江原道冬青奥会“套圈战术”的中国代表团吗?

“兔子战术”又称“套圈战术”。在2024年江原道冬青奥会上，中国代表团携手夺冠，夺得金牌。

熟悉“兔子战术”的不仅是中国运动员，还有中国汽车公司，而且代表团成员已经成为比亚迪、五菱、长安等。今年春节假期刚刚结束，比亚迪率先向合资运动员发起了“兔子战术”。秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，直接给出了7.98万起的“套期保值”。

有趣的是，比亚迪早上刚刚发布了一条沉重的信息。上汽通用五菱品牌业务部副总经理周宇也在个人微博上表示：“一个字，跟着！”。上汽通用五菱宣布，150公里的高级版本价格从10.58万元调整到9.98万元，价格降至10万元以内。

同日下午，长安启源还发布了降价海报，正式宣布其A05车型的起价已降至7.89万元。新势力阵型的哪吒汽车也紧跟降价活动。哪吒X车型降价2.2万元，降价9.98万元，起价也降至10万元以内。在高端市场，也有春季聚惠，比如腾势N7的折扣可以达到7万。

显然，与去年比亚迪推出9.98万起的秦PLUS冠军版相比，今年各大汽车公司的降价跟进速度明显快了很多。

值得一提的是，比亚迪董事长王传福在接受采访时表示，新能源汽车的发展只会越来越快，不会给我们留下停下来慢下来喘口气的机会。去年，当许多汽车公司反思年度业务战略时，他们基本上形成了一个主要共识，即他们没有及时跟进价格战，导致后续跟进效果差。

面对比亚迪在龙年春节再次发起价格下跌的套圈战术，国内汽车公司不仅要“跟随”，而且要比去年快得多。其中，长安启源、五菱等国内汽车企业长期形成共识，将跟上市场步伐，自然有信心在获得竞争产品发起价格战后召开紧急业务会议，并在同一天给出应对计划。而且这种反应速度和扁平化的决策思路，恰恰是外国选手和合资竞品臃肿的企业结构难以企及的。

价格战的帷幕主要是插电式混合动力车型，国内汽车公司的主要地位是合资燃油汽车公司掌握的10万级市场。虽然2023年汽车销售冠军亚军仍是日产轩逸和大众朗逸，但不得不承认，中国汽车公司正在对外国和合资汽车公司发起一轮又一轮的反击。

毫无疑问，当我们看到7.98万的起价时，估计去年已经悲伤的合资品牌在2024年会更加悲伤。然而，让合资企业感到不舒服的不仅是BYD给出的“798”价格，还有中国汽车公司从基础上形成的进攻主动性和事件响应，甚至是BYD背后的许多中国汽车公司。

去年，比亚迪表现出色，今年有许多中国汽车公司紧随其后。这不是江原道冬青奥会“套圈战术”的中国代表团吗？如果这些汽车公司真的能在2024年超越，那么它们将不再是合资汽车公司面前的“弃冠保亚”。它们很可能排名前5，甚至可能有退出主流市场的风险。

正如比亚迪董事长王传福所说，新能源汽车的发展只会越来越快，不会给我们留下停下来慢下来喘口气的机会。龙年春季价格战的第一枪已经开始，有多少汽车公司在李冰苏马，我相信2024年汽车市场价格战可能很快达到高潮。

“中国短道速滑男队将所有对手套圈，中国奥运冠军组队夺冠”的神奇场景也可能出现在今年的中国汽车市场。