2022合资品牌新能源车辆销量占比排行榜(上汽通用五菱占比52．53％)

2014年左右，大量科技公司进入汽车领域制造汽车，并于2018年开始大规模生产汽车交付。在汽车制造新力量和政策的推动下，原本不乐观的新能源领域迎来了快速发展。根据中国汽车工业协会的数据，2022年9月，国内汽车市场新能源汽车份额达到27.1%，创历史新高。在此背景下，占据国内汽车市场主动权的合资品牌不得不提前启动电气化战略，经过两年的发展，已经初具规模。借助9月份各合资品牌的新能源销售数据，看看各品牌在油转电改革中的发展。

上汽通用五菱   新能源销量：40348   占比52．53％

点评:上汽通用五菱是合资品牌中新能源多的新能源车，单一五菱宏光MINIEV 9月份售出37416辆，1-9月累计销量达到29.7万辆。可以说，上汽通用五菱的大部分新能源销量都是五菱红光MINIEV贡献。五菱宏光MINIEV对上汽通用五菱的意义不仅在于支撑销量，还在于赚积分。至于能不能赚钱，看看欧拉黑猫和长安奔奔，销量不错，但是停产了。E－star就知道了。

2神龙汽车  新能源销售：1243   占比17．69％

评论：谁能认为新能源销售在合资品牌中排名第二的是龙汽车，不是因为它的销售有多好，而是因为它卖得更少。7000多辆新能源车型的总销售额使其新能源车型的比例增加了一点。虽然龙汽车没有发布详细的销售数据，但大致可以猜测其新能源销售主要来自东风标致，总销售额由东风雪铁龙凡尔赛支持。

3上汽大众  新能源销售：8039   占比6．81％

点评:上汽大众在一汽大众之前还是占了销量的便宜，上汽大众的总销量很少。因此，当新能源销售差距不是特别大的情况下，新能源的比例略高于一汽大众。然而，8039台的新能源性能仍然不容小觑。毕竟在新能源汽车市场，除了比亚迪和特斯拉，8000多台的销量基本站稳了第二梯队，触及了第一梯队的边缘。

4一汽－大众  新能源销售：10105   占比6．36％

点评：一汽大众和上汽大众告诉我们，燃料市场的品牌影响力在新能源市场上仍然很容易使用。虽然一汽大众新能源的比例不如上汽大众，但从绝对销售的角度来看，一汽大众的转型取得了初步成功，1万多人的销量也是汽车制造新力量的第一阵营成员，我相信在大众品牌的影响下，ID该系列将继续努力。

5上汽通用  新能源销量:5222   占比5．01％

点评：上汽通用汽车的新能源销售似乎很好，但别忘了这是雪佛兰、别克和凯迪拉克共同努力的结果。如果每个品牌的平均新能源销售额只有1000多个，只能说新能源转型仍处于起步阶段。同时，上汽通用汽车的传统车型销售也需要注意。在过去的两年里，许多市场已经丢失，品牌影响力薄弱，对电气转型缺乏帮助。

6东风日产   新能源销售：3536   占比4．55％

点评:东风日产终于在其他品牌下海后推出了自己的产品e－power车型，但值得注意的是，3536台的销量不仅包括日产自己的产品，还包括其自主品牌启辰的部分销量。从这个角度来看，东风日产的新能源发展与上汽通用相同，处于1000或2000台的起步阶段。无论技术有多好，东风日产都无法快速赶上。

7东风本田   新能源销售：1561   占比3．58％

评论：虽然本田和丰田在新能源领域都取得了良好的成就，但更多的是在轻型混合领域，但纯电动汽车在国内市场并不受欢迎。当然，这并不是因为本田的技术不好，而是因为电动汽车仍然延续了燃料汽车的定价策略，使纯电动小型SUV卖20万只是对消费者智商的考验，现在即使变相打折2万也很少有人关心。

8长安福特   新能源销量：641    占比2．90％

点评:近年来，长安福特的销量终于变红了，但与巅峰时期相去甚远。至于对新能源领域的探索，长安福特并不深目前只是EVOS纯电动新能源车型在售，月销量仍在超过1000台，长安福特的新能源销量大部分来自于此。虽然稳步发展值得提倡，但长安福特需要加快步伐。不仅燃料汽车仍处于落后的边缘，而且长安福特也没有太多时间追赶新能源。

9广汽本田   新能源销量：769   占比1．31％

点评:总销量是长安福特的两倍多，但新能源销量只有100多台，比东风本田还差。当然，这也与其纯电动车型有关e：NP1上市较晚，但广汽本田新能源车型面临的问题与东风本田相同，定价策略失败。本田严重高估了本田新能源车型的溢价能力，降价促销是唯一的出路。

从盘点可以看出，一汽-大众和上汽大众无疑是众多合资品牌中发展最好的新能源汽车。不仅销量达到了1万辆，而且在大众品牌的推动下也有足够的后劲。当然，就绝对数量而言，上汽通用五菱无疑是合资品牌中销量最好的，但不要忘记其主要销售车型五菱宏光MINIEV不仅是新能源车型销售的主要贡献者，也是整个品牌的销售支柱，但能给品牌带来的利润却屈指可数。广汽本田和东风本田和东风本田的新能源份额如此之低，这主要是由于本田的定价策略失败，20万小型纯电SUV，本田高估了自己的品牌影响力。

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