宝马将MINI电动车生产线转移到中国

最近，宝马将MINI电动车生产线转移到中国引起了广泛关注。据《泰晤士报》15日报道，宝马MINI新品牌负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）宝马下一代纯电动车型在接受采访时表示MINI Aceman将在中国生产。宝马中国10月16日回应说，与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动汽车MINI。

斯蒂芬妮·沃斯特表示，专注于燃油车型生产的牛津工厂还没有准备好电气化转型，需要翻新和投资。牛津考利工厂年产能4万辆，只有一条生产线。同时在同一条生产线上生产电动汽车和汽油汽车的效率会很低。目前，MINI品牌正在转型为电动品牌。2025年025年，MINI最后一款燃油车型将推出，然后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占比MINI50%的销售模式。到2030年，MINI所有品牌产品线都将实现纯电动化。

在这种背景下，中国市场已经成为MINI全球战略重点地区。如今，中国已成为世界上最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会发布的数据，从1月到9月，纯电动汽车售出357.8万辆，同比增长97.9%。1-9月，中国新能源汽车市场份额达到23.5%。2021年，MINI全球销量30.2万辆，而中国市场贡献3.05万辆，市场占10%以上。今年前9个月，宝马集团向中国客户交付了约59.29万辆车BMW和MINI纯电动汽车销量同比增长65%。其中，BMW和MINI品牌纯电动车销量同比增长114.8%，达到12.82万辆左右。一些分析人士表示，中国是世界上产业类别最完整的国家，拥有完整的产业链体系、庞大的国内需求市场、逐步积累的技术能力，具有明显的能源成本和稳定性优势。产业链齐全，市场容量巨大，使中国成为全球汽车企业不可放弃的战略重点。

光束汽车张家港工厂将于2022年建成，由宝马集团与长城汽车合资。据悉，该厂计划每年产能16万辆，预计将于2023年投产MINI纯电动汽车。据猎头称，光束汽车最近正在紧急招聘人才。项目管理部、欧洲客户产品部项目经理、创新研发部、工艺研发部等部门和岗位正在招聘，部分岗位的紧急程度较高。根据公开信息，光束汽车是长城汽车的第一个合资项目，也是宝马世界上第一个纯电动汽车合资项目。双方的合作模式首次采用合资企业不合资企业模式，即共同开发和生产汽车。产品将根据品牌进入宝马集团和长城汽车各自的服务网络进行销售。

然而，据报道，除了制造，长城汽车在电动版中MINI产品研发也起着重要的作用。据悉，MINI Concept Aceman基于宝马和长城共同开发的概念车Spotlight宝马架构开发，油改电iX系列有本质区别。这也是宝马将军MINI电动版迁往中国的重要原因。事实上，宝马一直在押注中国市场。

今年6月，宝马在中国最大的投资项目——沈阳里达工厂投产，拥有100%的电动汽车生产能力，BMW i已在工厂顺利投产。随后的9月，宁德时代相关负责人表示，宁德时代将于9月与宝马集团达成长期协议。自2025年以来，宁德时代将为宝马集团新一代车型架构的纯电动车型提供圆柱形电池。近日，宝马中国内部人士透露，宝马将在沈阳高压电池生产中心投资100亿元。该中心是世界上第三家宝马集团和德国以外第一家完整的动力电池中心。各种迹象表明，在电气化趋势下，宝马应该在中国市场做大事。但相应地，中国新能源汽车市场的激烈竞争环境也将给宝马和MINI带来挑战。

在目前的中国新能源汽车市场上，比亚迪被公认为新能源的大哥，其次是上汽通用五菱、广汽埃安、奇瑞新能源、长城欧拉等品牌。与此同时，特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒、领跑等造车新势力不断壮大。更重要的是，所有中国汽车公司都在积极布局新能源市场。而且，比亚迪的三电技术、特斯拉的自动驾驶和哪吒的性价比都深入人心。初来乍到的MINI电动车型能卖得动吗？MINI这个招牌在两可之间。事实上，梅赛德斯-奔驰、奥迪甚至大众的纯电动汽车都没有达到预期的市场业绩。MINI电动版搬到了中国，但这只是开始。

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