CEO卢陈立:新能源电池发展到2.0阶段时，行业将趋于成熟

随着产业的发展，行业对未来新能源产业的思考越来越理性，捷威动力也在思考其在新能源产业发展过程中的作用。

2022年11月17日，在盖世汽车主办、上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府指导、上海南虹桥投资开发(集团)有限公司协办的2022第二届汽车动力电池论坛上，CEO卢陈立指出，当新能源电池发展到2.0阶段时，行业将趋于成熟，当时行业将不再简单地争夺产能，而拼写是成本控制能力、质量合格率等，即经营纠纷。

对此，捷威动力提出了25000战略，意思是2025年产能达到1000GWh，最后一个0表达了对产品质量和项目质量的零缺陷追求。凭借技术先发优势，捷威电力将继续建设产能，优化生产线，朝着成为电池行业零缺陷企业的目标迈进。

吕陈立|捷威动力CEO

以下是演讲内容的整理:

我加入这个行业的时间大概是三年左右。2000年至2020年，中国汽车工业发展迅速，无论是整车还是零部件，都在这20年逐步发展建设。虽然中国汽车已经快速发展了20年，但自梅赛德斯-奔驰发明第一辆汽车以来，整个传统汽车行业已经在世界各地发展了数百年。近年来，一种新产品——新能源汽车突然出现。

从诞生到批量生产，再到今天的规模化，新能源汽车的渗透率已经超过20%，10月份接近30%。中国和世界各地的新能源汽车在10年内完成了传统燃油汽车100多年的发展。在如此快速的发展下，该行业已经从蓝海进入了红海的竞争。今天，随着行业的发展，人们对行业未来的思考越来越深入和理性。捷威动力也在思考我们在新能源产业发展过程中应该扮演什么角色，应该做什么工作。

电气化高歌猛进 动力电池产业快速增长

近五年来，整个新能源产业呈现出极快的垂直增长，今年1-9月，中国新能源渗透率达到27%。以比亚迪为代表的国内独立品牌已经或即将停止生产纯燃料汽车，并完全转向纯电动汽车和混合动力等新能源。全行业动力电池装机量也在快速增长，2020年装机量为148GWh，今年1-9月的装机量已达到337GWh。

图片来源：捷威动力

2019年，相关国家政策提出，2025年中国新能源汽车渗透率将超过20%，但任务已提前超额完成。这种快速发展无疑会给整个行业带来发展红利。事实上，资本追求、供应紧张、电池供应商订单多；但与此同时，这种快速发展肯定会给我们的行业带来前所未有的挑战。

随着行业的快速发展，我们还没有真正回答过去节省的所有家庭作业中的所有问题，新的挑战现了。对于动力电池行业来说，未来2-3年应该是一个关键的调查期或变化期。首先，在政策方面，国家财政补贴预计将于今年年底结束，新能源购置税减免政策也可能在明年年底结束，整个产业链将面临市场发展的挑战。

二是资金投入大，大家都在建产能，上游布局需要巨额投资。

然后是技术的不断迭代。技术迭代不仅是一个机遇，也是一个挑战。每个人都在投资开发新能源电池，但这取决于研发成本转化的产品在哪里。我相信你经常会看到源源不断的新产品和技术。毫无疑问，我们的行业需要创新，但除此之外，这还取决于我们创新的产品是否最终能够大规模生产，以及可以交付的比例。

质量问题频发。自新能源诞生以来，质量问题和安全问题一直是热门话题。今年第一季度发生了600多起新能源汽车火灾。从另一个角度来看，我们的质量水平在过去几年没有得到根本的提高。我们对电池的质量控制要求比传统汽车零部件高两个数量级，如何实现也是一个问号。

第五，原材料价格上涨，原材料价格暴涨带来的成本压力让整个行业喘不过气来。

此外，高质量产能的差距也在增加。行业规划产能近5万GWh，但问题是，这些产能何时才能真正建成，产能与产能的关系是什么，时差是什么，都是我们需要考虑的问题。此外，如何提高有效产能的利用率，真正生产客户、行业和消费者所需的合格电池，也是我们电池行业的挑战。

动力电池核心纠纷——运营效率

面对上述挑战，我们接下来该怎么办？这就是捷威动力对此事的思考：

图片来源：捷威动力

我们将整个动力电池行业的发展分为三个步骤：1.0阶段的重点是将产品从实验室转移到生产线，规模相对较小，需要完成业务可行性验证。今天，新能源电池的业务可行性和未来的发展趋势得到了证实，并完成了1.0的发展阶段。

自2020年以来，新能源电池发展的2.0阶段开始，动力电池开始进入大规模工业化生产。从那时起，国内电池制造商开始建设大量的产能，捷威电力也开始了当时的产能建设。

3.预计2026年至2035年，当行业趋于成熟时，新能源产能将建成，甚至可能出现盈余，整个行业将进入大宗商品制造阶段。行业竞争从1.0时代的技术之争发展到2.0的运营之争，这个阶段不再是简单地但是拼成本控制、质量合格率等。现在是运营纠纷的关键时期，我们已经为这一阶段的到来做好了充分的准备。

捷威动力战略落地

图片来源：捷威动力

随着新能源的发展，捷威动力的发展也。我们从2009年开始制造电池，中国也是2009年新能源的起点。2014年，国家通过补贴促进产业发展，电力电池开始进入批量市场应用，我们也开始为客户批量发货。到2017年，新能源开始大规模发展，全球整体拥有量超过100万辆，捷威电力也开始扩大产能。到2018年至2019年，马太效应和驱动效应突出。由于新的资本授权，捷威动力进入了更快的发展时期，随着行业的发展，整个企业的发展逐渐向前推进。

2022年，捷威动力发展进入快车道，预计收入将达到30亿，年底有效产能预计将达到8亿GWh，目前，总产能利用率超过95%。目前，我国三元电池装机量排名第七，主要客户13家，今年新增8家。

图片来源：捷威动力

今年8月，我们举办了品牌战略发布活动，提出了25000战略目标GWh，最后一个0表示对产品质量和项目质量的零缺陷追求。

25000的另一层含义相当于红军的2500英里长征。事实上，未来的道路仍然很具挑战性，但只要我们有信心，我相信我们最终会赢。

我们主要从以下几个方面思考如何实现25000战略，或者如何承载未来整个产业的发展:

第一个是产品。捷威电力过去主要生产软包装电池，但现在仅仅依靠软包装电池不能满足公司和行业的发展需求，所以我们未来会有更多的产品，以确保关注客户的需求。

二是科技创新。动力电池是一个年轻的行业，离不开科技创新。因此，我们积极创新电池系统和产品结构，逐步推进磷酸锰铁锂电池、钠离子电池等产品的研究，不断迭代生产技术和工艺技术。

此外，生产能力和制造业目前是我们投资更多的地方。前面提到，当前的行业竞争在很大程度上是产能竞争，这不仅指数量水平，而且指质量水平。产能是否能满足未来客户的灵活性、快速转型、智能化、自动化等需求，是产能建设过程中需要关注的问题。

在制造管理方面，电池厂对客户的大部分技术要求一般都可以实现，但在批量生产开始时往往会有更多的挑战，包括效率、合格率、交付速度等问题。电池不能定位为简单的高科技行业，也不能定位为汽车零部件制造业。

在过去的两年里，捷威动力一直在思考如何在产能建设或制造运营中突出我们的特点，创造自己的竞争力。

结合传统汽车零部件的管理方法，我们还根据新能源的特点进行了调整和转化，形成了三三三的运行体系。

一是三大产业传承，包括传统产业方法论的引入，然后是概念的迭代，如ppm将概念引入新能源产业；三是人员传承，我们也非常重视从传统产业中吸引人才。

二是三维创新，我们首先在管理体系、结构和组织结构上进行了结构创新；在思维方式上，我们还完成了从外部驱动到内外同步驱动的思维迭代；然后是目标创新，实现了从后期目标跟踪到精益目标前沿的转变，在批量生产前计算整个生产线；

最后是三个方向的发展，首先是愿景发展，我们提出做电池行业零缺陷的企业；流程发展，公司BPR流程不断推进，优化流程，简化流程，开发新流程；然后是工具开发，我们建立了许多自动化和信息手段，以帮助我们更好地实现操作的目的。

图片来源：捷威动力

在新产能建设方面，我们通过引入精益理念，建立组织结构，实现基地建设周期11个月的调试，通过蒲公英计划可以使我们的经验、方法在新基地，从基地到两个基地，到更多的基地裂变过程，最终实现动力子公司的自我进化。

通过前期计算和产能平衡，我们的投资额度可以比上一个建设项目降低30%左右，避免很多不必要的投资浪费，实现相同的效果、产能和质量控制。

经过生产线的优化和精益，我们的新生产线投入使用后可以提高37%的生产效率，减少多余的步骤和人员，显著缩短时间。由此可见，我们的理念对生产线的建设以及新生产线和新基地运营效率的提高带来了非常明显的效果。

接下来，我们将继续优化产能。在劳动力方面，我们2025年的目标是提高40%的人员效率；其次，在可持续性方面，未来要真正实现电池绿化，必须降低能耗。因此，我们的目标是在2025年降低30%的单位能耗；在制造成本方面，降低综合能耗和人工成本，最终降低50%的制造成本。

此外，我们还有三个质量目标：客户交付0缺陷、售后质量PPB最终建立并运行完善的车辆规级质量体系和运行体系。

捷威动力的核心竞争力

捷威电力的核心竞争力首先体现在技术的先发优势上。作为一家古老的新能源电池企业，我们已经积累了多年的技术和产品验证。

二是产能后发优势。自2020年以来，我们一直瞄准高标准、精益化的方法来建设产能。相信捷威电力今天建的产能在质量和效益上都是有竞争力的。

第三，我们希望成为最了解主机设备制造商的动力电池企业。今天，我们正在按照汽车行业的标准和规范建立管理团队和服务团队。我们经常告诉客户，捷威电力肯定会成为最好的服务，最了解你，真正帮助客户解决问题的企业。

图片来源：捷威动力

目前，软包装产品是捷威电力的核心竞争力。我们已经完成了方形电池的开发。生产线正在建设中，客户将于明年交付。此外，我们还提供定制的开发能力，如积木电池和长刀片电池。

与在座的各位分享最后一句话，道阻而长，行则即将到来。

(以上内容来自捷威动力CEO2022年11月17日，由盖世汽车主办、上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府指导、上海南虹桥投资开发(集团)有限公司协办的2022第二届汽车动力电池论坛发布的《大道至简》 以极致运营为主题的演讲。