国有资产监督管理委员会不再评估长安汽车新能源汽车业务

3月5日，十四届全国人民代表大会第二次会议首场“部长通道”国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任张玉卓在采访中表示：

“新能源汽车，几家国有汽车企业在这方面发展不够快，不如特斯拉和比亚迪。我们将调整政策，对三家中央汽车企业的新能源汽车业务进行单独评估。对中央汽车企业的新能源汽车业务、技术、市场份额和未来发展进行单独评估。”

这代表着国有汽车企业即将出台的官方政策“松绑”。长安、一汽、东风即将展拳脚。

与此同时，资本市场也对这一消息表示了信心。3月5日股市收盘时，东风汽车股价涨停，东风科技、长安汽车、一汽解放股价也有不同程度的上涨。

但话说回来，为什么官方会放弃国有汽车企业呢？

在当今电动汽车市场竞争激烈、成本高、利润低、业务普遍难以盈利的市场现象下，新能源业务的评估和调整无疑将减轻三家国有汽车企业新能源业务发展布局的负担和负担。为了让他们有更大胆的布局勇气，从而加快他们在新能源轨道上的转型。

中央企业的自由化甚至可能加速汽车企业之间的价格战。

当国有资产监督管理委员会宣布评估国有汽车企业的市场份额时，实际上相当于鼓励国有汽车企业跟进价格战。这可能会加速新能源行业的价格战。

自今年年初以来，比亚迪引发的价格战在汽车行业掀起了一场降价狂潮。由于之前的政策重点评估当前的业绩和利润，三家国有汽车公司不敢采取重大行动。但现在政策已经放开，国有汽车公司可以投入更多的资金来研发，以降低所需的配件成本，从而加快当前的价格战。拥有大量资金的国有汽车公司实际上负担得起和燃烧。

与此同时，这项政策的放松实际上对一起正在谈判的汽车收购案件有利。

2月18日，高合宣布停产6个月。创始人丁磊表示，未来三个月将是高合翻身的最佳时机，他将积极寻求投资或收购。

2月底，丁磊出现在重庆长安汽车总部，与长安董事长朱华荣洽谈。长安回应：“在谈，离‘妥’还远，了解一下。”但此后，高合汽车高管纷纷飞往重庆进一步沟通。

国有资产监督管理委员会不再评估长安汽车新能源汽车业务的当前利润，而是评估技术、市场份额和未来发展前景，增加了长安汽车购买高合技汽车的可能性。

长安汽车不需要考虑购买高合汽车，这将导致长安汽车在新能源业务上投入过多。如果收购成功，高合汽车将与长安汽车在豪华领域的不足作斗争。这对长安汽车未来的新能源战略布局产生了重要影响。

此前，理想首席执行官李翔也提出了类似的建议，他说：“接下来，很多新品牌都会遇到运营和资金的问题，虽然都是合理市场竞争的结果。如果并购管理不善造成的社会损失是10，管理不善倒闭的社会损失是100。”

目前，国有资产监督管理委员会在全球汽车行业唱衰电动汽车的行为，无异于为中国汽车行业注入了强心剂。我们也可以期待三大国有汽车公司未来是否会有出色的表现。