丰田正在考虑重新规划电动汽车战略

十年前，当丰田收购特斯拉股份时，两家公司合作生产RAV许多丰田工程师认为，特斯拉的技术没有威胁，他们得出结论，当时没有什么值得学习的。

2014年，丰田停止了纯电RAV该项目于2017年出售了特斯拉的股份。到2018年，当丰田最终成立了一个特殊的电气化部门，并开始建立一个电气平台时，特斯拉已经有三款车型上路了。

如今，丰田在电动汽车的发展中遇到了一些麻烦。

据路透社报道，丰田正在考虑重新规划其电动汽车战略，并停止了一些现有电动汽车项目的工作，以适应电动汽车超出预期的发展速度。丰田成立了一个工作组，负责在明年年初更改现有的电动汽车平台，并制定新的平台计划。

该行业此前曾评论说，丰田汽车的电气化速度过于保守。丰田章男一直对完全电气化和禁止燃油汽车持保留态度。

该提案正在审查中，如果通过，将对丰田产生巨大影响，并改变去年宣布的380亿美元电动汽车计划，以更好地与特斯拉和其他公司竞争。

与此同时，丰田已经暂停了去年12月宣布的30个电动汽车项目中的一些。据路透社报道，丰田紧凑型巡洋舰跨界车和纯电动皇冠将暂时减缓电动汽车的推出。但它有助于创造一个更有效的过程。

据报道，重审计划的原因是一些工程师和高管意识到丰田电动汽车的成本管理不如特斯拉。为了降低成本，丰田正在考虑推出新一代e-TNGA。

此前，丰田的电动汽车战略是基于e-TNGA在框架内，电动汽车可以在同一装配线上生产汽油汽车和混合动力汽车，即所谓的弹性生产系统。然而，该系统的优势有一个假设前提，即到2030年，丰田每年销售约350万辆电动汽车，约占全球销量的三分之一。

但现实是，电动汽车的销售增长更快。全球汽车公司现在预测，到2030年，电动汽车将占汽车总产量的一半以上，行业必须增加电动投资，总投资1.2万亿美元。

据报道，丰田可能正在考虑通过e-TNGA结合新技术延长其使用寿命。也可以淘汰e-TNGA，重新设计的电动汽车专用平台新设计。两位消息人士表示，新车型可能需要大约五年的时间，没有多少时间可以浪费。

丰田现在不得不承认，特斯拉为电动汽车的制造成本设定了一个新的基准，这标志着一个重大的逆转。丰田目前正在与供应商合作，通过制造过程创新来降低成本，学习特斯拉的超级工厂，简化过程。

据悉，丰田还在调查特斯拉的电动汽车热管理方法，如将空调与电气系统控制相结合。目标是减少动力电池组的尺寸和重量，降低每辆车的成本数千美元，这也是丰田供应商的电气设备（Denso）和爱信（Aisin）头等大事。

今年早些时候，丰田的第一款基于e-TNGA的电动汽车bZ4X跨境车上市，但受召回影响。

接下来，丰田将推出由丰田和比亚迪共同开发的小型电动汽车，在中国生产和销售比亚迪较小的刀片电池。这是丰田新推出的Beyond Zero（bZ）第二款系列电池电动汽车。这辆车将被命名为丰田bZ3.但没有说明车什么时候上市。

知情人士告诉路透社，丰田计划在4月份的北京车展上推出bZ但由于新冠肺炎疫情，活动被取消。