腾讯与威来合作,为什么不亲自制造汽车也能进入汽车制造业?

在新能源汽车赛道上，从来不缺入局者，各行各业跨境造车数不胜数，各大互联网巨头争相分一杯羹。

百度开发了自动驾驶技术，作为供应商与多家汽车公司合作，甚至与吉利合资打造了新品牌集中汽车；阿里巴巴与上汽集团、张江高科技打造了高端新能源汽车品牌——智己汽车，现已步入正轨，实现大规模生产；华为与塞里斯合作，拥有新能源汽车智能技术的流量密码，一度成为各大汽车企业想要合作的热点。

相比之下，腾讯在新能源汽车领域从未采取过重大行动。然而，腾讯最近与威来汽车达成了合作，双方将在智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态社区等领域进行深入合作。

腾讯还将帮助威来实现标准导航与高精度导航的无缝集成，重点关注标准地图、车道级地图和高精度地图的三图集成地图数据系统。此外，它还将为威莱提供云计算能力，为自动驾驶从研发到运营所需的大规模数据存储、计算和模型培训提供计算能力，并支持各种计算引擎，帮助威莱进一步释放数据价值，加快自动驾驶研发的实施。

不难看出，腾讯和威来这次主要是在自动驾驶领域的技术合作。虽然腾讯不像百度和华为，但腾讯一直致力于智能旅游业务的布局，一个是智能车载系统；另一个是自动驾驶工具链，主要涵盖模拟测试、高精度地图、智能驾驶系统和自动驾驶云服务。

不仅如此，腾讯还围绕新能源汽车投资领域，从上游到下游，覆盖范围广泛，包括汽车、在线汽车、供应链、汽车电力和售后市场，也因为有这么多资源，腾讯也在新能源轨道上尝到甜味，如今，腾讯智能旅游服务与奔驰、宝马、奥迪、一汽、长安、现代、长城等40多家汽车企业建立了合作关系。

但这对腾讯来说还远远不够。一方面，我们不仅要面对其他科技企业跨境汽车制造带来的压力和竞争；另一方面，腾讯现在只有半只脚进入汽车制造门槛，不亲自制造汽车，所以必须有一个连接旅游产业链上下游合作伙伴，通过整个产业链网络，也把核心技术掌握在自己手中，才能有发言权，如华为。

因此，腾讯现阶段的首要任务是继续加强智能技术的研发，寻求华为等有效的汽车公司合作伙伴，通过与汽车公司的合作汽车制造，推广其智能研发成果；如果成功新能源汽车领域的发展方面发挥重要和积极的作用。

正因为如此，腾讯入局选择与蔚来牵手。当然，作为国内领先的新力量汽车公司，威来也具有一定的代表性，有利于腾讯后续业务的扩张，加快与其他汽车公司的合作；此外，威来目前市场销售和声誉基础稳定，如果未来腾讯智能技术研发成果携带到威来汽车产品，将发挥良好的推广效果；这也是腾讯愿意成为威来配角的主要原因。

有腾讯这样的科技大佬的技术加持，对蔚来也是有利的。众所周知，随着新能源汽车的快速发展，智能汽车已成为未来行业的发展趋势，智能汽车的核心是自动驾驶。另一方面，威来目前正在销售的智能驾驶系统仍然是上一代自动辅助驾驶系统NIO Pilot；和特斯拉Pilot一样，NOP它仍然是一种辅助驾驶功能，在任何时候都可能无法满足工作条件。换句话说，NOP不等于完全自动驾驶系统，甚至很难称之为自动驾驶。

更直截了当地说，威来迫切需要通过自动驾驶和软件技术来提高其产品的市场竞争力。与腾讯的合作正好弥补了威来的不足。为什么不呢？

为了快速进入智能汽车轨道，腾讯愿意成为威莱的配角；为了弥补自动驾驶领域的不足，威莱也向腾讯抛出了橄榄枝；归根结底，在新能源汽车快速发展的时代，主要汽车公司的竞争已经白热化，适者生存。只有掌握核心技术，生存优秀的产品，威莱与腾讯合作是可以理解的。此外，新能源汽车与互联网技术自然融合，这也是科技公司即使不亲自制造汽车也能进入汽车制造业的关键。