2022国产轮胎最新的发展趋势(借力新能源汽车市场弯道超车)

轮胎是汽车的重要组成部分，也是与地面接触的唯一组成部分。优秀的轮胎可以放大汽车的性能，劣质的轮胎也可以直接将汽车制造商的努力归零，其重要性不言而喻。

然而，说到轮胎品牌，大多数司机可能会脱口而出米其林、普利司通、固特异等外国品牌。

其中，米其林是国内车主最熟悉的品牌，可爱胖乎的招牌吉祥物形象已经深入人心。相比之下，国产轮胎似乎很少被提及，但国产轮胎的性能和价格却迅速赶上。

本文主要讨论以下三个问题：

1.国产轮胎有希望弯道超车的原因是什么？

2.目前国产轮胎的行业周期是什么？

哪些国产轮胎品牌有望在轮胎行业的全球竞争中脱颖而出？

新能源汽车还带火轮胎？

中国拥有最大的新能源汽车市场。

2014年下半年，全球电动汽车市场爆发。短短七年，全球新能源汽车销量从约30万辆快速增长到约600万辆。由于基础设施建设完善，我国销量从4万辆增长到300万辆，可以说是新能源汽车的半壁江山。

2022年第一季度，国内新能源汽车产销同比增长 150．72％和 144.41%，增长非常快。作为汽车不可缺少的部件，轮胎的配套销量也在上升。

但新能源汽车企业也更注重成本控制。

以特斯拉为例，特斯拉将于2020年举行Model3.标准续航升级版电池由三元锂电池更换为磷酸铁锂电池后，生产成本大幅下降，整车价格下降约8.1%，大大提高了产品的竞争力。

除了电池，轮胎作为汽车的主要配件之一，汽车公司都想选择价格低、性能好的轮胎，然后反映了国内轮胎的优势。与国外轮胎相比，国内轮胎企业的劳动力成本非常低，相同规格的轮胎价格仅为海外领先企业的一半甚至三分之一，受到新能源汽车企业的青睐，希望尽可能降低成本。

对于轮胎，新能源汽车公司也对传统轮胎提出了不同的要求。

新能源汽车的第一个问题是能源不足和里程焦虑。在相同的功率下，续航里程更长已成为车主的新要求，这需要减少行驶过程中能量损失轮胎的祝福，以帮助延长续航里程。

第二个问题是电机立即启动扭矩大。众所周知，轮胎抓地力不足会打滑。对于扭矩较大的新能源汽车来说，每次启动和加速都是一个障碍；同时，与燃油汽车相比，新能源汽车重量更大，惯性更强，这就要求轮胎具有较强的抓地力，以保持平稳行驶。

最后，噪音太大。新能源汽车由电机驱动。如果驾驶过程中噪音小，轮胎噪音会无限放大，影响驾驶员情绪。这就要求轮胎企业改进轮胎内部材料，吸收车辆行驶过程中产生的空腔噪声。

总之，新能源汽车对轮胎的要求确实更严格，但这也迫使了轮胎企业的研发。国内轮胎企业与新能源汽车企业长期合作，新能源汽车专用轮胎不断推出，在各种测试中表现良好，预计将率先支持新能源汽车。

随着国内汽车公司的发展，国内轮胎制造商的知名度有望进一步提高。

国内优质轮胎在质量、耐久性、安全性能和价格方面的综合性能不亚于国外轮胎，但国外品牌更受消费者欢迎。主要原因是品牌意识的影响。

绝大多数人没有能力识别轮胎的质量。消费者唯一能认识到的就是多听多见的品牌。当把一个熟悉的品牌和一个从未听说过的品牌放在一起时，大多数消费者会倾向于前者。

米其林、马牌等大品牌轮胎成立时间长，在全球知名度高。但国产品牌轮胎发展较晚，品牌宣传投入不大，导致很多轮胎品牌即使在国内市场也非常陌生。

据凯瑞赛驰报道，2019年47.5%的受访者会在第一时间提到米其林轮胎，只有1.6%的受访者提到精致轮胎。

最近更换轮胎的消费者李根告诉我们，我们根本不考虑国产轮胎。S商店推荐我们更换外国品牌，米其林、普林斯通、邓禄普，没听说过国产轮胎，也不知道质量和价格。

这种崇洋媚外的情况，恐怕是国内大多数轮胎零售场景中的普遍现象。

然而，随着新能源汽车产业链的进一步发展，国内轮胎将逐配套领域逐步走向高端，有望进一步提高品牌声誉，给消费者留下国内轮胎质量的印象。  

轮胎行业的繁荣可能会引发反转

从整个行业来看，目前国内轮胎行业处于低繁荣水平。

近年来，轮胎行业面临着多方的负面冲击：外围针对出口轮胎实施双反调查，加征关税；橡胶等原材料价格上行抬升生产成本；集运价格高企，出口受阻，盈利能力承压。多重打压之下，国内轮胎企业破产数量不断增加，行业处于景气低位。

首先，双反调查关税增加了国内轮胎企业的出口成本。

双反调查是反倾销和反补贴调查。自2007年以来，美国首次对中国轮胎进行了反倾销调查。到目前为止，它还没有停止。2014年 年双反调查最终裁定，中国轮胎产品最高反补贴税率为116.33%，反倾销税率为87.99%。

欧盟还于2017年对中国卡车轮胎进行了双重调查，最终决定对中国轮胎产品施加0.37%~36.89%的反倾销税率和3.75%~57.28%的反补贴税率。

为应对双反调查，国内龙头企业也积极寻找他法，如出海投产。

近年来，国内轮胎企业海外工厂的生产和销售规模不断扩大。在2015年对中国出口乘用车和轻型卡车轮胎进行双重调查后，国内顶级轮胎企业精致轮胎、赛车轮胎、中策橡胶、森麒麟等出海建厂，有效避免了关税的影响。

其次，原材料价格上涨，轮胎生产成本大幅上升，轮胎生产商成本承受压力。

中国是一个主要的天然橡胶消费国。由于国内天然橡胶供应不足，中国对天然橡胶的需求主要来自进口。天然橡胶作为四种工业原材料之一，价格受供需和金融市场的双重影响。

2020年至2021年，疫情后下游需求恢复，卡车销量大幅增加，需求驱动橡胶价格开始上涨，从最低9000元/吨上涨到最高1.7万元/吨。橡胶作为轮胎的主要原料，大大提高了生产成本。

自今年以来，天然橡胶价格继续下跌，降低了部分轮胎制造商的成本。

截至2022年9月7日收盘，天然橡胶（RU0)价格跌至12260元/吨。与去年同期相比，下跌了14%左右。更令人惊讶的是，天然橡胶的价格在前8个月一路下跌，从之前的每吨14855元下跌到12565元。跌幅达到18%。

第三，国内需求不足，运价高，出口受阻，轮胎企业库存多，积压问题大。

原材料价格上涨叠加海运费用上涨，国内需求不足2021年轮胎企业销售产品不足，库存大幅增加，对轮胎原料的需求也不如往年。

受集装箱短缺、洛杉矶港口拥堵、苏伊士运河堵船、国内港口疫情等不利因素影响，2021年轮胎出口供需严重错配，海运费用大幅上涨。即便如此，一箱难求、一舱难求的现象在航运市场上依然普遍存在，对于主要性价比轮胎来说，运费成本上升带来的负面影响是显而易见的。

然而，随着天然橡胶价格下跌带来的成本下降，集运缓解，运费高价结束，国内轮胎企业的艰难日子可能即将结束。

根据波罗的海集装箱运价指数，2021年9月运价达到高位。今年以来，随着集装箱供应紧张的逐步缓解和美国港口周转效率的提高，运价进入22Q2之后加速下滑，运价回落至2021年5月底的位置，未来航运价格仍有继续下降的预期。

在我们与国内一家上市轮胎公司秘书的沟通中，他也证实了这种情况。自今年6月以来，运输能力有所提高，海外国家的控制逐渐自由化。目前，国内轮胎库存已成功交付给经销商，预计未来出口将继续改善。

在负面影响下，中国轮胎企业表现出强大的智慧和韧性。在双重反向调查的背景下，海外生产能力大幅扩大，有效避免了关税政策对轮胎出口的影响；随着成本的大幅增加，企业减少了开支，度过了行业的寒冷冬天。轮胎行业的繁荣可能会导致逆转。

谁是国产轮胎之王？

8月29日，美国轮胎业务正式发布了2022年全球75强轮胎名单，中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮轮胎三家中国轮胎企业跻身前十五。

其中，赛轮胎和玲珑轮胎作为主板上市公司，在科研实力、营销能力、品牌价值等方面处于行业前列，争夺中国轮胎之王的地位。

两家国内龙头胎企在发展方向上有许多相似之处，各有更强的点，可谓打法相似，但各有所长。

首先，两家公司都在积极出海建厂，应对双反调查。

2021年6月，玲珑轮胎发布新战略，计划在国内外建设七五个生产基地，加快海外建厂，应对随时可能到来的双反调查。

随着产能的实施，海外工厂的利润逐渐增加。2021年，出口和海外销售营业收入84.5亿元，占总收入的46%。同时，利率达到21.69%，远超中国12.8%。

赛轮轮胎自成立以来，一直注重国际运营。同时，作为最早在海外建厂的中国轮胎企业，出口和海外销售一直处于行业领先地位。

2021年，赛轮胎出口收入超过130亿元，约占总收入的76%，毛利率达到21.45%。与此同时，公司还完成了在柬埔寨建厂投产的任务，进一步避免了美国对东南亚市场的双重反调查，帮助公司发展。

其次，两家轮胎企业都在数字系统的建设和销售上下了很大的功夫。

玲珑轮胎专门为经销商和门店开发了玲珑智能零售系统，希望搭建新的运营合作桥梁，提高工厂对渠道的服务质量和效率，帮助经销商和门店提升核心竞争力。

2020年6月，赛轮轮胎发布了世界上第一个投入使用的橡胶工业互联网平台——橡链云平台，努力打造业内最完整、最丰富的机制模型库，为不同的客户提供高效的服务。

当然，两家公司各有特色。玲珑轮胎在配套业务上更加努力。

众所周知，与替代市场相比，原装轮胎的品牌效应和用户粘性是替代轮胎无法比拟的。

玲珑轮胎试图形成品牌突破，围绕配套中高端产品、中高端车型、中高端品牌三大结构调整，提高配套领域的盈利能力。特别是在新能源汽车配套领域，玲珑轮胎表示，公司产品2021 年整体市场份额接近 20%，销量增长 182%稳居中国轮胎第一。

液体黄金是赛轮轮胎研发的杀手锏。

赛轮轮胎研发投资不断增加，与科研机构合作开发新技术。其中最具代表性的是易维怡橡胶研究所首创的合成橡胶液相混合技术，被称为液体黄金。

通过制备这种听起来很神奇的技术EVEC®橡胶具有突出的材料性能，完全打破了多年来困扰世界轮胎行业的魔鬼三角形法则。它是世界上唯一一种能同时提高轮胎滚动阻力、防滑性能、耐磨性、操作性能，使各项指标达到最佳水平的轮胎胎面橡胶。

赛轮胎秘书办公室的一位人士告诉我们，目前，‘液体黄金’轮胎的生产能力仍在攀升，但少数上市产品得到了团队和用户的认可。预计未来大规模多型号上市后，销量将迅速增长。

写在最后

新能源汽车相比，新能源汽车在成本和技术上提出了更多的要求，为中国轮胎创造了发展机遇期。

在过去的几年里，在疫情和政策的影响下，轮胎原材料、海运成本和双反调查关税严重打击了国内轮胎品牌。然而，随着国内轮胎企业出国建厂、原材料和海运成本的下降，轮胎行业的繁荣迎来了逆转。

在与国际品牌的竞争中，玲珑轮胎和赛轮轮胎脱颖而出。两家企业都出海建厂，应对双反，构建数字系统，帮助生产和销售。同时，玲珑轮胎致力于支撑市场，打造品牌；赛轮胎致力于技术，液体黄金轮胎受到各方的青睐。

随着新能源汽车生产销售的快速增长和行业的良好繁荣，国内轮胎有很好的机会在弯道上超车，增加市场份额。几年后，中国轮胎能否进入第一梯队，中国轮胎能否在世界级轮胎品牌中占有一席之地？这仍然需要时间来验证。