年关将至，很多朋友都在盘算着过年之前买辆新车，既方便过年的时候走亲访友，也是对自己辛劳一年的慰劳。不外，假如你还能再等等的话，那2022年你的选择将会多出很多。

2022年才刚刚起头，今天我们就和大师一起说说这些车型都有哪些、它们又有啥亮点。

比亚迪汉DM-i

过去一年里DM-i系列的火爆有目共睹，最早推出的三款DM-i车型，在各自所处的价位和定位中都成为了爆款。

最早的三款DM-i车型、求名求利的比亚迪乘胜追击，不竭地壮大DM-i家族。

DM-i家族的部分新成员

由于汉是比亚迪旗舰轿车，与DM-i系统相连系可谓是如虎添翼。今朝工信部已经曝出了汉DM-i。

它的外观、尺微暇相比现款汉EV/DM有一些微调，整体还是阿谁味。惋惜申报内容中并不包括动力总成规格、续航等信息，我们还要等官方声明。

汉DM是性能取向

汉DM-i是节能取向

在汉DM-i出现之前，比亚迪汉已经有两个系列了，别离是纯电的汉EV和插混的汉DM。汉DM和汉DM-i名字上只差了一个字母，性格却完全分歧。

汉DM是性能取向的车，采用电四驱系统，321kW+650N·m的动力对大都人来说是甚至过剩的，甚至会让有些人感应惧怕；它那台2.0T引擎比力老旧，更不是混动专用引擎，所以油耗还有下降的余地。

汉DM-i则更偏节能取向，大要率采用前轮驱动，并匹配专为混动系统研发的全新骁云系列引擎。

其他DM-i车型上采用的新引擎 听说热效率最高43%

至于汉DM-i的动力、能耗、续航等参数，官方尚未透露。不外最近网上传出了一张产物计划图，上面写着汉、唐DM-i车型的电池容量、纯电续航和亏电油耗。

DM-i之所以成功，很洪流平上要归功于足够长的纯电续航，12.98万起的秦PLUS DM-i就已经有120千米的纯电续航了，充电方便的话甚至可以当电车开。

另一个看点在油耗上，至少在NEDC工况下，汉DM-i任何版本的亏电油耗都比现款汉DM更低。

可以必定的是，只要汉DM-i定价不出意外，那根基就会延续DM-i系列车型热销的场面。

固然，2022年将上市的新车还有很多，限于篇幅我们只能和大师聊这么多了。未来随着新消息的不竭公布，我们会随时和大师分享、探讨。