汉、唐下探到20万级，比亚迪不给对手留退路？

要说近期车市的热门，那无疑是这一波降价潮了。从最起头的特斯拉无预警式降价起头，到东风系车型“开仓大甩卖”，再到越来越多的“百亿惠民”推出，吊足了广大消费者的胃口。

面临如此内卷的车市，只有跟得上形势的车企，才能顺势而为。

以新能源汽车带领者比亚迪为例，虽然整体面的价格依然坚挺，但其3月16日推出的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，各自20.98~29.98万元和20.98~23.38万元的价格区间，却被视为比亚迪给竞争对手的一记“釜底抽薪”。

汉EV冠军版降维冲击

比亚迪汉这款车有多成功，也许不用笔者过量夸大了吧？

销量就是最好的晴雨表。这款车在去年缔造过持续多月销量破2万台的成就，如今月销量更是稳定在万台销量俱乐部，可谓缔造了中国品牌中高端轿车的向上典型。

具体到汉EV这款车，自问世以来累计进行了18次OTA升级，其全生命周期高产物价值展现在众人眼前。所以说，此次汉EV冠军版的到来，相当于站在了伟人的肩膀上。

首先在车身配色上，汉EV冠军版就给了我们一个不小的欣喜，全新冰川蓝车色给人视觉上的轻盈、纯净感。据悉，这种车漆还用上了巴斯夫两大焦点材料技术，让色彩显现具有金属质感的活动性。

配置上，别看汉EV冠军版的价格做了下探，它的配置可一点没做减法。诸如全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、电动尾门、主驾座椅透风/加热等配置都实现了全系标配。假如你采办中高配车型的话，还能享受到智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置。

性能方面，汉EV冠军版两驱车型即实现了FSD可变阻尼悬架系统的标配。这意味着车子能按照路面变化自动调理阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，让驾乘加倍的舒适。

与此同时，汉EV冠军版四驱车型还标配了DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，能够提升驾乘品质感。

唐DM-i冠军版倾覆体验

和汉EV冠军版一样，唐DM-i冠军版也加入了冰川蓝配色，虽然没有机遇面到实车，可是从图片来看，还是蛮吸睛的。

无独占偶，FSD可变阻尼悬架系统在唐DM-i冠军版身上也实现了全系标配，再加上铝合金多连杆悬架以及255/50 R20规格的轮胎，为整车的驾控打下了扎实的根本。

在奢华配置上，还有HiFi级丹拿音响、四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅透风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等配置，且均是标配。不能不说，这个价位能给到这么丰富的配置，属实不轻易。

智能配置方面，手机NFC车钥匙在唐DM-i冠军版身上为全系标配，备受用户喜欢的DiLink 4.0(5G)智能网联系统也做到了标配，再加上BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置赋能，不客套的讲，在科技这一块儿，唐DM-i冠军版拿捏的很到位。

对了，不要忘记比亚迪超级混动DM-i更是一大杀手锏。给大师说两组数据吧，亏电状态下油耗5.5L/100km，综合续航1050km，对于这么一台大尺微暇的SUV来说，能够做到这样的续航和用车本钱，不能不说倾覆了整个7座SUV市场。

总结：直观来看，无论是销量、品牌效应还是口碑，比亚迪汉和唐都是各自细分市场的标杆。此番在产物力做加法的情况下，售价区间却做了减法，对市场的杀伤力毋庸置疑，不亚于常规的降价。所以，不出意外的话，后期20-30万级主流价位轿车与SUV市场，将会是一场可以预见的血雨腥风。