比亚迪第300万辆新能源汽车驶出生产线

10月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车驶出生产线，是比亚迪最新车型、海洋网生物系列纯电动汽车海豹。

比亚迪董事长王传福也相信鼓励所有比亚迪人等待梦想，实现更大的梦想。

与此同时，比亚迪还宣布了2023年的两大重磅消息：

全新百万高端品牌——仰望，首款车型将于2023年第一季度发布；

推出专业、个性化的新品牌，与用户共建共创。

这也意味着比亚迪在半年内完成了100万辆新能源汽车的生产，并跟上了中国汽车市场发展的新趋势。谁能赶上比亚迪？

据悉，除深圳总部工厂、西安工厂、长沙工厂外，比亚迪于2022年建成5家新工厂，年产能超过150万辆，年产销量300万辆。

关于比亚迪，我们之前问得最多的问题之一是宋系列SUV随着产能的逐步释放，车型的交付时间逐渐缓解，100万辆新能源汽车的生产时间最终从一年缩短到半年。

随着更多新车型的上市和出口市场的快速增长，我相信比亚迪令人惊叹的纪录很快就会被打破。我们可以将下一次达到100万辆新能源汽车的产量定为3个月。

2022年3月，比亚迪宣布停产纯燃油车，这也是世界上第一家宣布停产燃油车的汽车公司。

此后，比亚迪开始正式进入DM插电混动和EV全新的纯电动新能源汽车双动力道路，其中插电式混合动力系统也实现了DM－i全面均衡和DM－p性能双路线。

10月份比亚迪乘用车销量为217、518辆，同比增长144.7%，其中DM插电式混合动力车型销量为114、361辆，EV纯电动汽车销量为103、157辆，两种动力新能源汽车销量约占一半。

在全国乘联会公布的10月份零售销量前十名中，比亚迪分别在汽车榜上排名第四、第五、第六；在SUV宋、元是榜单PLUS、唐上榜，分别排名第一、三、五。

与此同时，海洋网络系列车型的驱逐舰05和海豹在10月份已经达到了1万辆的销售水平，这是比亚迪整个系列电动车型的持续热销。

在这一成就的背后，我们可以看到比亚迪自主研发三电系统带来的不断上升的品牌影响力。

比亚迪董事长王传福说：即使有这么多的质疑和反对，我们也会咬紧牙关，坚持下去。

到目前为止，对新能源汽车的偏见和怀疑仍然存在，而比亚迪在半年内回应了越来越多用户对100万辆汽车的支持。

比亚迪腾势D9的正式交付和护卫舰07的上市，比亚迪在2022年最后一刻努力实现更高的产销目标。值得期待的是，它是否会交出令人惊讶的200万辆年产销成果。

我们不知道比亚迪的极限在哪里，市场对比亚迪的追求达到了什么高度，但我们知道比亚迪远不止这些。

在销售规模迅速扩大，超越自主汽车企业和合资汽车企业后，比亚迪的新豪华品牌仰望将很快正式发布其第一款车型，这也将是中国自主传统汽车企业的最高端车型，也是品牌和价格上限，永远不敢突破。

在中国汽车市场完成后，中国汽车出海之路正迎来一个新的发展阶段，这是比亚迪自主纯电动汽车和欧洲汽车发源地的目标市场。

在新能源汽车被称为利润陷阱的过去，BYD逐步完成了三电系统和关键半导体部件的独立研发和制造，宣布新能源汽车时代和中国汽车全球化时代的正式到来，具有停止生产纯燃料汽车的绝对信心。

在独立汽车公司与跨国汽车公司市场技术的合作中，独立汽车公司已成为零贡献的一方。现在，当BYD与丰田合作时，我们立即高呼丰田的电动汽车技术来自BYD，中国汽车实现了角色的逆转。

很快，中国汽车市场作为世界上最大的汽车制造基地，不再是世界上销量最大的汽车市场，而是世界上出口量最大的汽车市场。

这是由比亚迪率领的中国新能源汽车共同完成的又一里程碑事件，也是中国品牌的亮点。