纯电车的绝对“客场”,看,你在寒冷的天气里开一辆‘电车’

导语

Introduction

“既要又要”的最佳选择。

Poinko作者

责编丨杨晶

段永琪编辑

3月5日，在国务院发布的年度政府工作报告中，政府提出了促进产业结构、能源结构、交通结构、城乡建设发展绿色转型的思路，同时强调为了实现“双碳”目标，必须“多环节”。

对于新能源汽车的发展，“多环节”的意义不仅强调配套体系的建设，而且表达了对技术多样化的支持。在这方面，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚直接建议，官方应采取“节能油车”和纯电动汽车的态度，因为前者在实现“双碳”目标方面的作用也不容忽视。

冯兴亚认为，从市场发展阶段来看，燃料汽车仍是未来汽车市场的主流。此外，对于国家整体能源战略，汽车行业过度依赖单一能源路线也存在巨大的战略风险。

因此，该代表还建议，政府应尽快出台节能汽车中长期专项规划和支持政策，完善税收和购买限制等配套措施，加强积极指导，提高节能汽车的社会认可度。 

众所周知，纯电动汽车已发展成为中国汽车制造业的名片。包括比亚迪、威莱等独立品牌在内的高性能智能纯电动汽车已在欧洲和日本高调亮相，并取得了巨大的市场反响。广汽集团凭借埃安品牌在纯电动汽车领域也取得了非常好的成绩。

那么，为什么这样的专业人士会提出这样一个看似逆潮流而动的建议，反过来建议官方回头鼓励“油车”的发展呢？

归根结底，正是因为他是一个真正的专业人士，他比任何人都更了解纯电动汽车的优缺点，以及现阶段新能源发展战略中动力模式多样化的关键意义。

纯电车的绝对“客场”

“看，你在寒冷的天气里开一辆‘电车’..还有“鸥翼门”，瞎了！介孩子，去南方十几年后，怎么会变成‘南方小土豆’，把家里的嘎嘎天气都丢了。你现在怎么能玩大刀？”

在铁岭方言中，“耍大刀”指的是做事不准，随便戏弄人。

之所以有这么严重的评论，主要是因为这次被“电车”耽误了，是因为一家人在过年前约好探亲，东北人心目中的家庭大事。

今年1月底，我的朋友小刘，一个常住在南京的铁岭人，坚持提前请假，开着六辆豪华电动SUV，他很快就买了一个新品牌，开始了回家的旅程。不要误解，下面介绍小刘的经历，麻烦没有发生在回家的路上。

小刘早就规划好了路线，沿途安排了补能方案。并调用了积累的假期和年假，提前近两周出发。

因为做到了无遗策，小刘和妻子带着孩子回家的路一切顺利，但这并不意味着甲辰龙年小刘的“衣锦还乡”没有遇到特殊情况。

从1月的最后几天开始，西伯利亚方向的猛烈寒潮席卷了中国北方。铁岭市所在地区夜间最低气温也降至接近零下30摄氏度的区间。

2月1日上午，当小刘开着自己的车，打算带着家人、父母和还在上大学的妹妹按照计划出发去四平探亲。但直到出发，他才发现自己的CLTC标称里程664公里的车显示了里程和实际行驶距离，实际上以接近1-4的交换比下降。

这意味着满电出发单程约180公里，也可能面临风险。

谨慎起见，一车人在昌图县境内选择了一个匝道开下去，然后折返回程。前一段是刘父一路埋葬儿子时的唠叨。

一来二去折腾一个半小时，全家人终于上路了。但这一次，六座车不见了。但这一次，六座车不见了。一个大家庭被迫分两辆车。除了爸爸开了156年的燃油轿车，另一辆是临时向叔叔家借来救援，油电混合SUV。

作为一名高级科技爱好者，小刘每天都喜欢各种科技产品，并积极认为纯电动汽车有能力淘汰当前的技术发展。但他家乡冬天的真实经历让他不得不重新考虑这一切。

“我觉得以后给老婆买车的时候，应该考虑搞个‘混动’车。”这是小刘年后和我们谈这段经历时的自我总结。

新能源汽车进入下半场

自2010年《关于私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布以来，中国开启了新能源汽车蓬勃发展的时代。

十多年来，成千上万的企业围绕如何建设和支持新能源汽车的问题，建立了世界上最大的新能源汽车产业集群。

其直接结果是，到2023年，中国汽车市场首次实现年销量超过3000万辆，新能源汽车市场渗透率也创下31.6%的历史纪录。

除了寻求中国汽车制造业的技术突破外，新能源汽车发展战略从一开始就包含了节能减排和有效提高国内资源利用率的宏大考虑。到2020年9月，随着中国政府明确提出2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”的战略目标，这一成就在“双碳”的宏大计划下越来越闪耀。

虽然纯电动汽车具有结构简单、生产维护方便、使用成本低等诸多优点，但其发展势头如此惊人，这也是政策倾斜和特殊导向的结果。纯电动汽车作为一种日常通勤和城市旅游，在目前的技术方面可以说是胜任的。事实上，在非高峰时段离开一个省并没有什么大问题。

虽然自纯电动汽车诞生以来，但经过无数的解决方案和新技术，能源补充困难的问题仍然无法完全解决。锂离子动力电池不耐低温的缺点是车主无法解决的主观主动性，如上述小刘春节旅行的例子。

事实上，中国是一个幅员辽阔、南北跨越巨大的国家。覆盖气候带，年气温不低于15℃、热带长夏地区年平均气温为27℃，年平均气温为-5.5℃、每年有7个月平均气温低于0℃的冷温带，极低温度-52.3℃。

每当进入北方霜期，纯电动汽车都将面临严峻的考验。即使低温不像-30℃那么夸张，锂电池的有效容量也会在0℃下衰减30~40%。这也是国内纯电动汽车南北销售差异化的根本原因。

图|由吉利开发，帝豪L车型配备雷神Hi·X超级电混(插混)系统

新能源汽车当然不仅仅是纯电动汽车。使用插电式混合动力（PHEV）和增程混动（REEV）动力模式的汽车也被纳入国内新能源汽车的绿色品牌范畴。作为世界上第一个投资大规模商用的混合动力系统，它是由丰田在20世纪90年代开发的。采用行星齿轮装置的油电混合动力系统也是广义上的“混合动力”。

图|Toyota Hybrid System目前已经发展了五代

当我们的新能源汽车行业逐渐领先世界时，当全球新能源汽车革命进入下半年时，是时候回顾其他问题，包括气候适应性，以使新能源技术造福更多的群体。毕竟，汽车首先是一种交通工具。

以上涉及“纯电”与“燃油”的争议，也是今年“两会”期间各界代表和多个部委关注的重点方向。

与2018年以后爆发的纯电动汽车相比，混合动力汽车在国内外都起步较早，基本用户数量也积累了很多。以丰田混合动力车型为例，自1997年上市以来自全球累计销量超过2500万辆，混合动力系统已发展到第五代。国内独立品牌，包括丰田、本田合资品牌、BYD、吉利、各种新力量、各种普通混合动力、插入式混合动力、超级混合动力，甚至扩展模式，总销量已达到数百万辆。

由于混合动力车型起步较早，用户数量众多，长期以来在环境保护中发挥着至关重要的作用。虽然近年来纯电动汽车的出现，但以丰田为代表的海外汽车公司和比亚迪吉利等国内汽车公司都没有放松对各自混合动力技术的研发和探索。

站在2024年初的这个时间节点上，虽然纯电动汽车很受欢迎，但各种混合动力汽车仍然在市场上占有一席之地，仍然具有顽强的生命力和巨大的技术潜力。考虑到燃油汽车市场仍然是中国汽车市场最重要的销售“基本市场”，混合动力汽车具有巨大的技术共性，其意义不言而喻。

显然，在现阶段，混合动力汽车作为新能源汽车与传统燃油汽车之间的联系和补充，在“双碳”目标和确保汽车行业技术安全方面仍具有重要意义。

简而言之，有一件事是显而易见的，即使站在2024年谈论新能源汽车，纯电也不应该是唯一的选择。