东盟开启加快电动汽车产业发展新一轮进程

【蓝科技观察】近日，东盟开启了加快电动汽车产业发展的新一轮进程。

据越通社8月19日报道，预计东盟将在下个月在印尼雅加达举行的第43届东盟峰会上宣布“10＋新电动汽车生态合作计划(东盟10国与中日韩合作机制)。

据印尼外交部东盟经济合作署局长介绍，东盟所有成员国都没有采用相同的标准、规则和电动汽车基础设施。“我们建议中国、日本和韩国帮助我们发展区域电动汽车生态系统”。据此前媒体报道，预计东盟将就电动汽车生态系统的相关标准达成协议，为行业发展创造更好的条件。

众所周知，中国汽车公司近年来一直在积极布局东南亚电动汽车产业的发展。随着东盟加快电动汽车标准统一和各方联合的进程，我相信这也将给中国汽车公司带来更多的红利。

那么，在众多中国品牌中，谁更有机会抓住机遇脱颖而出呢？

中国汽车公司抢滩印尼

今年8月，印尼一年一度的国际汽车展隆重开幕。作为东盟重要的消费市场之一，印尼汽车市场迎来了一系列来自中国的电动汽车产品，也为中国汽车公司渗透整个东盟奠定了基础。

在印尼国际车展上，合众汽车品牌哪吒汽车(英文名称:Neta）与长城汽车等中国汽车制造商首次亮相，进一步宣布了中国品牌进入印尼市场潜力巨大的决心。

据报道，哪吒汽车在展会上展示了三款车型，并开始预订流行的哪吒V车型；长城汽车将时尚美丽的欧拉好猫带入印尼市场。

中国汽车公司在印尼市场的布局不止于此。

五菱汽车于2022年开始在印尼生产电动汽车，哪吒汽车也宣布将于2024年在印尼建立电动汽车装配线。

此外，五菱自2017年以来一直在印尼销售传统汽车，去年在当地销售了8000辆电动汽车，约占印尼四轮电动汽车销量的80%。

奇瑞和东风小康也在印尼开展业务。奇瑞于2000年初进入印尼市场，但未能引起广泛关注。今年，奇瑞带着Omoda 5.回到印尼市场，该车型的电动版预计明年上市。

各种行动宣布，中国电动汽车制造商与日本品牌、韩国、美国和欧洲其他品牌的竞争正式开始。

长期以来，以日本品牌为代表的海外汽车巨头一直主导着印尼汽车市场。根据印尼汽车制造商协会的数据，2022年，丰田、本田、大发、三菱、铃木约占印尼汽车总销量的85%。

然而，日本汽车公司在推出电动汽车方面进展缓慢。随着中国汽车公司的进入和新能源汽车已成为全球时代的趋势，各方普遍认为中国汽车公司将在印尼市场占据越来越重要的地位。

近年来，印尼地方政府不断推动电动汽车产业的发展。到2025年，印尼的目标是让40万辆电动四轮车和180万辆电动两轮车上路。

在此过程中，已经开始建设电动汽车基础设施，启动补贴计划，为制造商提供关税减免和补贴。印尼海事和投资协调部长卢胡特·潘查伊坦表示，他希望印尼到2027年成为“世界上生产电动汽车电池和电动汽车的三大国家之一”。

比亚迪长城显示出优势

除印尼外，据外国媒体报道，菲律宾企业集团阿亚拉最近达成协议，在其国内市场销售中国汽车制造商比亚迪电动汽车，以扩大其新兴的电动汽车市场。

此外，在泰国，东盟国家最大的汽车生产区和第二大汽车销售市场，中国汽车公司也经常布局，这表明中国汽车公司在东南亚的布局正在进入快车道。

据泰国电动汽车协会介绍，汽车制造商在泰国享受优惠政策的前提是必须在泰国设立纯电动汽车工厂，并在2025年底前在泰国生产与其进口量相同的纯电动汽车。为了获得补贴支持和收获优势，九家汽车公司已经与泰国消费税局签订了合同，其中大部分是中国品牌。我们熟悉的比亚迪和长城就在其中。吉利还发布了未来在泰国投资的计划。

总的来说，比亚迪、长城、上汽通用五菱、合众新能源(哪吒)、以东风小康社会为代表的大量中国汽车不断加强东南亚市场的多维布局。

从现象的本质来看，我们仍然认为比亚迪和长城这两家中国汽车巨头在东南亚市场的布局优势和长期潜力更为明显，因为他们的综合实力更强。

据路透社报道，比亚迪在2022年与泰国罗勇府签署的协议显示，计划于2024年在当地生产电动汽车，年产量预计达到15万辆，并将出口到东南亚和欧洲市场。此举被泰国工业房地产开发商WHA集团视为“公司25年来最大交易”。

比亚迪在泰国大手大脚，展现了全球新能源汽车“王者”的姿态。

长城汽车在东南亚市场表现出了良好的销售增长。除了进入印尼，欧拉好猫车型在泰国销售良好，增长趋势惊人。长城在泰国市场拥有近60家门店，包括直销店和特许经营店，扩张趋势明显。

就全球品牌影响力而言，比亚迪和长城无疑是中国汽车企业渗透到东南亚的两大标杆。

随着中国汽车公司成为全球电动汽车市场的支柱，以长城和比亚迪为代表的中国汽车公司将加快渗透到东南亚市场，以产品实力和价格优势占据市场份额。

在这个行业的历史节点上，全球新能源汽车可能会在东南亚带来更多惊喜。