[东风新能源汽车怎么样]借助新能源东风,东风汽车能否顺利转型?

文｜恒心

来源|博望财经

东风以肉眼可见的速度加快新能源赛道布局。

12月，东风汽车交出答卷。今年前11个月，东风新能源汽车共售出416178辆，同比增长173%，其中11月新车45672辆，同比增长76.2%。

业绩的快速增长离不开背后的战略调整。目前东风新能源地图约有东风风神、东风本田、东风日产两大合资品牌，兰图汽车。

但这似乎还没有达到东风集团的预期。近日，东风柳州汽车有限公司旗下乘用车品牌东风大众宣布战略调整，决定三年内实现100%电气化，五年内停产燃油车。到2030年，东风大众将继续在新能源领域投资200亿元。

自然，东风集团的战略调整也符合市场。据初步统计，11月份中国乘用车市场零售170.1万辆，同比下降6%，环比下降8%；全国乘用车厂商批发200.5万辆，同比下降7%，环比下降9%。虽然整体市场低迷，但10月份新能源汽车仍略有增长。值得一提的是，在世界杯热潮下，新能源产品出口增长迅速，预计12月份将进一步推动新能源汽车的增长。

东风汽车将于对东风集团前景的信心和对长期投资价值的认可，将继续及时增持股份。12月2日，东风集团宣布，自2022年11月28日至2022年12月2日起，东风汽车以平均价格收购东风集团1584.8万股H股。随后，东风汽车在公告日持有公司股份增至59.059亿股，约占发行总股份的68.55%。

资料来源：东风集团官网。

增持消息也提振了市场信心，东风集团股价上涨。借助新能源东风，东风汽车能否顺利转型？

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上半年营利双降的罪魁祸首是商用车行业疲软

许多读者可能认为，近年来，由于疫情等诸多因素的综合影响，汽车行业遇到了严重的缺芯问题。此外，受国际铁矿石价格上涨的影响，国内钢铁出厂价大幅上涨，汽车行业成本进一步增加，将导致整个汽车行业低迷。

真的是这样吗？

据中国汽车工业协会统计，2022年9月，虽然国内多地疫情发酵导致局部静态管理，对终端销售产生一定影响，但在国家购置税减半政策和地方消费促进政策的持续努力下，乘用车市场依然充满活力，6-8月持续快速增长，同比保持较高增长率。

根据中国汽车工业协会的数据，2022年1月至10月，中国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比增长11.4%和105.4%，产销创历史新高。与此同时，今年前十个月，中国新能源汽车市场渗透率上升至24%，比去年增长了13.4%。此外，今年前十个月，中国新能源汽车出口同比增长96.7%至49.9万辆，出口持续高增长。

据公开资料显示，东风集团作为中国产业链最完整的汽车集团之一，主要产品包括商用车和乘用车(基本乘用车)MPV和SUV以及与乘用车相关的汽车发动机和零部件)，商用车和乘用车都覆盖了传统的动力汽车和新能源汽车。东风集团自主品牌东风系列卡车在商用车市场处于领先地位，合资汽车企业凭借技术和品牌优势保持了较强的市场竞争力和盈利能力。

2021年，东风集团销售汽车277.51万辆，市场份额为10.56%，继续保持行业领先地位。同期，自主品牌乘用车业务持续快速发展，销量同比增长47.12%。

不得不说，东风集团作为一家大型汽车制造企业，也是中国汽车行业产业链最完整、产品阵营最丰富的汽车企业之一。它具有突出的规模优势、行业领先地位和较高的品牌认可度。2021年，东风集团还在世界财富500强中排名第85位，0强中排名第85位。其领先的行业地位和强大的业务实力可以为其业务发展提供良好的支持。

但美中不足的是，东风集团2022年上半年收入和利润同比下降。

9月9日，东风集团发布2022年上半年财务报告，显示上半年销售收入443.09亿元，较去年同期700.47亿元下降36.7%；上市公司股东净利润55.29亿元，较去年同期86.13亿元下降35.8%。

资料来源：东风集团官网。

背后的罪魁祸首是商用车板块疲软。

财务报告显示，上半年东风集团汽车销量同比下降13.4%至123.42万辆，其中乘用车销量105.96万辆，同比下降1.5%；商用车销量17.46万辆，同比下降约50%，销售收入208.08亿元，较去年同期下降61.8%。

对此，东风集团解释说，主要受物流行业运力过剩、疫情频发、油价上涨等主要因素影响，行业需求低迷。

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高端蓝图的定位成了累赘？

4月3日，比亚迪宣布将从今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。随着比亚迪停止燃油汽车生产的第一枪，包括东风集团在内的汽车公司纷纷效仿。

东风集团各新能源板块目前表现如何？

根据今年前11个月的销售数据，东风风神共售出68543辆，同比增长159.2%；其中，11月单月销量6355辆，同比增长34.8%，无疑是东风集团新能源汽车领域最大的英雄。

这两个合资品牌也做出了巨大贡献。东风本田前11个月销售纯电动汽车16086辆，同比增长194.1%，其中11月销售2039辆，同比增长262.8%；东风日产累计销量37889辆，同比增长245%，其中11月单月销量3361辆，同比增长27.9%。

但兰图还在拖后腿。兰图汽车前11个月累计销售17652辆，其中11月单月交付1508辆。虽然同比增长32%，但环比下降40%。有趣的是，兰图汽车最初在2022年交付4.6万辆，年中降至3.1万辆。目前，兰图2022年的目标无望实现。

对此，岚图汽车CEO陆芳说：目前，兰图的生产和交付面临着巨大的挑战。本月，兰图80%以上的销售店日常运营受到不同程度的影响。同时，工厂所在地受当地疫情限制，生产安排必须相应调整，导致部分车辆交付延误。我们正在积极应对，克服困难，努力稳定生产，确保交付。

令人惊讶的是，本以为随着定位为零焦虑高端智能电动品牌的蓝图的加入，东风集团似乎补充了版图，但实际上却成了负担。

据官方网站介绍，兰图汽车科技有限公司作为中国汽车制造新实力，充分整合东风50多年的汽车制造技术和优势资源；以用户为中心，构建创新的商业模式，致力于成为中国高端电动汽车的领导者；以让汽车驱动梦想，赋予更好的生活权力为品牌使命，为当代社会的新骨干创造更好的现代生活。

但事实上，兰图并没有利用东风集团的优势掀起风浪。它不仅销量远低于魏小理，而且造血能力也很差。仅一年半，它就烧掉了14多亿元，必须依靠东风集团的输血才能生存。

但在这个拼爹的时代，岚图仍然得到一级市场投资者的认可。

此前，11月18日，兰图宣布已完成A轮融资协议的签署和交付。这一轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。值得一提的是，这是中国新能源汽车行业迄今为止最大的第一轮融资。

据报道，蓝图本轮融资投资者10人，由中央企业国家队和大型国有金融机构共同领导，国有资本、地方国有资本、工业和民营资本积极跟进，东风集团同步跟进。据官方介绍，蓝图将利用这一轮融资资金支持蓝图技术研发、营销投资、数字系统建设、生产能力建设等与蓝图主营业务运营和扩张相关的事项。

据《贝壳财经》报道，兰图汽车对于下一步资本市场规划CFO沈军表示：蓝图将根据实际发展需要和市场情况，根据本轮成功融资，选择继续进行后续轮融资工作的机会；同时，蓝图还将考虑市场和监管政策IPO计划。具体资本运营计划以兰图后续公告为准。

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控股股东变更只是为了兰图上市？

2022年5月，东风集团与下属合资企业东风汽车有限公司(东风有限公司)签订股权转让协议。东风有限公司拟将其持有的下属上市公司东风汽车5.98亿股(占东风汽车已发行股份总数的29.90%)转让给东风集团股份，并同意东风集团在上述股份转让完成后，向东风汽车除公司本身以外的所有股东发出部分要约。要约收购5.02亿股，占上市公司总股本的25.10%，要约价格为5.60元/股。

上述股份协议转让和要约收购完成后，东风集团将持有东风汽车55.00%的股份，要约收购总额不超过28.11亿元。

10月17日，东风汽车披露了《关于东风汽车集团有限公司要约收购公司股份交付的公告》。截至10月14日，东风集团持有上市公司11亿股，占上市公司总股本的55%。

交易完成后，意味着东风集团的控股股东将由东风汽车改为东风集团，由东风集团直接管理。

资料来源：东风汽车官网。

据《华夏时报》报道，东风集团收购东风汽车股权或准备兰图汽车借壳上市。

俗话说，车是好车，一切都好办。兰图提高产品质量是唯一的出路。