2022年现代汽车全球销量达684．82万辆(成为继丰田、大众之后的全球第三大车企)

作者 ｜ 沈天香

编辑 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

这是一家被严重低估的汽车公司。

虽然2022年全球汽车行业因疫情、俄乌战争等原因遭遇了前所未有的供应链挑战，但现代汽车集团近年来取得了最好的业绩——全球销量达到684.82万辆，成为继丰田和大众之后的全球第三大汽车企业。

这家高度全球化的汽车制造商常年位居全球汽车销量前五，2021年上升至第四，2022年跃居第三，这是很多全球汽车公司未能达到的高度。

早在成立初期，现代汽车集团就利用政府政策开始出口销售，首先出口到非洲、南美洲、沙特阿拉伯等地区。后来，它慢慢地进入了欧洲和美国的成熟市场，并开始通过收购建立工厂。

2000年左右，现代汽车集团开启了新一轮全球化，抓住了中国、美国、巴西等新兴市场机遇，特别是中美市场，帮助其全球销量大幅增长。

随后，现代汽车集团还以土耳其为基地，向欧洲、亚洲和非洲开放了整个欧洲市场，并深化了本土化研发。为了实现全球区域多元化发展，现代汽车集团继续扩大俄罗斯、印度、南美等多个增量市场。

现在，现代汽车集团在全球汽车行业中名列前茅，无论是技术实力、供应链整合能力还是品牌价值。

最重要的是，这家汽车制造商在新领域发起了猛烈的攻势，并在一些地区市场崭露头角。

比如电气化。据《华尔街日报》报道，2022年，现代汽车集团以7.1%的销量排名美国电动汽车行业第三，与第二名福特汽车(7.6%)相差不大。与2021年相比，第一名特斯拉的72%大幅下降至65%。

在欧洲，现代汽车纯电动汽车IONIQ(艾尼氪)6在德国、英国、法国、挪威、荷兰等5个国家的2500辆预售车被抢走。

这些只是现代汽车集团全球产业布局和战略的一小部分。在描述和实践中不断展开一幅巨大的蓝图。汽车制造商正在加速向电气化和智能化的快速转型，以促进全球业务的再次飞跃。

01．

从追随者到先行者

2020年10月14日，49岁的郑义宣接管父亲的权杖，担任现代汽车集团总裁。此前，他致力于促进现代化和起亚的现代化。

郑义轩是推动现代汽车集团变革的核心。他不仅为集团的扩张注入了全球视野，而且坚定地保持了对电气化、自动驾驶和未来移动旅行等新兴领域的投资和支持。

“在内燃机时代，我们是一个快速的追随者。但在电动汽车时代，我们应该成为引领全球电动汽车市场的先驱，超越竞争企业的压倒性性性能和价值。”郑义轩经常强调员工。

在2023年1月发布的新年致辞中，他提到：“我们将开发和升级创新车辆，巩固现代汽车集团在全球电动汽车市场的领先地位，继续向电气化转型。

在过去的一年里，现代汽车集团的电气化取得了初步成效。

在现代汽车方面，全球销量达到394.46万辆，同比增长1.4%。其中，现代汽车电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)旗下IONIQ(艾尼氪)5和IONIQ(艾尼氪)6两款电动车，全球销量超过10万辆。

起亚全球销量为290.36万辆，同比增长4.6%。其中，起亚EV总销量近8万辆。

这些电动汽车获得了世界上许多汽车奖项。凭借突破性设计和一系列先进技术，IONIQ(艾尼氪)5和IONIQ(艾尼氪)6获得“2022年世界年度车”等奖项；起亚EV6领衔多款车型，荣获“2022欧洲年度车”、“2023北美年度车”等多项荣誉。

能够成为电动汽车领域先驱的核心原因是现代汽车集团在电气化方面的技术实力。

这些热门电动汽车都是基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E－GMP建造。这是其第一个纯电动汽车专用平台，具有全球化、模块化、平台化的特点。集设计、安全、效率、驾驶、各种动力等基本功能模块于一体，可实现多车型平台共享，大大提高生产质量和效率。

在用户最关心的电动汽车续航和补能方面，该平台在设计中标配800辆V采用350高压充电系统kW超高速充电设施，车辆可在14分钟内从30%充电到80%，最多可行驶600%km以上（NEDC标准工况)。即使只充电5分钟，也可以行驶100左右。km（WLTP标准）。

E－GMP该平台实现了从电池、电机到车身和底盘结构的优化设计。它配备了许多新技术，在各种情况下将乘客的安全放在首位。这不仅是一个创新的电动汽车平台，也展示了一家强大的汽车公司几十年的技术积累。

美国著名汽车网站Edmunds高管杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）据说2022年，现代汽车集团的电动汽车销量是2021年的两倍多。其战略是用未来感十足、引人注目的汽车吸引客户，但没有特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）品牌或高价。

电气化是未来汽车的主导方向之一，未来还会有很多新人。这是一场漫长的竞争。现代汽车集团在市场早期给消费者留下良好印象是一个有利的优势。

2023年，该汽车制造商计划推出更多全新的电动车型，包括现代汽车Kona纯电动版和起亚EV9电动SUV等。到2030年，电动汽车年销量将达到323万辆，约占全球电动汽车市场的12%。

现代汽车集团在智能化方面也具有前瞻性的创新。

国际消费电子产品展览会于今年1月5日至8日在拉斯维加斯举行（CES）现代汽车集团展示了其创新人才平台“ZER01NE支持10家初创企业的创新技术。

“ZER01NE“是现代汽车集团打造的全球开放创新平台。通过对平台的投资，帮助初创企业将创新理念转化为现实，巩固现代汽车集团在人工智能、智能移动、智能城市、新能源、物流和机器人领域的领先地位。

该公司还宣布将与英伟达合作（NVIDIA）、微软（Microsoft）与世界顶级智能企业合作，加快向“智能移动旅游解决方案供应商”转型。

现代还在这个CES上展示了一辆搭载的车e－corner模块技术的IONIQ 5对于原型车，该车4个车轮均可转向90度，可完成横向行驶、原地360度掉头等特殊动作。

近年来，现代汽车集团在软件开发、自动驾驶、未来移动旅游、机器人、新能源、新材料等新兴领域不断努力，取得了骄人的成就。

在机器人技术方面，现代汽车集团在一年前的CES上展示了机器人模块MobED平台、Spot元宇宙空间等技术无限拓展了未来用户移动出行体验，是其向“智能移动出行解决方案供应商”战略转型的技术支撑。

在未来移动旅游等新兴领域，它曾在2020年CES上面，宣布了对未来旅游和未来城市的愿景。现代汽车认为，更好地利用空中领域将有助于缓解道路拥堵，提高城市旅游和生活质量。

为此，现代汽车集团提出在城市空中旅行（UAM）、个性化定制车型（PBV）集交通和社区活动于一体的中央枢纽（Hub）三种移动出行解决方案，展现了对未来智能移动出行的美好想象。

此后，现代汽车集团继续采取行动：基于氢燃料电池系统开发多旋翼无人机”Project N“，已通过适航认证标准，成为韩国第一架氢燃料电池飞机；与劳斯莱斯合作，计划将纯电动推广系统和氢燃料电池技术引入先进的空中旅行（AAM）领域等。

在潜力无限的氢能领域，它也表现出先锋的态度。

2021年9月7日，现代汽车集团在氢之日“Hydrogen Wave“氢能愿景2040”发布，计划推动与工业革命和数字革命相媲美的行动——建设全球氢能社会。

2022年，现代氢燃料电池车NEXO全球累计销量超过3万辆，年销量增长22%，市场份额达到59%，成为氢燃料电池乘用车全球销量的主要负担。

几年前，人们仍在讨论氢能的前景。随着技术的进步和市场的发展，争论逐渐沉默，各国转向加强氢能产业的布局。

作为世界上最大的汽车市场，中国是现代汽车集团实现这一愿景的重要组成部分。

2021年3月，现代汽车集团在广州建立了首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地HTWO“广州”。这是第一个专属于现代汽车氢燃料电池的品牌。HTWO命名的工厂。

到2030年，该厂预计总投资85亿元，成为氢燃料电池堆生产厂、氢燃料电池系统生产厂、研发中心、创新中心等综合性基地。

事实表明，现代汽车集团是一家具有前瞻性、全面创新、不应被低估、综合实力强的企业，其许多新兴技术将成为行业的先驱。

在郑最近发布的2023年集团战略方向和发展愿景中，明确表示将继续加快电气化转型，努力开发软件和新兴业务，进一步加强与客户、社会和员工的信任关系，通过积极变革实现新的飞跃。

02．

中国事业再次崛起的第一年

“今年是现代汽车集团在中国事业再次崛起的第一年。现代汽车集团(中国)总裁李赫龙在2023年新年致辞中对员工表示:“要制定创新战略，负责任地实施，迎接新的未来。

客观地说，近年来，现代汽车集团在中国的销量和业绩都有所下降，这与其在全球市场的表现不同。

然而，中国仍然是现代汽车集团的核心市场之一，其在中国的投资和关注已经达到了足够的马力。

在北京，有现代汽车集团创新中心，是继硅谷、韩国首尔、以色列特拉维夫和德国柏林之后成立的第五个全球开放创新中心，主要致力于探索移动旅游、人工智能、新能源、机器人和智能城市的创新机遇。

在上海，有现代汽车集团中国前瞻性数字研发中心，这是其第一个海外前瞻性数字研发中心。重点关注移动旅游、电气化、互联网技术和自动驾驶四个技术方向，建立本地导向的试点研发体系，加快中国现代汽车集团的数字化转型。

在贵州，现代汽车集团拥有中国大数据中心，是世界上最早成立的专业数据分析机构。现代汽车集团在那里收集大量车辆数据的基础上，不断将研究成果应用于研发、生产、销售等全产业链领域。

山东烟台有现代汽车·起亚中国R&D中心是其最大的海外R&D中心，涵盖了从产品规划、设计、工程设计、原型样车到车辆测试的车辆开发全过程。

现代汽车还在中国建立了城市展厅“现代聚会”，成为消费者随时提供亲密服务、交流和灵感的空间。第一个“现代聚会”现已在北京核心商务区王府井东方新天地开业。

此外，现代汽车·起亚还与百度Apolo达成战略合作，加快智能汽车升级和品牌数字化转型的合作开发和应用，积极促进自动驾驶和安全领域双方的深入合作。

现代汽车集团自2002年进入中国以来，已经在中国工作了20年，是中国汽车市场的重要参与者、推动者和贡献者。

现在，除了上述各种研发投资，以及对北京现代和起亚的持续投资、调整和优化外，现代汽车集团在汽车行业百年来没有发生重大变化的关键节点的最大行动是氢能投资。

去年3月23日，中国国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》

同年4月，符合中国法律法规的NEXO中国版获得北京新能源汽车牌照。同年8月，NEXO中国版登录工业和信息化部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第57批)，为引进中国迈出了重要一步。

另一方面，“HTWO“广州”开始与中国合作伙伴合作，共同构建氢能产业链，实现氢能商业化。

例如，与恒运集团、文远知行合作，将在广州开发区建设世界上第一个无人驾驶氢能汽车示范区，在氢燃料电池无人驾驶环卫车等工程车辆和在线叫车领域创造需求，合作促进车辆开发、制造、示范、推广和运营。

与恒运集团、广州开发区交通投资集团成立氢能合资公司，开展基于现代汽车集团技术适应中国市场开发的氢燃料电池系统销售、向汽车运营公司和终端汽车公司提供氢燃料电池汽车租赁服务四大业务。

在中国，现代汽车集团可能是氢能领域第一家吃螃蟹的汽车公司。

对于中国市场，李赫龙提出了2023年的发展方向和关键战略。

首先，建立一个可持续的业务系统。为此，现代汽车集团与北京现代、中国起亚、韩国总部共同制定了中国现代汽车集团的中长期业务方向和战略，通过多元化的业务模式和现代商用车中国法人的转型，实现了可持续发展的业务体系。

其次，“HTWO今年广州将大规模生产氢燃料电池系统。以此为契机，现代汽车集继续建立和完善我国氢能产业生态系统。

最后，积极构建我国ESG管理体系，继续开展社会贡献活动，积极履行企业社会责任。

现代汽车集团在战略集中和投资方面都处于重要的核心地位。随着新能源的东风和2023年的新挑战，现代汽车集团充满了信心和信心。

现代汽车集团就像一个宝藏，值得更多人了解。