如果特斯拉真的想去韩国建厂,国产车型的价格肯定会降低?

如果特斯拉真的想去韩国建厂，国产车型的价格肯定会降低？

真的有可能特斯拉选择在韩国建厂。

大约在2020年，马斯克表示，他将在中国以外的其他亚洲国家建立一个工厂，但当时没有透露具体的选址计划。然而，马斯克给出了一个前提，在完成柏林超级工厂和美国第二超级工厂的建设后，他将开始考虑亚洲第二超级工厂。

两年后，这个话题再次引起了人们的关注。之前的选址方案无限接近南亚的印度，但由于各种原因，预计后续工厂的可能性很小；与电气化落后、产业链不成熟的印度相比，日本和韩国似乎成为马斯克选址的新方向。

如果特斯拉真的在韩国建造超级工厂，对国内消费者来说可能是件好事？

十有八九特斯拉韩国建厂？

特斯拉的产能目标是2030年年产能达到2000万辆。虽然现在只有四辆车Model 3、Model Y、Model S和Model X，但还是没有量产Cybertruck即将量产的Semi继续为它提供新的订单。此外，特斯拉还计划在主要市场推出特别车型。

特斯拉确实需要更多的产能，每个州只有一家工厂不足以支撑。

特斯拉至少需要8家超级工厂来支持年产能达到2000万辆的目标；据报道，马斯克将在明年第一季度确定亚洲第二家超级工厂。让我们来看看特斯拉目前的工厂概况：

1.2022年投产的德克萨斯超级工厂年产能50万辆；

2.柏林超级工厂，2022年投产，计划年产能50万辆(2023年)；

3.弗里蒙特超级工厂，2021年投产，计划年产能60万辆(2022年)；

4.上海超级工厂，2021年投产，计划年产能超过100万辆(2023年)。

如果特斯拉现有四大工厂投产增产顺利，2023年特斯拉全球所有工厂最大产能将达到260万辆左右。

有人认为特斯拉只有四辆车，浪费了260万的产能，卖不出去；没有人能否认特斯拉不再推出新车，对吧？现在传统汽车公司正在转型新产品。如果特斯拉不符合标准，它就无法在下一个新能源市场建立地位。目前，超大规模的产能是为未来做准备。

为什么亚洲第二厂可能是韩国？

把韩国和特斯拉联系起来并非毫无根据。LG化学一直是特斯拉的供应商。从这个角度来看，韩国零部件企业和特斯拉一直有业务往来；LG化学是世界上第二大电动汽车电池制造商，这使得韩国在吸引特斯拉建设工厂的竞争中处于更有利的竞争环境。

此外，韩国当地的现代和起亚也开始转变电气化发展路线，周边产业可能比印度和印度尼西亚发展得更快。此外，韩国汽车工业的生态系统还充斥着一系列汽车零部件公司，如轻型汽车底盘、热管理系统、电池、电池材料、智能系统和显示屏。

韩国汽车工业是电动汽车产业链相对友好的发展环境。然而，韩国市场存在一个问题。新能源汽车市场不大，特斯拉销量下降。今年，根据韩国汽车进口商和经销商协会提供的数据，特斯拉1-9月在韩国市场销售了1.3万辆电动汽车，较去年有所下降 20％。特斯拉的销量也超过了其他外国品牌的平均水平，为7.4%。

从车型上看，特斯拉Model 从1月到9月，销量下降了10.6%到0.69万辆，而Model Y销量下降28.3%至0.6万辆。这两款车的销量都超过了现代汽车和起亚汽车的产品。同时，现代汽车IONIQ 5销量为 起亚2.18万辆 EV销量1.88万辆。

特斯拉在韩国市场的销量下引进形式等原因，特斯拉在韩国市场市场的销量下滑，但如果特斯拉在韩国生产，显然足以在韩国市场的整体（2021年乘用车销量120万辆）建厂。

因此，如果特斯拉真的考虑在韩国建厂，显然是为了满足亚洲除中国以外的特斯拉产品需求。另外，延伸一些，韩国LG11月，化学公司确认，每年将在田纳西州建造12万吨电池正极材料，耗资32亿美元。今年全球锂电池装机量排名前十的电池企业，LG化学、SK集团和三星集团排名第二、第五、第六。

说到底，特斯拉在韩国建厂肯定有自己想要的东西，比如韩国特斯拉的粉丝特斯拉150亿股，成熟的电气化产业链。

那对中国市场有什么影响呢？

国产特斯拉能降价吗？

经过以上分析，我们可以得出结论，韩国市场不适合特斯拉建厂，但有足够的理由满足全球市场和其他没有建厂的地区。目前，特斯拉上海三分之一的超级工厂用于供应出口配额，其余三分之二用于消化国内市场。

与韩国相比，今年全国新能源汽车销量可能超过500万辆，接近韩国市场的四倍。特斯拉上海工厂后的发展路线肯定会减少出口份额，增加国内市场份额的供应。

目前，中国生产的特斯拉车型出口到欧洲、亚洲等地区，但在德国工厂通过产能攀升后，这种情况应该减少。

盲猜一波，亚洲两大超级工厂，上海超级工厂供应国内车型需求；韩国工厂（如果建成）供应日本、韩国等东亚、南亚地区市场的需求，是一些新能源市场规模不够大的市场。

这样，特斯拉就在卖了Model 3、Model Y在本地化的前提下，供应出口份额缩小后，有进一步降价的空间。此外，特斯拉还计划在中国推出一个成本Model 理论上，这种低价车的走量应该不低。如果现有的出口+国内销售配额输送到市场，现有的两款+低成本车型一起生产，价格不应该太好。

因此，特斯拉想在几年内减轻上海工厂的负担是摆脱出口供应。这个份额是谁？上述韩国市场非常合适。国内本土市场份额小，产能内外分配容易处理。
建特斯拉工厂对我们有什么负面影响？

上述三家电池企业的装机量，LG、SK和三星都是韩国本土企业。特斯拉有可能考虑在韩国建厂的同时，一起建超级电池厂吗？然后，它成为亚洲唯一的特斯拉电池超级工厂，然后亚洲使用的特斯拉电池(部分车型)将由韩国企业提供(从印尼进口原材料等)。

理论上，这些都是可能的，然后我个人认为，一些车型将更换4680电池，这些电池可能从韩国生产进口到国内装载，而国内市场的低价特斯拉很可能使用比亚迪电池。特斯拉很可能在韩国建厂，而且很有可能。工厂建成后，对国内市场的影响也是双向的。我们应该为涨价做好准备。

作者路咖汽车