新年伊始,电动汽车企业大幅降价出售

2023年可以说是电动汽车市场最辉煌的一年。今年，中国电动汽车市场销量超过600万辆，一度占新车市场的37%。然而，自新年以来，欧洲和美国放弃了电动汽车，这导致了电动汽车领袖特斯拉的孤独。中国汽车工业也重新思考了电动汽车的发展。

回顾2023年资本市场的发展，业内人士突然发现，燃油汽车的领导者丰田依靠燃油汽车继续稳步增长，资本市场突然青睐丰田。因此，丰田的股价继续从2023年的133美元上涨。现在股价已经达到255美元，市值几乎翻了一番。

相比之下，特斯拉的市值自突破万亿美元以来逐渐下跌，至今已低至5000多亿美元，长期横盘。这样的对比可以看出，全球投资者对电动汽车的热情正在下降，比行业感知的要早。

到2024年，随着欧洲宣布修改碳中和计划，宝马和梅赛德斯-奔驰也强调放弃全面电气化，加强燃料汽车技术的发展，这使得全球对电动汽车的发展产生了怀疑，电动汽车市场似乎被一盆冷水淋湿。

在海外市场对电动汽车的态度突然改变后，世界上最大的电动汽车市场中国已经成为决定电动汽车发展的关键。然而，中国的电动汽车市场也发生了一些糟糕的变化，快速增长的势头似乎已经产生了一个转折点。

2023年12月可以说是国内电动汽车市场的巅峰，最大的电动汽车企业电动汽车月销量超过30万辆。然而，在如此辉煌的月份，大众、丰田、本田等燃油汽车企业的燃油汽车销量在12月中下旬反弹。

2024年1月变化尤为明显，最强电动汽车企业月销量下降至20万辆，2月销量进一步下降至12万辆，其他电动汽车企业除少数大幅下降，甚至电动汽车企业宣布今年暂时停产，给电动汽车市场带来寒风。

与此同时，著名投资者巴菲特出售了一些电动汽车公司的股票，这对资本市场产生了巨大的影响。电动汽车很快达到顶峰，受到各方的青睐。现在，它似乎被各方冷遇，转而再次投资丰田等传统燃油汽车公司。风向的快速变化令人震惊。

仔细分析全球各地区市场的电动汽车销量，行业发现全球60%的电动汽车在中国市场销售，中国市场的电动汽车普及率达到30%以上；在中国以外的市场，电动汽车的普及率低至10%以内，这表明以往热闹的电动汽车在中国以外的市场似乎没有预期的那么快。

全球汽车市场的变化无疑对刚刚进入电动汽车行业的中国手机企业不利。红利期似乎已经结束，电动汽车的疯狂似乎已经结束，现有的电动汽车企业已经红了眼睛。新年伊始，电动汽车企业大幅降价出售。以前售价超过10万的电动汽车，现在售价低至8万元以内，比同档次的燃油车便宜。如何突破新进入者将考验它能否在这个市场上生存。