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蔚来2023年又损失了207亿元, 但是巨大的损失并不是最麻烦的事情,更严重的事情还在后面,看完你就知道了。
01 2023年威来巨亏207亿
威来2023年的财务报告显示,年收入为556亿元,同比增长12.9%。收入几乎无法维持增长,但年损失207亿元,仅第四季度就损失了近54亿元。
这种损失有多夸张?威来2023年年销量16万辆,也就是每卖一辆车损失13万左右,几乎相当于威来每卖一辆车,都会损失比亚迪宋plus荣耀版。
我不买蔚来的车,相当于帮蔚来省了宋plus荣耀版的钱。蔚来能把宋plus荣耀版还给我吗?
亏损的重点是R&D。2023年,R&D费用投入134亿元,同比增长24%,比收入增长更快。虽然不知道R&D发生了什么,更别说转化为业绩了,但蔚来的R&D效率确实令人担忧。
自2018年上市以来,威来累计亏损超过700亿元,汽车制造业是一个重投资行业,但重建威来也很少见。作为新力量的代表,人们的理想在2023年赚了近120亿元。
虽然特斯拉以前一直在亏损,但他们已经亏损了14年,累计亏损超过500亿元,所以威来的亏损法真的很难理解。
唯一幸运的是,由于中东土豪劣绅的持续输血,蔚来仍有550多亿现金储备,可以持续一段时间。然而,这并不乐观。毕竟,蔚来一年内到期贷款近100亿元,供应商应付账款近300亿元 155 1亿元的应计费用和其他流动负债加起来已经超过550亿元,这还没有计算出来 130 长期贷款1亿元。
可以说,威来的财务状况一点也不乐观。它只能把希望寄托在2024年的销售上,但这也不乐观。这也是威来目前比2023年亏损更严重的事情!
众所周知,比亚迪在新年后开始了战争。秦plus荣耀版甚至下降到7.98万,实际交易较低。其他新能源汽车制造商或燃油汽车制造商被迫加入混战。
然而,威莱选择不参加战争。李斌给出的理由是,市场竞争将非常残酷,但这并不意味着降价可以换取销售。我们应该以毛利率和提高销售服务体系能力换取销售增长。
如果你负担不起价格战,就直说吧,为什么说得这么好?
好吧,就当你有自己的策略,但是在惨烈的价格战下,你的产品真的能支撑你高昂的价格吗?当然,这是值得严重怀疑的。
其实蔚来自己也很清楚,所以蔚来今年不会推出新车型,而是把希望寄托在子品牌阿尔卑斯上。
02 阿尔卑斯不容乐观
然而,根据威来官方发布的阿尔卑斯定位,更不用说它是否会成功,但它将与主要品牌威来的汽车产生直接的竞争关系,这也是威来最矛盾和最危险的地方。
李斌对阿尔卑斯的说法是:
第一款车型标准Model Y,全方位对标,比Y便宜;
第二款车型是市场上最畅销的大型SUV,可以理解为理想的L9,但比L9便宜得多。
理想很美,现实很骨感。
先说第一款车,全方位对标model y,但比Y便宜,model y是世界上最受欢迎的SUV车型,具有很高的规模优势。此外,特斯拉本身就是一家可以扣除成本的公司。阿尔卑斯还没有制造出一辆汽车,所以它想全面标记模型 y,而且比Y便宜?
恕leo无能,想破脑袋也想不出怎么做。只能说还是要你李斌啊,既要马跑,又不让马吃草,画饼就能充饥。
第二辆车也有同样的问题,理想的L9已经卖出了超过10万辆,理想的规模优势也很明显,阿尔卑斯如何实现全面的标杆和便宜。
嗯,退一万步说威来真的可以节省成本,阿尔卑斯主要是走量,卖车就是交朋友,赚钱主要靠威来车型(李斌说阿尔卑斯负责走量任务,威来品牌保证毛利率)。
但是leo只想说忽悠,然后忽悠!这不是愚弄别人,而是愚弄自己。
李斌和蔚来其他高管有没有想过一个问题?
你说的阿尔卑斯车型是完全标准的model y,也是全面标杆理想L9,卖便宜不赚钱。关键是分享大部分换电网络。那么用户为什么要买你更贵的威来品牌车呢?
威来的潜在消费者真的是傻子吗?还是认为威来的标志和劳斯莱斯一样有价值?
现在你的蔚来汽车卖得这么贵,一直在亏损。为什么阿尔卑斯卖得便宜,蔚来能赚钱?
我真的想不通。唯一可能的是阿尔卑斯真的很强,贡献了蔚来的大部分销量,持续爆炸,拳打理想,踢特斯拉,甚至和比亚迪打手腕。
但是观众爷爷们,你们觉得有可能吗?
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