[电动汽车替代燃油车]当电动汽车抛弃原来的油到电进入智能时代

当电动汽车抛弃原来的油到电进入智能时代时，虽然传统汽车公司的步伐缓慢，但也有一句话：只要传统汽车公司努力工作，就没有特斯拉这样的电动汽车公司。

然而，作为跨国传统汽车公司正式推出纯电动汽车的代表，大众汽车ID纯电动系列似乎很难达到与其全球规模相匹配的顶峰，甚至需要再次调整电气化战略，如现有燃油车型的电气化。

全球年销量也是千万辆丰田，在大众ID之后还推出了全新的bZ第一款纯电系列车型是与斯巴鲁共同开发的bZ4X。

然而，丰田首款全新的纯电动汽车，无论是轮胎飞脱的风险还是低温环境无法快速充电的问题SUV都很讽刺。

1、丰田电动汽车在等待机会

丰田对质量要求极其严格，拥有世界上最大的电动汽车，为什么在纯电动汽车领域存在漏洞，丰田的电动葫芦卖什么药？

我们不知道丰田什么时候会真正投入到纯电动汽车的怀抱中。丰田目前的隐藏，甚至那些对纯电动汽车不乐观的话，都是为了避免油电混合动力技术被全球封锁的困境。

实际上，正在推出bZ4X和bZ3这两款全新bZ在纯电动汽车之前，丰田已经完成了新能源汽车产业链的所有准备工作，似乎在等待合适的时机。

例如，电子电气零部件已集成到全球零部件巨头电气设备中，以固态电池为目标的电力电池业务部门已与松下合并。丰田作为电动汽车的关键部件，与宁德时代和比亚迪达成了合作。

在工业和信息化部发布的最新批次新车目录中，广汽丰田的雷凌双引擎和威萨双引擎将使用比亚迪的锂电池，放弃科力远提供的镍氢电池。

丰田作为油电混合动力技术的创始人，即将在全球市场正式推出第五代混合动力技术。新的电动驱动系统将带来更强的性能和更低的排放。同时，镍氢电池也将取代双极镍氢电池。

二、丰田开始发力纯电动汽车

丰田将在日本、欧洲、美国和中国四大发达汽车市场完成燃料汽车混合动力后，致力于完成纯燃料汽车的生产和销售。与此同时，纯电动汽车也于2022年正式启动。

bZ4X这是丰田自己的一次尝试，测试全球市场和用户对丰田新品牌、新车型和新技术的看法

bZ3是其全球电气化战略的一个小小的替代尝试。毕竟，如果中国最大的电动汽车公司比亚迪在中国市场无法获得市场的认可，丰田也必须改变主意，如何走纯电动汽车的道路。

在新能源汽车的发展道路上，丰田曾经坚持专属的氢燃料电池技术，现在加入了氢发动机技术，纯电动汽车一直处于边缘化作用。

如今，即使是日本政府也不得不改变燃油汽车的生活，丰田的电气化战略也必须被迫改变。毕竟，只有丰田在全球汽车公司中实现了油电混合动力技术的大规模商业化，使燃油汽车有了更长的生命周期。

雷克萨斯和bZ在纯电动系列车型之前，丰田的纯电动汽车战略围绕着固态电池展开。这项新技术将解决全球市场纯电动汽车的普及问题，里程和充电不便将不再是问题。

然而，在与松下实现动力电池业务部合并后，丰田近年来很少提一技术。

三、丰田电气化万事俱备

2022年，丰田在中国实现了200万辆标准年产能和11家工厂的建设，两年内增加了60多万辆产能，这是在中国汽车市场增长疲软的背景下实现的。用积累来形容丰田再合适不过了。

近年来，丰田在全球市场发展TNGA结构改革不仅是车型平台的集约化，也是运营体制的改革。

TNGA结构使丰田能够快速建设工厂，推出新车型，最新成果是一汽丰田和广汽丰田都实现了汽车，SUV和MPV全系列车型投产，大众汽车在一年内完成。SUV车海战略。

与大众ID同样的纯电战略是丰田bZ丰田还推出了全系列车型，同时在南北丰田生产；不同的是，丰田有自己系统的电子电气部件和电动驱动系统供应商，除了宁德时代和比亚迪的认可，动力电池也有松下最强大的支持。

此外，丰田还在中国市场拥有汽车租赁服务公司租赁服务公司，主要从事在线叫车业务，在线叫车是纯电动汽车销售和应用的最大市场之一。

我们从bZ4X你可以看到丰田在纯电动汽车方面的不同想法。例如，它只在日本提供租赁市场，而丰田在南北地区使用bZ4X车型名称，广汽丰田bZ4X更是率先牺牲了价格屠刀，正式售价比预售价低2万元。

四、丰田电动汽车的真实外观

一些朋友开玩笑说，跨国汽车公司纯电动汽车的成功机会只是价格，这可能是丰田电动汽车的秘密武器。

在电动和智能领域，丰田有两个市场不熟悉的操作。一是油电混合动力车型实现了与同级燃油车相同的价格范围，市场称之为L二级辅助驾驶系统TSS在雷凌和卡罗拉，丰田智行安全系统已经实现了整个系统的标准配置(最低配置除外)。

丰田的纯电动汽车可能从一开始就以虚高的价格开车，而不是豪华品牌定位和高端汽车产品，也不是独立传统汽车公司的高配置和高价车型。

为什么电动汽车一定比同级别的燃油贵？这种电动车在丰田眼里可能根本没有意义。

只有用户使用新能源汽车，才能真正实现汽车行业的绿色环保，用户不仅要使用舒适，还要买得起。

兵马未动，粮草先行。

尽管南北丰田已经完成了现有工厂，但大众和通用等跨国汽车公司已经对电动汽车的生产进行了全球工厂改造TNGA但很快我们就能看到更大规模的工厂改造。

除了当前的宁德时代、比亚迪和未来的松下固态电池，丰田也在e－TNGA除架构外，重建电动汽车整车零部件供应链。

丰田为我们不知道bZ4X引进了多少新的零部件供应商，但在广汽丰田新能源汽车专属第五工厂旁边，一个新的零部件产业园正在建设中，这将帮助丰田为中国用户带来更具成本效益的纯电动汽车。

丰田首款bZ纯电动车型，bZ4X11月正式交付，我们都对这款新车型的销量有疑问，但丰田可能会给我们一份令人惊讶的成绩单，很快就会得到比亚迪的认可bZ3纯电轿车。

我们面前的一切都只是丰田电动汽车的开始。很快，丰田的电动汽车就会悄然来到我们身边，成为无可争辩的存在。