耶伦将于4月4日离开华盛顿前往广州

据财政部网站3日消息，美国财政部部长珍妮特经中美双方商定·耶伦将于4月4日至9日访华。

当地时间2日，美国财政部网站还发布了一份新闻稿，称耶伦访问中国将基于其负责任的管理双边经济关系和促进美国利益的密集外交。

就行程而言，耶伦将于当地时间4月3日离开华盛顿前往广州。耶伦将于4月4日抵达广州，并在广州停留到4月6日下午。在此期间，她将与中国官员会面，与经济专家举行圆桌研讨会，参加由中国美国商会主办的活动，与中国和美国商界的主要代表讨论，并就双边经济关系发表讲话。耶伦将于4月6日晚前往北京。

在访问中国之前，耶伦打了一场舆论战和心理战。上周三，耶伦公开指责中国在太阳能、电动汽车和锂离子电池领域的产量增加，这对美国和世界各地的企业造成了不公平的竞争，“扭曲全球市场价格”，也损害了中国以外企业和工人的利益。

绿色发展是中国现代化的内在要求，中国对全球能源转型的努力有目共睹。然而，总有一些人不这么认为。在光伏、锂电池和新能源汽车上，他们正面竞争，但中国企业实际上将矛盾归咎于我们：你怎么能生产得这么好，关键是卖得这么便宜？你这么优秀，我们怎么活？这就是所谓公平与自由市场竞争的美国。

于是，就在这个清明节，耶伦来了。

01

耶伦的指责

珍妮特，美国财政部长，今年3月27日·在太阳能、电动汽车、锂电池等领域，耶伦公开批评中国企业产能扩张不公平竞争，“扭曲全球价格”，并“损害了美国和世界各地企业和工人的利益。”

耶伦在参观佐治亚诺克罗斯的一家太阳能电池制造厂时表达了上述观点。她明确表示，她将向中国表达自己的观点，“为了解决这一问题，我将敦促中国采取必要措施。”

据美国财政部称，Suniva在2017年被迫关闭，这在很大程度上是因为质优价廉的中国光伏产品涌入美国市场。如今，这家工厂之所以能够续命，很大程度上是因为美国政府出台了《通货膨胀减少法》（IRA）。一批美国绿色能源制造业，包括Suniva，享受税收抵免政策优惠，提供激励措施。

美国一直在对中国的光伏产品进行双重反向（反倾销和反补贴）。让我们按照美国标准的平等原则来看看，这个IRA是一个补贴吗？这不仅是一个公开的补贴，而且还有7370亿美元！通过补贴，大量完全失去市场竞争力的企业将复苏。

因此，美国当地媒体也表示，Suniva的兴衰直接见证了美国对中国光伏产品的影响，也反映了中美经贸关系的变化。近十年来，美国推出了所谓的“双反”、“反规避”、“涉疆”等一系列针对中国光伏产品的不公平贸易政策，多为此。

耶伦表示：“过去，在钢铁、电解铝等行业，中国政府的支持导致了大量的过度投资和产能过剩，并以低价出口到国外。因此，中国这些行业的生产和就业得以维持，但其他国家的工业萎缩。”

耶伦的观点看似合理，因为我国光伏锂电池新能源产业确实存在阶段性产能过剩。

然而，本质上，这些观点逆转了黑白。美国自己的制造业空心化，一直在玩空手道，一轮又一轮地剪别的羊毛，现在自己的制造业萎缩了，实际上把责任推给了中国企业。

《金融时报》认为，与中国的贸易竞争是影响2024年美国大选的关键问题之一。耶伦发表讲话的佐治亚州是美国的关键摇摆州之一，近年来正在大力发展新能源汽车等行业。她之所以说不正常的话，不排除对中国表现出强硬的态度，争取当地相关行业的支持，为美国领导人寻求更多的选票。

02

企业家的力量

针对耶美国中美研究中心高级研究员苏拉布伦的观点·古普塔表示，中国绿色产品以其强大的创新能力和市场竞争力处于世界领先地位，“具有真正的比较优势和竞争优势”。

古普塔说，中国以更便宜的价格提供了大量的绿色产品，“成为广大发展中国家的主流，极大地帮助全球应对气候挑战”。他说，更令人钦佩的是，中国政府也决心支持绿色产业开拓大规模市场，使中国的清洁能源和绿色产品现在具有成本竞争力，或者很快就能与当前主导市场的高排放产品竞争。

假设我们的光伏行业没有阶段性产能过剩，光伏组件的价格上涨到每瓦1元以上。欧美企业能否在成本、技术、供应链和应用方面与中国光伏企业竞争？答案很明显。

值得注意的是，在耶伦发表上述言论后不久，宁德时代开始与美国通用汽车进行深入谈判，授权磷酸铁锂电池技术，并讨论在北美建立联合工厂的可能性。

在复杂的地缘政治和国际经贸关系中，中美企业正是最好的润滑剂。

企业家在做什么？创业者从事贸易。企业家是市场逻辑的实践者。过去500年的全球化在很大程度上是企业家精神角色的结果。每一条国际贸易之路都是由企业家挖掘出来的。企业家不仅想赚钱，还想征服世界，有建立商业帝国的梦想。但他们不是用暴力征服，而是用更好的服务、更便宜、更高质量的产品征服消费者，让消费者过上更幸福的生活，而不是用暴力让消费者感到恐惧。商业帝国不同于传统帝国。

企业家是和平的力量。当两国发生冲突和冲突时，商人往往是缓冲剂，他们的实践哲学可以解决许多冲突。

众所周知，在中国2001年加入世贸组织之前，美国国会每年都会继续给中国是否“最惠国待遇”每次审查前，许多美国大公司都会为中国游说，而美国的工会组织总是反对。

03

保持平常心

1983年3月，美国汽车工人在抗议中粉碎了丰田汽车

欧美国家在光伏、锂电池和新能源汽车行业的心态实际上发生在过去的一两年里，从试图与中国企业竞争到屡遭挫折，再到接近绝望。

2023年无疑是中国汽车出海的新年，超过了日本，首次成为世界第一，五年前中国只有日本的四分之一。比亚迪在去年第四季度首次超过特斯拉，成为世界上最大的电动汽车销售商。

事实上，无论是欧美为中国企业发起的电池法案还是关键矿物质联盟，“双反”或者，看清它的本质，就会保持一颗平常心。

历史是一面镜子。在中国之前，美国也大规模抵制日货。一次是1930年代，一次是1980年代。结果如何？不用说，1930年代属于“二战”前夕，美日开战。后一次，在20世纪70年代，日本工业对美国工业构成了巨大威胁。美国汽车工业首先受到冲击，美国三大汽车巨头带头利润下降，工人被解雇。当时，各种印刷“抵制日货”“第二个珍珠港”t恤、汽车贴等字样在美国很受欢迎。1982年，一个叫文森特的极端案例·秦的中国人甚至被两名白人汽车工人误认为是日本人，被活活打死。后来，美国强迫日本签署签署。“广场协议”，日本经济已经失去了20年。

对手的反制态度越激烈，手段就越激烈。事实上，这证明了我们的企业有多优秀。今天的中国新能源企业肯定不会像半个世纪前的日本企业那样被安排和处理。

后记

最近，华为问世界和小米一波接一波地刷新，以获得足够的关注和订单。昨天，特斯拉宣布，今年第一季度同比下降近9%，这是近四年来第一季度交货量下降。这两条新闻放在一起，非常耀眼。因此，我想到了几天前广为流传的一个笑话：

特斯拉在中国建立了一家工厂。中国唯一的官方要求是把零部件供应链放在中国。双方都很高兴。马斯克迅速解决了产能问题，但将技术管理和零部件供应链交给了中国。短短几年，中国新能源汽车呼啸而至，实现了几十年来传统汽车未实现的定位梦想，弯道超车占据了有利地位。

这段话说，马斯克惊呼：“如果没有贸易壁垒，中国汽车公司几乎会摧毁世界上大多数汽车公司。中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。我认为他们将在中国取决于我们建立了什么样的关税或贸易壁垒。”

马斯克是否惊呼真假难辨，但他对雷布斯的回应是真的。事实上，世界上没有一家汽车公司能为中国企业和特斯拉向所有人披露专利技术。

当然，特斯拉也是开放与合作的受益者。在过去的三年里，中国市场已经成为特斯拉仅次于美国的第二大市场，在中国市场的销量分别为32.07万辆和43.988辆 以及60.37万辆。与此同时，上海超级工厂也是特斯拉世界上产能最高的生产中心。2023年，特斯拉全球交付了180.86万辆，其中94.7万辆来自上海超级工厂——特斯拉上海超级工厂贡献了特斯拉全球产量的一半以上。

最重要的是，在2023年中国出口的电动汽车中，近三分之一是特斯拉上海工厂生产的。

编审：侦碳

欢迎转载表扬！请联系后台授权转载