电力电池售后主要存在三大问题

动力电池

随着国内新能源汽车数量的不断增加，越来越多的相关汽车和售后问题也开始出现，其中最典型的是“动力电池”由于电动汽车最重要的部件技术复杂，成本高，一旦部件出现故障，很可能会给车主带来巨大的经济负担，极大地影响体验。毕竟，当电池出现故障时，电动汽车根本负担不起日常交通功能。

更重要的是，与其他相对成熟的部件维护不同，目前市场上电力电池的售后服务并不完善。说白了，修电池不仅贵，而且特别麻烦。根据全国维修投诉记录统计，电力电池售后主要存在三大问题，首当其冲的是电力电池故障率高，整体质量控制有待提高。

一方面，电池作为一种由化学物质制成的能源供应部件，本身存在一定的不稳定性，汽车的使用场景不像电子产品那么稳定，道路颠簸，风和阳光，容易造成电池损坏或故障，电子元件在“潮湿”、“高温”环境下的稳定性不如传统的机械结构，因此，故障率高是正常的，类似“雨天放电异常”、“异常高温”、“无法充电”等待故障层出不穷。

质量控制不好，自然需要售后维护支持，但由于电池技术复杂，维护难度大，维护点少，专业技术人员水平不均衡，日常维护体验不是很好。

一般来说，动力电池主要是由“电池组、模块、电池、电池管理系统”电池的工作原理主要是从化学能转化为电能，然后为车辆提供动力。这个过程相当抽象，不像传统内燃机工作时那么直观。对于维修人员来说，电池坏了，能否顺利拆解只是其中之一，拆开后能否看得清楚，修得清楚，还真不好说。此外，汽车公司之间的电池结构设计也不同，所以在大多数情况下，电池是遵循的“只换不修”的原则。

然而，这带来了两个主要问题。一是维护成本高，更换总成肯定比单独维护更贵。很容易说保险公司的车不在保险公司，所以他们必须自己付钱。很难说有几个普通人能承受高昂的电池维护成本。其次，电池维护成本过高，这使得保险公司提高了保险费率，这部分成本必须由车主自己承担。此外，返回工厂的整个维护过程相当漫长，这对车主来说是一种极其不舒服的体验。

至于目前新能源汽车电池暴露出来的问题，除了上述两点外，还有一种观点认为，为了抢占市场，目前的汽车企业只能在材料上做出一定的妥协，这也在一定程度上影响了汽车电池的质量控制。

中国汽车流通协会数据应用与消费者研究分会副秘书长常亮说：“近一两年来，新能源汽车市场竞争日趋激烈，“价格战”一个接一个，技术和产品不断竞争。相比之下，汽车公司对售后市场的关注和投资不够，导致许多配件供应无法跟上，也在一定程度上增加了售后难度”。