[比亚迪全新高端品牌]为什么比亚迪推出高端品牌是很自然的?

技术自信不仅让比亚迪站在这一轮新能源风口的浪尖，也让外界重新认识比亚迪。

(图片来源:车事小说/摄)

文|车事小说 无花果

水到渠成！

这是11月8日晚，看到比亚迪官方宣布的新高端汽车品牌名称仰望后，汽车小说的真实感受。

为什么比亚迪推出高端品牌是很自然的？

一方面，今天的比亚迪汽车已经完成了中高端汽车消费市场的巅峰。在乘联今年发布的零售/批发整车销量榜单中排名第一。超越合资品牌，只有新能源车型达到顶峰，BYD汽车有更高的市场信心和基础；另一方面，BYD在技术储备方面也有实力发展到更高的水平——豪华车市场。除了刀片电池已经向多家汽车公司外供外，e平台和DM超级混合动力系统也与丰田等汽车公司合作。

(图片来源:比亚迪汽车微博截图)

据比亚迪汽车官方报道，该品牌预计将于2023年第一季度正式发布，该品牌的第一款硬越野车型也将同时出现。

比亚迪一路狂奔

奔200万辆、疯狂比亚迪、开挂、恐怖统治……

11月3日晚，比亚迪汽车在10月份发布销售数据后，汽车小说在个人朋友圈中看到许多汽车媒体同行惊讶。

根据比亚迪给出的最新销量数据，10月份单月销量为217816辆，同比增长142.2%。其中乘用车销量为217518辆，同比增长144.7%。

这组数据背后的含金量比台面上呈现的恐怖数字更震撼。

(图片来源:车事小说/摄)

与大多数其他汽车公司不同，他们依靠个人热门车型来提高整体销售数据。在比亚迪汽车的数据背后，让其他汽车公司望尘莫及的是，这一销售数据完全由新能源车型贡献，其在售车型也处于其细分市场的销售前沿。换句话说，它销售的每一款车型都是细分市场的热门车型。

比如10月汉车型销量31614辆，连续两个月实现月销量超过3万辆大关。这也是第一款月销量超过3万辆大关的中国品牌中大型车。

相比之下，纵观整个市场，很少有中大型汽车月销量能超过2万辆，而汉则以新能源汽车身份连续创下月销量超过3万辆的新能源汽车，这在终端市场得到了消费者的认可。此外，汉的成就带来的更大意义在于，月销量3万辆+不再是外国品牌的专属，中大型汽车市场的天花板也有中国品牌的一席之地。

截至今年10月，汉家族总销量已达37万辆。

(图片来源:车事小说/摄)

SUV产品序列的旗舰车型唐也是如此。数据显示，唐10月份销量17161辆。其中，唐DM同比增长11.4%。SUV单月销记录。

10月份，比亚迪宋交出了单月销售56843辆的翻车成绩。因此，宋车型成为10月份SUV总销量排名第一，超过榜单第二名近3万辆。其中，宋DM车型同比增长333.8%。

秦在9月份登顶紧凑型车销量冠军，10月份继续热销。数据显示，秦10月份共售出34670辆。到目前为止，秦已经实现了80万辆的累计销量。

此外，海豚和海豹也让汽车小说在10月份感受到了比亚迪强大的产品实力。数据显示，10月份，这两款车型销量分别为25336辆和11267辆。

(图片来源:车事小说/摄)

作为e平台3.0的第一款车型，海豚自上市以来一直很难找到一辆车，销量连续几个月上升。在这方面，一家主流合资品牌的汽车公司在与汽车小说交流时表示，海豚给他们带来了巨大的压力。据透露，该品牌新能源车型在市场上流失的潜在客户基本上都购买了海豚。

对于刚刚交付的海豹来说，它的月销量已经超过了1万辆。事实上，对于这款网络名人热门车型，其销量取决于产能。你知道，上市当天的订单超过了6万辆。海豹的到来被认为是中国汽车品牌的积极对抗特斯拉Model 三把尖刀。

一位在汽车销售领域工作多年的营销人员在与汽车小说交流时表示：只要产能跟上，比亚迪今年就很容易干200万辆车。

(图片来源:车事小说/摄)

强大的技术后盾，让一切都有可能

当然，比亚迪今天的成就不是一蹴而就的。这是长期坚持技术投资的积极结果。由于持续的技术投资和卓越，比亚迪在终端市场创造了强大的竞争力。

在他看来，电气化的进程比预期的要快得多。目前正在进行的电气化过程不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快速过程中才能超车。据透露，BYD内部有一个特殊的技术鱼塘，可以根据市场需求随时在市场上取出相应的鱼。

例如，刀片电池，DM－i／p超级混合动力技术，e平台3．0、IGBT芯片是这个技术鱼塘中的大鱼之一。这也是比亚迪能够在短时间内根据不同细分市场的需求及时推出相应新能源车型的主要原因。

(图片来源:车事小说/摄)

就在今年7月29日上市的新车型海豹，又有两种黑科技可以量产:CTB电池车身一体化技术和iTAC技术。

通俗来说，CTB该技术是一种电池车身集成技术。在车辆结构中，电池组不再仅仅是一个需要额外保护的脆弱部件，而是成为车身结构的一部分。换句话说，在装载中CTB车辆动力电池系统的技术不再只是一个能量体，而是车辆的结构部件。

而iTAC技术变了过去，车辆只能通过降低动力输出来动态恢复稳定，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩来保持稳定。相单独依赖轮速传感器相比，iTAC识别精度提高300倍以上，车轮转速变化趋势可提前50毫秒以上预测。也就是说，有iTAC技术，可以让车辆ESP减少触发频率，甚至不触发。然后让车辆充分发挥动力潜能。让普通司机也能感受到极端操控带来的驾驶乐趣。

11月10日，CTB该技术帮助海豹获得2022年中国十大车身及最佳结构奖。车身扭转刚度达到40500+N•m／°。扭转刚度值与百万级豪车相同。

此外，这一良性循环也给比亚迪带来了坚实的回报。根据其第三季度财务报告，比亚迪今年第三季度实现收入1170.81亿元，同比增长115.59%；净利润57.16亿元，同比增长350.26%。根据财务报告数据，其自行车平均价格早在上半年就超过了大众。

(图片来源:车事小说/摄)

比亚迪的成功背后，离不开在技术领域的长期投入和脚踏实地的务实作风。这不仅帮助它赢得了越来越多的用户信任，也赢得了越来越多的合作伙伴。除了中国品牌的兄弟车企，戴姆勒、丰田等外资车企巨头也与比亚迪合作。

作为第一家宣布停产燃油车型的汽车制造商，技术信心不仅让比亚迪站在这一轮新能源风口的前沿，也让外界重新认识比亚迪。

随着新高端品牌的到来，BYD也将从品牌到产品实现全面的市场覆盖。它也将进一步刷新中国汽车品牌发展史上的新高度。

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