[众泰真的有那么不堪么]山寨王年亏百亿恐怕众泰汽车最能理解什么是极度悲伤

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最近，要说汽车圈最具话题性的企业，起死回生的中泰汽车一定算一个。

10月底，中泰汽车有限公司(以下简称中泰汽车，000980.SZ）公告称，公司将下线第一批复产T300车型上演了回魂大戏；随后，11月3日宣布撤销其他风险警告，股票简称ST中泰改为中泰汽车，成功摘帽。

同日，有媒体透露，中泰汽车内部人士在接受采访时表示，公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，成立合资企业，电池技术比宁德时代更先进。碰瓷了一把宁王

自从复工复产以来，中泰汽车真的很忙。回顾过去，如果近年来中泰没有发生那么多事情，更不用说与宁德时代相比，它至少可以在中国汽车市场占有一席之地。毕竟，它在2016年创下了3.31万辆汽车的最高年销量。

不幸的是，历史不能假设中泰汽车在公众印象中的大多数关键词都是皮尺、保时泰和破产重组。根据中泰汽车的计划，公司将大力发展智能新能源汽车。许多网民开玩笑说，这次应该被称为特斯泰。

无论如何，复活一次并不容易。只是新能源不容易走，中泰汽车和他的白骑士黄继宏仍将面临残酷的考验。

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江湖闯出7万元的豪车

调侃归调侃，中泰汽车确实靠皮尺部，通过对豪车外观造型的复制，走出了一条康庄大道。

中泰汽车位于浙江金华永康五金之都，前身为长城五金机械厂五金厂，主要生产摩托车配件、煤气炉配件等小型五金产品。

据说，长城五金机械厂成立于1992年，创始人应建仁借了7万多元。幸运的是，五金厂后来效益很好，甚至出口到海外，应建仁也赚了很多钱。

因此，1996年，应建仁和妻子徐美儿成立了浙江铁牛工业有限公司（以下简称铁牛工业），初始注册资本1200万元，主要生产汽车和拖拉机零部件、钣金零部件、电机、仪器、建筑材料等。

2000年，中国民营汽车品牌爆发，力帆、吉利等老摩托车厂也转型生产汽车。看到机会，应建仁也赶紧策划。2003年9月15日，中泰汽车品牌应运而生，但由于此时没有整车生产许可证，只能生产汽车配件。

转机出现在2004年，当时中国台湾省有一条丰田特锐车型的生产线，由于财务困难准备出售。这条生产线挺受欢迎的，吉利、奇瑞等车企也在关注。中泰汽车看到了正确的机会，高层亲自飞往台湾省，最终笑到了最后，促成了收购。

通过这条生产线，中泰终于可以开始造车了。2005年6月，第一辆中泰2008正式下线。第二年1月，中泰2008全面上市，售价4.69万~5.99万元，当年也成为2006CCTV入围年度车型评选活动。

但是只有一条生产线就够了。为了获得汽车生产资质，2007年，应建仁将江南汽车厂收入囊中，第二年推出了其第一款汽车——中泰江南奥拓。低价1.88万元，上市第一年销量3万辆。

后来，中泰汽车继续扩张，先后购买了南京菲亚特的派力奥、西耶那和梦迪博朗生产线，吸收了原比亚迪销售公司总经理夏治冰加入中泰，出了中泰Z300、Z100、T600、T200、Z500、Z700等车型。

2016年，中泰汽车在企业历史上创造了标杆产品——中泰SR9，也就是保时泰。你为什么这么说？从外观上看，众泰SR几乎和保时捷在一起Macan无异。

众泰SR9把它放在展位上，震惊了观众，甚至是时任保时捷CEO奥利弗布鲁姆（Oliver Blume）都亲自跑到众泰展台，当场露出傻眼的表情。

虽然被贴上了抄袭和山寨的标签，但以10万元的白菜价格实现豪车梦仍然给许多消费者留下了深刻印象，预售订单在5天内超过2万辆。

中泰汽车也达到了顶峰。2016年，中泰汽车年销量达到33.31万辆。2017年销量31.7万辆，连续第二年销量超过30万辆，在中国本土汽车企业销量排名第八。

2017年，中泰汽车还成功借壳金马股份登陆a股，市值一度达到288亿元。应建仁夫妇以140亿元的财富在胡润百富榜上排名第239位，成为金华首富。

从借来的7万多元到金华首富，应建仁建立了自己的商业帝国。在这个时候，他可能没有想到，仅仅三四年后，中泰汽车就结束了鸡毛。

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山寨王年亏百亿

恐怕中泰汽车最能理解什么是极度悲伤。2017年对中泰汽车来说是冰火两重天，一方面是热销，另一方面是质量问题的集中爆发。

《车圈能见度》梳理了全国汽车消费者投诉受理处置服务平台车质网上投诉，发现截至目前，中泰汽车平台投诉近4400起，其中2017年占近300起。消费者反映的问题包括发动机、中控台、刹车、变速器、车身、电池、底盘等。，这让他们觉得所有的坏东西都坏了。

2018年8月，由于质量问题过多，10多家经销商前往中泰汽车山东临沂生产基地拉起横幅，上书中泰汽车 流氓企业 还我血汗钱。原因是产品质量问题频发，导致售后服务损失严重，中泰汽车补偿过慢，影响正常运行。

在一系列负面影响下，2018年中泰汽车累计销量为23.31万辆，同比下降25.53%，仅完成年销量目标约48万辆。进入2019年后，中泰汽车销量越来越差，年累计销量下降至15.3万辆。

随着销量的下降，中泰汽车的财务数据变得越来越丑陋。2019年，已经加星和戴帽子的*ST中泰净亏损111.90亿元，同比下降1498.98%。这意味着当时中泰汽车平均每天亏损超过3000万元，整个中国汽车历史上是非常罕见的。到2020年，*ST中泰净亏损也超过100亿元，达到108.01亿元。

在连年的巨亏下，中泰汽车长期处于半停产或停产状态。2020年7月，*ST中泰宣布，控股股东铁牛集团已收到浙江省永康市人民法院的通知，接受铁牛集团预重组申请的登记。同年12月，铁牛集团被永康法院裁定终止重组程序，并因严重资不抵债、无继续经营能力而被宣布破产。

不仅控股股东被宣布破产，中泰汽车全资二级子公司中泰新能源汽车有限公司也被债权人申请破产清算，理由是无法偿还到期债权，资产不足以偿还全部债务。杭州杰能电力有限公司、杭州益伟汽车工业有限公司、浙江中泰汽车销售有限公司也被永康法院裁定破产清算。

这个结局无疑是令人遗憾的。当然，仔细想想，原因不仅是产品质量问题，盲目依靠模仿，技术跟不上也是原因之一。例如，在2020年实施国家六项排放标准时，中泰无法生产出符合标准的车型。智能电气已经席卷其中，中泰没有像样的新能源产品可以参与竞争。

此外，控股股东也在一定程度上拖累了中泰汽车。2020年11月，铁牛集团和中泰汽车因隐瞒2019年非经营性占用中泰汽车资金3.1亿元被浙江省证监会警告。

而且铁牛集团布局广泛，特别喜欢房地产，在这方面花了不少钱。其中包括著名的中泰汽车镇，总投资65.5亿元，曾被永康列为重点建设的新型生态镇项目，但最终以资金链断裂告终。

去年年初，《车圈能见度》参观了中泰汽车永康大本营。当时很多当地人把矛头指向了应建仁家族，认为正是因为应建仁任人唯亲，不注重造车，以造车的名义圈地，才导致了中泰汽车的衰落。

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白衣骑士生死救场

天无绝人之路。2021年，众泰汽车的救星出现了。

2021年10月8日，＊ST中泰宣布了重组进展。江苏深商控股集团有限公司（以下简称江苏深商）作为重组投资者，与中泰签署了《中泰汽车有限公司重组投资协议》，重组投资20亿元。

2021年12月，＊ST中泰完成资本公积金转股本，总股本由20.28亿股增至50.69亿股。权益变更后，江苏深商及其一致行动人共同持有*ST中泰拥有12.28亿股，持股比例为24.22%。上市公司作为公司最大股东的表决权足以对公司股东大会的决议产生重大影响。江苏深商取代铁牛集团成为*ST中泰控股股东。

数据显示，江苏深圳股东为深圳控股，深圳控股是由深圳79家重点民营企业从事金融服务、大型项目投资和高新技术开发生产，股东总资产近1万亿元，拥有11家全资控股子公司。

中泰汽车的新实际控制人黄继宏是深圳商业控股公司的总经理是另一家汽车经销商集团庞大集团的实际控制人和董事长。一开始，黄继宏和深圳商业控股也参与了破产重组，实现了控股。

对于中泰汽车来说，黄继宏和江苏深圳商人就像生死时遇到的白骑士。当然，白骑士也是有目的的。当被问及参与中泰汽车重组的目的时，江苏深圳商人直言不讳地说，这是为了获得汽车生产资质、生产和销售汽车。

然而，自2021年底重组以来，中泰汽车确实在努力实现重生，并在第一时间向交易所申请摘帽

在中泰汽车的官网上，最新的新闻信息是:10月20日，中泰汽车T300海外版在浙江永康生产基地正式下线。并表示，2022年是中泰汽车重组后的第一年，也是公司改变经营理念、明确发展战略的第一年。T300海外版下线，标志着按下暂停键的中泰汽车正式复产。

值得注意的是，中泰汽车提到，在全球能源技术的剧烈变化下，作为中国民族汽车品牌的新力量，中泰汽车将全面布局汽车生产、动力电池、重要部件、汽车租赁、在线汽车和汽车售后培训学院，重塑中泰汽车的核心价值体系。

具体来说，有一些行动。今年8月19日，中泰汽车宣布与重庆市璧山区人民政府达成协议，双方将在智能网络新能源汽车项目开发建设领域建立深入合作关系。中泰汽车将租用重庆中泰生产线，进行技术改造，建设年产10万辆新能源汽车生产基地。

9月，工业和信息化部新车申请清单显示，湖南江南汽车制造有限公司申请小型纯电动汽车，最大功率为55千瓦和80千瓦。

事实上，在新能源领域，中泰汽车仍然有一点基础。早在2008年11月，中泰汽车就获得了第一个纯电动汽车生产营销许可证，可以说是中国最早的新能源汽车玩家，然后推出了2008年EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等新能源汽车。

复活之后，中泰无疑选择了正确的赛道来发挥新能源，但很难说它能走多远。毕竟，众所周知，新能源汽车市场的卷轴有多强大。

属于应建仁的中泰豪车时代已经结束，属于黄继宏的中泰电动车时代回魂到安全区，中泰汽车显然还有很长的路要走。

作者 ｜ 刘媛媛

来源 ｜ 车圈能见度（CarVisibility）