未来比亚迪的增长点在哪里?

在今年汽车市场低迷的背景下，新能源汽车市场逆势增长。根据乘用车市场信息联席会数据，截至9月30日，今年新能源汽车零售销量高达387.7万辆，远超2021年298.9万辆。在这一数据背后，比亚迪的一家公司贡献了118万辆，占总销量的近三分之一，9月份超过20万辆，成为圈内外人士饭后的话题。比亚迪的热销能继续吗？未来比亚迪的增长点在哪里？在比亚迪不断开发新技术的背景下，相信其热销现象会继续，未来的增长点来自e平台3.0。

e平台3.0是纯电动专属平台，是比亚迪花了5年时间精心制作的产品，耗资100亿元。它重新定义了未来新能源汽车的标准，为行业描绘了未来新能源汽车应有的样子。

1.新能源汽车也应安全第一

任何时候，任何动力系统的汽车都应该把安全放在首位，尤其是新能源汽车。BYDe平台3.0是一个以安全为核心的平台。它不仅配备了刀片电池，还创造性地设计了刀片电池和车身，即CTB。将刀片电池与托盘和上盖粘结，形成类似蜂窝铝板的三明治结构，显著提高了电池组的结构强度。试验表明，这种电池组在50吨量级卡车碾压后仍能安装在车辆上，车辆能正常行驶。在日常碰撞事故中，CTB结构能更好地保护电池免受挤压，降低电池火灾和结构变形造成车辆不能正常行驶的风险。

同时，采用这种设计的电池组将在车身结构中起到加强筋的作用，可提高车辆的抗扭能力70%以上N·m／°。最直接的好处是可以提高车辆的控制极限，撕掉傻快的标签，给自己贴上又快又好玩的新标签。侧面碰撞发生时，CTB电池车身集成技术可以作为吸收、分流和传递碰撞产生的能量的一种方式，可以大大降低碰撞造成的乘客舱人员的风险。

此外，BYD还设计并创造了电气安全、通信安全、系统安全、接口安全等方面的最高安全水平，以确保用户有一个全面的安全汽车环境。

2.新能源汽车应该智能高效

如果一辆新能源汽车不够智能，它必然会成为新能源轨道上的追随者甚至失败者。BYD很清楚，专注于e平台3.0的智能，并在智能驾驶和智能应用方面进行深入开发。

在智能驾驶方面，该平台预留了各种自动驾驶硬件接口，可以灵活适应世界上最新、顶级的自动驾驶解决方案。动力输出、车辆控制和驾驶辅助功能配置都可以高度集成和优化。为了降低驾驶难度，提高驾驶乐趣，让普通人也能感受到人车合一的乐趣，平台搭载ITAC智能扭矩控制系统可以大大提高车轮采集的信息量和精度。

与传统的控制系统相比，ITAC智能扭矩控制系统可以提高识别速度50ms以上，精度提高300倍以上，直接好处是可以全面提高车轮动力输出的控制精度和速度，可以提前预测车轮扭矩输出，转移低附着力车轮上的扭矩，适当减少甚至输出负扭矩，确保车辆尽快恢复稳定状态。这样可以有效降低极限驾驶难度，提高驾驶安全性，让驾驶乐趣成为每个普通人都能感受到的具体感受。

在智能应用方面，比亚迪独立开发了基于汽车场景的操作系统BYD OS，为全球开发者提供了基本的硬件调用操作平台，软硬件完全解耦。全球开发者可以基于OS标准接口，调用车辆执行功能和数据，应用开发速度、迭代速度和用户体验将有质的飞跃。

长期以来，里程焦虑一直是困扰消费者的核心痛点，解决这一痛点最有效的方法是解决能源补充问题。在传统燃料汽车领域，无论是经济型家用汽车还是被称为油虎的性能汽车、超级跑车等，都不会让用户产生里程焦虑，因为燃料汽车的能源补充非常方便。

比亚迪在这方面的解决方案是提高补能效率，降低不必要的能耗。在提高能源效率方面，BYD在e平台3.0创新使用车辆驱动系统动力设备组成升压充电拓扑，开发电动驱动升压充电技术，可实现充电15分钟，续航300公里，与所有公共充电桩兼容，这无疑是里程焦虑消费者的里程碑技术。

为了进一步解决消费者的里程焦虑痛点，电动驱动升压充电技术只能被视为开源选择，但节流也是必不可少的措施。BYD还对三电系统和热泵系统进行了一系列优化：

1)高度集成的八合一电力总成可以有效地减少系统的重量和体积，减少占用空间，减少损失；前后双电机的四轮驱动模型采用永磁同步组合异步电机的新动力组合架构，可以实现四轮驱动功率，但只有两轮驱动的能耗。

2）高性能SiC电控，传统IGBT与控制器相比，SiC电控开关损耗降低70%以上，最高效率达99.7%。

3)热泵系统，通过制冷剂直接冷却和驱动总成余热加热，进一步降低能耗，提高耐久性。在上述综合技术手段的支持下，e平台3.0车型最大续航里程可达1000公里。

写在最后

无论是刀片电池还是刀片电池，比亚迪的成功都取决于其技术上的厚积DM－i超级混合动力技术还是e平台3.0和CTB技术等，都是比亚迪在自主研发道路上日积月累的结果，没有人的成功是一蹴而就的。