[房车发展前景研究]怎样才能做到,用起来也很爽

导语

Introduction

怎样才能做到，用起来也很爽？

查攸吟作者

李思佳

编辑朱锦斌

汽车是现代工业社会的重要象征。自1949年新中国成立以来，我们不懈推进国家工业化的主要象征，也是当地汽车产品制造能力、制造水平和自主化的不断提高。

近70年来，汽车在中国经济体系中的定位经历了从生产工具到奢侈品再到大众消费品的漫长道路。近30年来，中国经济的快速增长直接促进了这一趋势的发展。

从30年前的自行车王国到今天人人都在考虑买车的时代，随着中国消费升级的趋势，汽车也进入了加速普及的阶段。因此，我们终于可以谈论汽车文化的历史时期了。

在广度和深度上，所谓的汽车文化是指汽车所包含的生活、文化甚至历史价值。也就是说，汽车不再仅仅是生产和日常生活的交通工具，而是从情感需求甚至生活形式上给驾驶员带来更多的价值。

因此，我们可以看到，除了传统的外观、动力、油耗和空间外，国内车主还开始追求舒适、控制、通过能力甚至各种功能车辆。例如，房车。

需求增长

如果说美国情景喜剧《成长的烦恼》让中国家庭第一次意识到，其实一个家庭可以拥有多辆车。那么1999年国产新年大片《不见不散》是中国人第一次直观了解房车。

这是一种生活方式，我不能告诉你。影片中，葛优饰演的男主角刘用手机回答了女主角李青(徐帆饰演)关于你为什么住在车里的问题。

两年后的2001年，第一辆可以合法上路的国产房车，中天之星TC5040XLJ，上市销售。虽然中天之星创造了国内房车的第一，但它TC5040XLJ事实上，在南京依维柯生产的骄傲系列底盘的基础上，对各种进口房车配件进行了改装和集成。

2002年，北方汽车集团制造了第一辆独立拖车房车。同年，长城汽车将第一辆独立的皮卡车房车推向市场。这是中国第一款独立底盘的房车产品，长城汽车在未来几年，与长城C11/12、旅行家等系列型号继续生产这种皮卡房车。

2003年，中誉汽车宣布成立，并开始使用奔驰Sprinter等进口大型MPV车身为国内用户改装了各种中型房车。中宇的成功也激励了当时国内各类商用车企业。此后，华晨、宇通、江铃等公司也开始设立房车部门，拓展业务。与此同时，国内房车俱乐部也在此期间成立。

当然，从零开始是一回事，从最初的线索到气候的形成需要一个漫长的过程。到2007年底，中国的房车总数还不到2000辆。真正的大规模爆发将等到2010年以后。直到2017年底，中国有正式程序的房车终于达到了7万辆的门槛，达到了69432辆。到2019年底，这个数字最终超过了10万大关。

近五年来，国内房车市场一直保持着良好的势头。根据乘联之前的数据，2018年和2019年国内房车市场年销量分别为7374辆和9177辆。2020年，受疫情影响，年增速有所下降，但仍达8787辆，去年大幅增长43%，达到12582辆。

考虑到今年疫情的反复，2021年的增长势必无法继续，但相信最终还是能超过1.1万辆。

造成上述趋势的原因有二。

首先，国内人均可支配收入的持续增长将不可避免地激活各种新的需求。在可预测的未来，消费升级是中国大陆的一个长期话题。因此，房车市场的中长期趋势必然是持续和稳定的增长趋势。

另一方面，受国内疫情反复影响，不仅出国，甚至出省旅游也变得非常不方便。因此，买房或租房车，在附近找一个美丽的房车营地模拟度假，已经成为很多寻求替代的手段，无形中刺激了房车市场的增长。

2022年，国内新能源汽车市场仍在增长，新能源对燃料的替代正在蓬勃发展。但随着模式的基本建立，马太效应也出现了。这个新市场正在逐渐关闭各种新玩家的大门。

在上述背景下，房车已成为许多对新能源汽车市场感兴趣但无法参与普通乘用车激烈竞争的企业的独特途径。这也是那些原本有房车产品线的老主机厂的迂回突破。

业内新老玩家

不久前，由新吉奥汽车牵头，与时代新安和利奥集团在上海举行了盛大的投资签约仪式，共同投资成立摩坦科技有限公司，高调进入新能源房车行业。

在签约仪式上，新吉奥集团董事长苗雪曾表示，摩坦科技早期的重点将集中在增程滑板底盘的开发上。基于这一新概念的底盘技术，摩坦科技开发的房车产品有望克服油耗高、排放高、成本高高——油耗高、排放高、成本高的问题，在操控性、智能性、舒适性、安全性等方面取得飞跃。

想必说到这里，有人会想问：这辆新吉奥车到底是什么来的？

这是桐乡县级市新能源汽车企业，总部位于浙江省嘉兴市。原主要从事新能源物流车辆制造。此前，它承担了大量的纯电动物流车辆订单，并通过其他原始设备制造商的车辆平台于2021年推出了房车产品。

这一次，新安(主要新能源汽车零部件，CTC集成电动底盘)和利奥集团(从事各种机械设备、民用、工业泵的生产制造)后，三家公司共同努力，计划在房车的高附加值细分轨道上做出一些贡献。

事实上，桐乡桐乡在国内新能源汽车行业的知名度远低于合肥，但一个非常重要的产业节点。因为除了新吉奥汽车，这个城市还有一众汽车，即哪吒汽车。

虽然在当天的活动中，签约方没有透露更多关于上述扩展滑板底盘的具体细节，但从字面上看，这似乎是一种基于现有纯电动滑板底盘的新设计。根据官方声明，它直接针对国内房车的现有问题，严重缺乏房车配套营地。

考虑到纯电动汽车目前的里程焦虑和当前配套设施的不足，制造纯电动房车可能是非常不可分割的。然而，如果可以引入增程器，这种困境就可以很容易地解决。在增加增程器的基础上，试图将其集成到滑板底盘结构中，这也意味着内部空间可以做得更好。

当然，一个可以上市的房车产品不可能在一夜之间完成。摩坦科技需要相当长的时间才能逐一实施签约会上的将军和计划。目前，国内房车行业已经不是白纸了。

上汽大同和宇通房车无疑是国内自主房车市场的龙头品牌。2021年，两个品牌销量分别为1417和1311，远远领先于行业第二梯队。但需要指出的是，宇通房车主要提供车辆改装服务，其车身和底盘多为其他品牌。

经过多年的努力，上汽大通已经初步建立了三条房车产品线：旅行家、生活家和探险家。对应于B型房车（也称为MPV房车”）、C黄牌超长平台/拖车系列房车。

在去年4月的上海车展上，生活系列被扩展MAXUS RV90.凭借蓝牌的上限尺寸和C照的准驾资格，以左右向上的双层别墅版，成为网络名人中最受欢迎的车型。

但是很多事情，粗粗大粗往往看起来很漂亮，其实细节上还是有很多疑难的。事实上，国内房车行业也面临着许多问题。

自主房车还有很大的进步空间

任何关于房车行业发展的评论，必须强调的一个主要前提是该地区的配套基础设施。简而言之，在房车问题上，它是一个支持性的基础设施。

房车需要一个特殊的营地，因为即使没有超宽，超高通常也是不可避免的。但这意味着房车不能进入大多数地下停车场，也不能通过许多3米以下的高度限制道路。

另外，为了保证车内生活设备的运行，需要外部电源；为了保证供水，需要专用水管；为了下水和排污，需要专用的集液/污水池。

图|房车外接管道示意图

在上周摩坦科技成立仪式上，新吉奥汽车的一位高管告诉作者，他将通过新能源技术实现弯道超车，基本解决供电问题。车载水箱也可以通过优化放大设计来增加体积，提高自持能力。

本月初，在上汽大通第二届用户共创节上，笔者还听到了全48的官方解决方案v解决方案。此外，宇通房车还为其最新的C型产品配备了48车充电只需3.5小时。v、150安时锂电池。相当于配备7.2度电的汽车。

但以上充其量只能将房车的自持时间从一天延长到两三天。毕竟黑/灰箱问题是一个不可避免的障碍。

事实上，特殊的硬化停车区、配套的供水和供电并不是房车面临的主要问题。其核心矛盾在于如何妥善处理上述第三个问题——如何处理黑箱（粪便箱）和灰箱（洗涤废水箱）。事实上，这两个盒子的体积实际上决定了大多数房车的真实活动半径。

有些人可能会认为这很荒谬，车辆可以选择沿着城市和居民区行动，随时随地找到公共厕所。在极端情况下，它甚至可以在当地解决。然而，前者毕竟偏离了房车旅行的本质，后者不仅不卫生，而且很容易让女性成员感到不便，甚至面临危险。

事实上，美国、加拿大和新西兰之所以被普遍认为是房车旅游的圣地，是因为它遍布全国所有美丽的地方。然而，即使在圣地，大多数热门营地仍然需要每天早上排队使用下水道。

以上只是基础设施问题。此外，自主品牌房车的设计仍有很大的改进空间。

最典型的问题是人机工程。以大同旅行家系列为例。虽然这一系列车辆的设计可以容纳三个或更多的成员，但除非专门修改，否则所有车型通常只有两个汽车座椅：正副驾驶。

这意味着一旦有3~4人随车，他们只能选择带安全带的客厅座位。

然而，考虑到这一点MPV由于房车内部空间的限制，这些座椅的椅背设计为垂直，无法放下。因此，久坐后的背痛已经成为许多人难以形容的痛苦。

据我所知，类似的问题实际上存在于中国其他B类和C类房车中。归根结底，这是一个追求小而完整的问题。但小而完整带来的问题也出现在厨房和浴室设施中。

让我们先谈谈厨房的问题。

为了让车主在车上找到家的归属感，自主品牌的房车通常会尽可能地在车内设置炉子。但是那些MPV或者以皮卡为基础的房车，即使设计师尽了最大努力，通常也只能设置一个电磁炉，然后与水槽、洗衣机、微波炉等集成在柜子上。

然而，每天做饭的人都知道，在厨房里放置各种原材料和清洁蔬菜的前提之一是足够的空间。上述房车炉上看到的真实情况是，即使扣上水槽盖板，厨师可以展示的空间也只是扣上炉子和锅后的0.2平方米。放三四个盘子已经是极限了。至于电磁炉烹饪和油烟，没有必要提及。

因此，为了解决这个问题，许多车主在早期购买汽车后做的第一件事就是在车后或车身一侧安装一个可折叠的燃气炉，并使用液化气瓶作为燃料。虽然这可以大致解决这个问题，但这意味着车辆将无法通过年度检查，并留下了更明显的安全风险。幸运的是，一些新车型已经改进了这一点，并采用了专门设计的外部可伸缩炉。

此外，这也是因为空间太拥挤了。为了追求卫生洁具的完整性，这类房车大多以螺蛳壳内道场的态度将卫生洁具设备集中在不到0.5平方米的专用隔间内。可想而知，它的空间狭窄。

几年前，我有机会体验一次房车旅行。我知道这种浴室设施只能说得比什么都好。所以在旅行的最后阶段，车主干脆带我们一起去酒店住了两天。这让每个人都感到缓慢。

以上所有问题都是总结出来的，无非是贪大求全这个词。但这样的问题背后，离不开国内车主在主机厂的意愿导向。

就实际问题而言，大多数想买房车的车主应该在付款前深入了解自己购买的车辆，放弃皇帝用金锄头的思维。

毕竟，拿着C照片，你可以选择的只不过是C类和B类房车。最大6米长的限制已经被框住了。这不可能是一个移动豪华套房，同时考虑到完美和易于使用。为了在有限的空间内尽可能易于使用，它必然会在功能上做出选择和突出。

因此，在这一点上，企业实际上是必要的，甚至有义务引导和教育用户。

今天，没有人否认中国房车市场的潜力。然而，与20世纪20年代开始浓缩汽车文化的美国相比，仅仅十年前爆发需求的中国市场还有很长的路要走。

房车作为物质积累已经达到足够多元化需求阶段的产物，能给每一个真正热爱自然的人带来感动，就是能给他/她一个机会:早上醒来时，触摸覆盖周围植物的霜冻，欣赏不受人潮污染的精致日出，在熏风的抚摸下特别妖娆的夕阳。

如此多娇的世界，确实是我们这些久居城市，被困在日常通勤中的人，平日里从未有过宝贵的经历。

然而，房车确实是一个玩具，一个大玩具，大多数拥有者一年不能使用几天。创造这个玩具，努力扩大市场，满足中国车主对车辆的高级需求，不仅可以给该行业的新老企业带来巨大的利益，也是其责任。

但这一责任也将带来成就——在中国汽车文化发展史上留下自己的印记。