[小鹏汽车财务报表]小鹏公布财务报告2022Q3巨亏24亿

与蔚来和理想相比，小鹏今年过得很惨，尤其是下半年。

现有车型产品需求后劲不足，销量低迷，寄予厚望G刚刚上量还在爬坡阶段，明年也有几个大招。

如何度过这个冬天是小鹏的问题。

而且，小鹏财务报告发布的日子(11月30日)也很有意思。毕竟再过一天就是12月1日，也是各车企交成绩单的日子。

想象一下阴谋论：是不是因为11月份的销量不是很令人满意，所以在此之前公布财务报告，以免影响股价？

01

小鹏卖不出去

这可能是真的。

小鹏在第三季度共交付了29570辆车。P7 16776辆、P5 8703辆、G3i 3907台、G9 807台。

小鹏预计2022年第四季度车辆交付量将在2000-21000之间。

更何况11月份总量有点不尽如人意。相比之下，前三季度分别是34561、34422和29570。

小鹏十月交了5101辆车。

董事长何小鹏表示，受影响G9产能爬坡的影响，11月的交付量预计不少于5800辆，12月的交付量将明显反弹，「如果疫情不会进一步扩大，我们希望在12月份交付超过1万元，我们预计G9将于12月成为30多万纯电SUV的前三名。」

果然，G9强势托底。

但这也从侧面透露了一个危险的信息:其他车型真的卖不出去，这种下降暂时难以逆转，直到新车型/改装车型上市交付。

这是小鹏很不舒服的地方。

另外，最重要的是毛利和亏损两个指数。

第三季度，小鹏汽车净亏损23.8亿元(3.3亿美元)。第二季度27.009 (4.032亿美元) ，损失略有减少，但仍然很大。

第三季度，小鹏毛利率为13.5%，相比之下，第二季度为10.9%，第一季度为12.2%。

随着12月底补贴的完全退出，小鹏的收入和毛利将受到很大影响。

如果这个问题不能解决，小鹏很难实现盈亏平衡。

截至第三季度末，小鹏现金储备（包括现金和现金等价物、有限现金、短期投资和定期存款）仍为401.2亿元。相比之下，第二季度末的数字为413.39亿元。

虽然小鹏的资金还够长，但如果继续被现状拖累，恐怕和蔚来的理想会逐渐拉开差距。

02

挽救颓势

先说组织结构调整。

何小鹏直言不讳地表示，生态企业(小鹏汇天与小鹏同行)的个人参与度将大大降低，重点是小鹏汽车的战略产品规划和研发。

就在同一天，小鹏汽车公司联合创始人兼总裁夏恒将辞去董事会执行董事职务。夏恒未来的工作精力将更加关注产品。

与此同时，小鹏正在重组品牌和营销团队。接下来，小鹏将减少「销」同时在「营」和「服务」增加投资。此外，小鹏还将整合组织，引进产品营销优秀人才，重新制定攻防战略，更好地满足整个产品矩阵。「现在我们来谈谈未来几个月的战略，以后会有更多的行动。」

车型管理组织也进行了调整。每个平台(三个平台:E平台、F平台和H平台)将由大矩阵产品经理负责，从产品设计、研发、销售到最终服务的完整生命周期管理决策，形成市场和客户的闭环体验，提高最终用户体验和销售。

车型配置「瘦身」在官网上可以看到结果：

P7提供9个配置(取消) 14 款）

P5.取消5个配置 6 款）

G3i提供4种配置(3种取消)

虽然看起来还是有点尴尬，但也算是进步，后续还有优化空间。

另外，在这里part最常听的词是：降本、提效、提毛利。

毕竟，这也是小鹏汽车的重中之重。

何小鹏表示，将继续深化车型平台化和模块化，统一智能化、电气化、车辆技术平台化，实现产品研发效率，提高成本控制和供应链管理。

「智能底盘、电气架构、相应的供应链和制造能力将是这些平台车型中非常大比例的共享动力。

因此，本平台后每款新产品所需的研发周期将缩短，研发成本将大大降低，整车软硬件质量将更加稳定一致。」

现有平台可能没有更多的油和水可以挤压，或者看看下一个F平台和H平台。

最后，我们来谈谈Money的事情。

何小鹏表示，400亿元的现金储备足以支持未来几年业务发展的需求。但我们仍然需要考虑如何在逆风的情况下安全稳定地成长。

「在接下来的几个季度和几年里，小鹏计划续加强成本控制，提高运营效率，简化投资项目。小鹏计划通过研发方向和车型共享更多的平台和模块，在未来推出更多的新产品。在强大的产品组合和内部系统调整的帮助下，销售效率也将大大提高。」

看，再次降低成本，提高效率。

03

明年3款新车

事实上，通过之前的财务报告信息，我们已经能够拼凑出这三款新车型的全貌。

第一款：改款P7.我们可以看到这款车型的申报图:

已知的是，改款P7将会拥有和G9相同的自动驾驶架构也将使用800高压平台，相当于P7高端升级版，后续部分现有车型将与之一起销售。

何小鹏说：「我们相信产品的竞争力有了显著的提高，这将带来P7车型销量明显反弹。」

第二款：B级SUV，搭载XPILOT 4.0，对标特斯拉Model Y，价格在20-30万之间，新车将于年中推出。「我们预计这款车的销量将明显超过小鹏目前的车型。」

第三款：C也会上级车XPILOT 4.0，预计价格将接近甚至超过40万。这款新车应该是C级豪华纯电动汽车MPV。在第一季度财务报告中，小鹏汽车表示，这款C级产品的毛利将超过20%。

何小鹏未来的另一个产品规划：智能驾驶将成为小鹏未来所有车型的标准，所有车型的能力都是一致的。

「这是我们目前战略规划的一个非常重要的点。我们应该建立能力，并大大控制成本。」

所以，期待吧。

04

中长期产业第一

何小鹏在：「我们有信心小鹏在中长期智能汽车行业排名第一。」

这也是我第一次看到小鹏汽车如此直白地展现我的野心。

这可能是一个很好的话题点，但根据小鹏的短期情况，可能有点站不住脚。

最后，以何小鹏在财务报告中的一段话为结尾，送给小鹏自己，也送给所有新车：

「智能汽车的竞争是马拉松。只有掌握核心技术，综合能力优秀，能够在硬件和软件上获得大规模收入的强者，才能最终在长跑中生存。」

(注:图片来自网络，侵权请联系删除)

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