[上汽大众前景如何]上汽大众在巅峰时期有多可怕?

上汽大众在巅峰时期有多可怕？2017年，上汽大众在中国的年销量首次超过200万辆，达到2063067辆，成为首家年销量超过200万辆的合资汽车企业。2018年，上汽大众虽然只实现了0.1%的同比增长，但在中国的主导地位依然不可动摇。

与一汽大众拥有奥迪品牌的祝福相比，上汽大众依靠自己创造了一个世界。然而，在巅峰时期，上汽大众开始走下坡路。它不仅在销售方面连续几年被一汽大众超越，而且今年也被自己的品牌所抓住。曾经独一无二的上汽大众似乎正走上汽通用的老路。

上汽大众不断被自主品牌超越

根据乘联提供的数据，10月份，上汽大众虽然销量达到113788辆，但同比增长6.2%。然而，在汽车制造商的销售排名中，上汽大众跌至第五位，不仅落后于一汽大众，还被三个自主品牌超越。

比亚迪没有提到，作为今年最大的黑马，它已经连续几个月赢得了冠军，并成为了年度冠军的强大竞争对手。虽然吉利和长安是独立的一线品牌，但它们从未威胁到上汽大众的地位，但在10月，吉利和长安已经超过了上汽大众的销售。

更夸张的是，吉利和长安和上汽大众在累计销量上的差距最多只有2万多辆，其中长安月累计销量为1005028辆，吉利981830辆，而上汽大众前十个月累计销量为1006789辆。预计11月，长安汽车累计销量将超过上汽大众，吉利将在年底超过。

从数据上看，上汽大众地位不佳有两个原因。一是销量同比严重下降。前十个月，上汽大众同比下降16.4%；二是竞争对手销量仍在稳步增长，长安和吉利分别实现了5.2%和3.5%的同比增长。一正一负自然缩小了上汽大众与长安和吉利的销售差距。

朗逸和帕萨特从祭坛上摔下来，ID系列尴尬大任

对于上汽大众来说，今年销量业绩不尽如人意的原因有很多，包括4月份的上海疫情。上汽大众是受疫情影响最大的汽车品牌之一。然而，上汽大众的地位更多的是由于其产品实力的下降，最明显的是朗逸和帕萨特。

曾经，朗逸曾经把老对手轩逸打成千年二胎。虽然双方都有胜负，但朗逸在年销量上总是超过轩逸。但从2020年开始，朗逸在销量上基本没有赢过轩逸。虽然还是主流A级车，但影响力不如以前。更何况随着比亚迪秦的崛起，朗逸的市场份额进一步稀释，朗逸很难回到巅峰。

在帕萨特方面，作为前B级汽车销售之王，帕萨特的声誉自2019年底中国保险研究事件以来一直跌至谷底。直到上汽大众去年对帕萨特进行了真诚的中期改革，帕萨特才焕发了第二个春天，但与巅峰时期的影响力相比，这不值得一提。

此外，近两年来，上汽大众在新能源市场投入了大量精力，创造了ID.系列车型是合资品牌中新能源汽车市场布局最完善的。ID。该系列车型并没有给上汽大众的销量带来实质性的增长。1月至10月，上汽大众新能源汽车累计销量为72393辆。这个市场规模只能被视为一个独立的二线新力量品牌，甚至是魏小理。

如今，上汽大众的情况尤为严峻。显然，产品在燃料汽车市场上的竞争力不再存在，新能源汽车也处于尴尬的境地，这使得上汽大众的影响力逐年下降，导致销量被三个独立品牌超越。这背后的主要原因也是上汽大众的责任。

写在最后：

中国保险研究事件似乎是帕萨特车型的丑闻，但实际上整个上汽大众都受到了影响。一旦一个汽车品牌在安全上有了不好的想法，花了几十年的声誉，崩溃只会在一瞬间，上汽大众现在没有牌照可玩，这就是事实。