个喧嚣的时代。在这个时代，我们不仅要有能力成为观众的焦点，还要表现出与流量相匹配的力量。

在嘈杂的汽车市场上，老汽车公司看着他们的“观众”被吸引，不得不改变低调的掩护，开始搭建一个展示计划的平台。丰田主题为“改变汽车的未来” Technical Workshop技术说明会一口气公布了20多项新技术，包括仍处于开发阶段的技术概念。

引起最大反响的是一项“致敬”技术，也被评为丰田汽车公司的“最新工程壮举”。这款电动汽车像手动变速器一样行驶，还配备了油门的声音和模拟换档功能。

如今，大多数油车都配备了负责换档的自动变速器，而电动汽车由几乎无声的电动马达驱动，不需要换档。

丰田汽车将使用模拟软件来实现这些体验，喜欢手动换挡控制感，享受发动机对手动操作的咆哮反应。

从事车辆系统研究的工程师表示，他们希望保留一些汽车爱好者和老司机享受的驾驶体验，否则这种体验可能会在向电动汽车转型的过程中消失。该功能尚未启动，但可能配置在2026年上市的新一代电动汽车上。

该技术不是整个新闻发布会的焦点，但它是老汽车公司从上个时代战斗的独特优势。

丰田汽车新电动汽车集团负责人Takeroo：“我们希望给客户带来一种惊人的感觉。” Kato说。这些功能将“放大驾驶乐趣”。

虽然丰田并不是唯一一家将怀旧声音与电动汽车技术相结合的汽车制造商。然而，在电气化技术发展会议上，这种过去与未来的结合总是令人印象深刻。

回到技术简报的主题，在电气化方面，丰田未来的研究重点是“千公里电池寿命”的电池技术，并将在制造方面学习电动老板特斯拉的综合铸造技术。可以说，了解消费痛点和节约成本的研究。

丰田将通过推出高性能固态电池等技术，提高未来电动汽车的行驶里程，降低成本，以此战略为支点，促进电动汽车领域的快速发展。

日本巨头的技术路线图涵盖了下一代电池开发和工厂完全重新设计，相当于丰田电动汽车市场占领计划，最全面地披露了其快速增长的电动汽车市场竞争计划，丰田真的很担心，在特斯拉领导的电动汽车领域，丰田已经落后了一半，可以从计划中快速追平。

该计划是在年度股东大会前一天制定的，将审查丰田近年来的治理和战略，包括前首席执行官丰田张男领导下慢慢转向电池电动汽车的每一项措施。

丰田表示，其目标是从2026年开始推出下一代锂离子电池，提供更长的里程和更快的充电速度。丰田还吹嘘自己在解决固态电池耐久性问题上取得了“技术突破”，并表示正在开发大规模生产这些电池的方法，目标是在2027-2028年实现商业化。

丰田开发的固态电池比目前的液态电解质电池能容纳更多的能量。分析师预计，丰田希望通过解决电动汽车的主要痛点——范围，加速向电动汽车的过渡。

然而，固态电池的原材料仍然非常昂贵，可能会持续几年。因此，在此期间，丰田将使用性能更好的磷酸铁锂电池进行对冲，这也是中国电力市场上常见且便宜的电动汽车电池。

与此同时，在高端市场，丰田表示，它将生产一款里程1000公里（621英里）的电动汽车，里程更高。相比之下，世界上最畅销的电动汽车锂离子动力特斯拉 Model Y 根据美国标准，长续航里程约为530公里。然而，电动汽车领域的技术日新月异，时间仍然是丰田最大的障碍。

丰田表示，由固态电池驱动的电动汽车的里程可达1200公里，充电时间只有10分钟。相比之下，特斯拉超级充电站网络可以在15分钟内提供相当于321公里的充电。

当然，丰田没有详细说明计划中最重要的预期成本和所需的投资。

自去年以来，丰田的工程师一直在考虑重新启动其电动汽车战略，以更好地参与全球电动汽车竞争。

在新首席执行官佐藤浩司的领导下，详细路线图显示，丰田已经采用了大多数工程师和规划师几个月来一直在开发的工厂改造计划。它包括电桥和其他来自爱信和电气设备供应商的技术。

丰田新电动汽车部门表示：“我们想要实现的是用纯电动汽车改变未来。” 纯电厂总裁 Takero Kato说。

与此同时，丰田还表示，它正在开发一个特殊的电动汽车平台，以降低新车型的成本，并开发一条高度自动化的装配线，以取消亨利·100多年前，福特定义了汽车生产的传送带系统。

在丰田的“自行式”装配线中，生产中的汽车将完成整个过程。它还表示，将使用大型铸造机（Giga）为了降低生产成本，大型铸造机是特斯拉创造的创新技术，使用大型铝铸造机来降低车辆的复杂性。

根据丰田发布的一张照片，这家日本汽车制造商似乎为汽车的后部制造了Giga铸件，类似于特斯拉的Model Y所做的。

这并不突然。丰田曾表示，它将从特斯拉的制造过程中获得灵感，如使用千兆印刷机来简化生产，最终降低成本，提高利润率。以前的迭代至少有33个不同的组件，而Giga铸造只是一大块金属。日本制造商表示，这将有助于大大减少生产过程中涉及的数量和必要的投资。

SBI Securities 高级分析师 Koji Endo 他说，他对丰田在生产效率方面对抗特斯拉的领先优势感到惊讶。”我不确定丰田是否能成功反击，但至少它已经准备好了反击，”他说。

丰田的纯电厂成立于5月，目标是到2030年生产约170万辆汽车，大概是2030年丰田年销售目标-350万辆电动汽车总数的一半。

今年4月，丰田在全球销售了8584辆电动汽车，其中包括雷克萨斯品牌在内的电动汽车单月销量首次超过全球销量的1%。

丰田在2022年售出了近1050万辆汽车，市值约为2540亿美元。相比之下，特斯拉的汽车销量只有后者的八分之一，但市值约为7910亿美元，这实际上反映了投资者对特斯拉增长潜力的信心。

不可否认的是，丰田是日本汽车的优秀代表。丰田在纯电动时代一直被拒绝，最终开始适应时代。然而，可以看出，丰田是一种独特的观察和思考，积极吸收市场和竞争对手的经验，扩大其纯电动“设备”。

小心，后来者居上。

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